公路连接，路线起点位于乐平 市高家镇官庄村，桩号为，经朱坞名口流芳，终于乐平 市名口镇流芳村，桩号为，该工可项目为乐平市境内段。

拟改建前的原道路级高速公路目标明显，易被敌列为重点夺控和 毁损目标，经遮断，由于这类公路造价昂贵技术含量高，很难在 短时间内恢复畅通。

相对于高速公路来说，既有公路可维护性好，能 够在遭敌毁损后，在较短时间内修复通车，并且维修费用较低，战场 生存能力更强。

同时，既有公路投入战时使用，基本能够保障履带式 车辆和重装车辆通行，而减少对高等级公路的破坏，把好钢用在刀刃 上，能够提高战时运输保障的整体效益。

地方交通主管部门在积极争取国家公路建设投资项目，多建主要 公路战略通道的同时，要加强对既有公路的维护保养。

有条件的地区 要加强对既有公路的技术改造，战时有必要进行短线连接，增强公路 网的贯通性。

战略通道地区要结合各级公路网改造，在新建改建公路时，保留原有的道路作为战略迂回线路，在高速公路省道国道 等主干线的翼侧，形成迂回线路，构建以干线为主支线为辅的战略 通道地区交通网络，构成环环相连的交通网络格局，满足战时交通保 障的需要。

完善我市公路网络推动当地经济发展 随着这条当地主要经济通道和国防战略要道的修建，也实现了 村村通水泥路村村通油路的目标。

是交通部十二五国防公路建设计划的项目，它的修建也是今 年我市争创全国双拥模范城的项具体举措。

这条由承 建，全线按三级公路标准建设的道路通车后，将把驻地公 路联系起来，充分满足二炮部队的作训需要，提高部队的机动反应能 力，对巩固和提升部队的民经济评价主要指标 社会折现率 内部收益率 回收期年 效益费用比 净现值万 元 不包括 建设期 从表可知，当社会折现率为时，净现值大于零，效益费 用比大于，内部收益率大于，在营运期能收回投资，可见本项目 在经济上是可行的。

表国民经济评价敏感性分析表 建设 效益变动费用变动 年 万元 年 万元 目录 第章概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章现状和发展„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章交通量分析及预测„„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章技术标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第五章备选方案拟定„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六章环境评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第七章投资估算及资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„ 第八章经济评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第九章节能评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章综合选定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章实施方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十二章问题及建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十三章工程招标方案„„„„的战略地位有着重要的意义。

同时，该项目的 建设，也是完善我市公路网络的重要组成部分，将极大地方便沿线群 众企业的生产生活和游客的旅游观光，对推动当地经济的发展起到 积极的促进作用。

受乐平市交通局战备办公室委托，依据交通部公路建设项目可 行性研究报告编制办法公路技术标准及有关规范规程我站 组织力量对乐平市吴乐线至湾头公路改造工程进行工程可行性 研究，编制了乐平市吴乐线至湾头公路改造工程可行性研究报 告。

研究过程和内容 研究过程根据委托要求，我站成立了乐平市吴乐线至湾头公路改造工程 工可项目组，收集相关资料，并在地形图上拟定路线方案。

同时成立 了交通工程外业调查组，于年月日月日对 初步拟定的路线走向路线主要控制点等问题进行实地踏勘及全面系 统的资料收集整理等工作并征询路线地方政府和有关部门的意见 对影响区域内各地的社会经济发展状况经济结构工农业生产布局 相关公路路况及历年交通量交通发展现况及未来的交通发展规划 等方面的资料进行收集对沿线工程地质水文气象地形地貌 主要设施和水利工程等情况进行了详细调查。

在沿线地方政府及有关 部门的大力支持和配合下，经工作人员的辛勤劳动，收集了大量的原 始资料，听取了各方面的