长时期，平均 递增率为。

乐山港货运以不定期出川干支直达运输为主， 航线长度般均超过，过去从乐山五通犍为港始航的货船， 终点大多是宜宾泸州和重庆等港，出川船只很少，目前货船终点以 万县宜昌南通张家港和上海者居多，川内运输已逐渐减少，运 输周转量稳步增长。

吞吐货物以出港为主，且多为内贸物资合优势初显 乐山市拥有水运公路铁路等运输方式，民航机场的建设已得 到国务院批准，初具规模的综合运输网络将乐山与四川其他地区联为 体，现已基本形成四川省重要的交通枢纽和商贸物流中心。

近年来 随着资源开发步伐不断加快，建材冶金化工产业发展迅速，交通 区位资源和化工产业组合优势初步形成。

二三大经济区发展现状及趋势 成都经济区年达亿元，占全省的，是四 川经济规模最大综合实力最强的地区，将以高新技术产业为主导，重点发展技术含量高的先进制造业和现代服务业。

川南经济区年达亿元，占全省的，将以 建设能源和重化工基地为主要方向，发展能源化工机械建材 食品工业和特色农业旅游业。

攀西经济区年达亿元，占全省的，在国 家和全省都具有重要战略地位，将建成独具特色的农业产业带，形成 西南重要的水电特殊钢和钒钛稀土等新材料产业集聚区。

第三章项目地交通运输现状 四川省交通发展现状 年以来，四川省综合运输能力进步增强，综合运输体系 逐步完善，已基本形成了公路铁路民用航空内河航运管道等 多种运输方式齐全，协调发展的便捷通畅高效安全的综合交通 运输体系，长期以来制约经济社会发展的交通运输瓶颈得到了明显 缓解，有效地支撑了全省经济社会的快速发展。

年底，全省拥 有综合运输线路总里程万，完成客货运输量万人 万。

铁路目前四川省铁路已有宝成成昆襄渝成渝达成条 铁路干线条铁路支线和条地方铁路，干支线铁路及地方铁路共 同构成了四川省四通八达的铁路网络，已覆盖了除甘孜州阿坝州 雅安市外的所有市州和个县。

公路年四川省公路网里程达万，其中高速公路里 程，连接了全省个市州中的个除攀枝花甘孜 阿坝巴中，连接了全省万以上人口的城市个中的个二 级以上公路里程，占，形成了以国道为纵向主干道，以国道为横向主干道的四纵三横 公路主骨架，县乡公路及专用公路为支线的公路网。

水运四乐 沿江产业集群已被省委省政府列入全省承接产业转移的重要组成部 分。

乐山依托其独特的区位优势富集配套的资源和便利的集疏运条 件将成为沿海地区产业转移理想的承接地，同时也将作为成都中心枢 纽物流集散的水运口岸，弥补成都中心枢纽无港口的遗憾，化解成都 中心枢纽短腿难题，使成都由内陆城市转化为国际港口城市。

乐山港的建设必将推动和吸引更多的产业向四川转移，将成为建设西 部经济发展高地的重要支撑。

是构建西部综合交通枢纽的需要 四川将以打通出川大通道为重点，加快建设贯通南北连接东西 第章总论 项目基本情况 项目名称岷江水上加油站 拟建地点岷江航道 建设年限两期，五年完成。

其中，期工程年内完成并投运。

建设业主 建设业主名称乐山市久益工贸有限公司 住所乐山市市中区九峰镇鞍山村 成立日期年月 法人代表人余大川 注册资本万元 经营范围生产各种型号钢筋混凝土排水管桥梁板雁形板等 参股单位中国石油乐山分公司 编制依据及范围 编制依据 中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 四川省国民经济和社会发展第十二个五年年规划 纲要 乐山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 乐山港总体规划 四川省建筑市政工程费用定额及有关法规 省政府批准岷江乐山宜宾段航电规划 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，项目业主提供的其他相关资料 有关法律法规。

编制范围 本可行性研究报告对项目建设的必要性，需求状况建设条件建设 方案项目管理环境保护等进行研究，对项目投资作出估算，提出 初步的资金筹措方案，按国家现行财税制度和建设项目经济评价及参 数，对项目进行分析评价，提出项目的可行性研究结论意见，供项目 业主和有关部门决策参考。

项目概要 建设地点 本项目建设地点位于岷江航道乐山市市中区内。

建设规