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站绿化率达到以上。
出台相关规定，对班车待班发车进站出站及娱乐场所 产生的噪音进行管理。
六车站组织和劳动定员 机构设臵新建车站为国有或国有控止年，公司有营运车辆 台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种 税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。
二客流量的初步测算 目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随 着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口 总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约 人次。
汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通， 严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。
三建设规模及方案 随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到 年我县城区人口总量将从目前的万人达到万人，城 区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从 目前日平均人次逐步增加人次，符合国家关于二级 客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超 前，年适应，按照国家二级客运站的标准进行建设，这样才 会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成 重复投资。
按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车 场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施生产服务 设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。
其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人 计算，需用地停车场及发车位将分为三大块即长途发 班区短途发班区公交车发班区。
其中长途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班 线见附件三 关于汽车东站资金筹措有关问题的批复张汽运 号，决定企业自筹资金万元，其中商业门面 对外出租年筹资部分，采取企业内部集资或银行贷款方式 筹资部分争取上级补助站场建设费万元。
另可招商引 资万元。
流动资金来源 现老站全年营运收入可达万元。
至年月底， 流动资金达万元，项目建设流动资金可从老站生产营收中获 取。
逐年资金筹措数额和安排使用方案 年月年月，职工集资万元，招 商引资第批资金万元，共万元，用于项目建设前准 备工作。
项目建设的目的和意义 项目背景和依据 目前我县客运站场主要分为湘运汽车站和城西停车场，湘 运汽车站主要承担省际地际县际及方向县 内班线任务，城西停车场主要担任发往方向县内班线，随 着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅 客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干 道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全 隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。
为缓解市 内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式， 实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。
这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定的县城 市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。
为此，县 人民政府于九九六年就专门组织了由县交通线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长 途停车场的面积按同期发车量的倍乘以每车投影面积的倍 计算即台。
这样长途发班区共需占地 短途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站 参运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计 算，占地约，短途停车场的面积按按同期发车量的倍乘 以每车投影面积的倍计算即台，这样短途 发班区共需占地。
公共汽车发班区设计日发班次趟 次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个， 需发车位个，按每个计算，占地约，公共汽车停车 场的面积按台乘以每车投影面积的倍计算即台 ，这样公共汽车发班区共需占地。
站务用房包括候车室重点旅客候车室售票厅售票室票 据库行包托运处行包房库发车站台和行包装卸平台行 包提升室问讯处广播室小件寄存处失物招领处邮电 服务处值班站长室调度室站务员室驾驶员休息室治安办公室联运办公室旅客厕所旅客盥洗室等，面积共为 。
行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及 其他行政用房等，面积共为。
生产辅属设施包括车辆维修间辅助车间材料室洗车台 车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及其他辅属设 施等，面积共为面积共为。
服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等， 面积共为。
商业门面及娱乐场所按国
（定稿）汽车站建设项目资金申请报告
