务工程勘察设计院有限公司 第章工程区现状及问题 地理位置及交通概况 港港区作业区位于省漳浦县半岛西侧东山湾湾口东 侧，地理坐标约为东经，北纬 范围内，与我国台湾隔海相望。

作业区所在的市漳浦县地处厦门汕头两个经济特区之间，作业 区距厦门公路距汕头海和中西部地区服务，促进海峡西岸连片发展繁 荣。

项目建设有利于承接国内外产业的梯度转移，促进形成新的产业集群。

由于我国经济增长与资源供给短缺矛盾的日益突出市场配置资源能力 提高，国家战略产业基础产业布局已发生新的变化，石化工业装备制造 业和能源工业的项目布点正在逐渐向便于资源进口建港条件优势淡水资 源丰富邻近产成品消费市场的沿海地区转移同时，台湾地区正在进行新 轮对大陆投资和产业转移，出现了大企业大财团和龙头企业总体战略西移 的趋势，而且产业转移正在向高度化发展，资本技术密集型产业已大举向大 陆转移，在空间选择上更加重视依托沿海中心城市和枢纽港口，在布局上具 有注重产业链和上下游产业协调配合促进产业整体生产成本优化的特征。

港口经济开发区正在通过高起点规划和引进等大项目，并通过产业协作配 套和上下游延伸，构建产业链，将成为省沿海港口工业发展的又重点 区域，港区的建设将为承接国内外产业的转入提供良好的基础设施，有利 于进步增强对外来投资者的吸引力，成为国家和地区间产业转移的优选地 之。

项目建设是作业区整体开发建设的需要。

作业区现已建成吨级建材码头吨级滚装码头各座，在 建万吨级石化码头座，其他岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。

新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成 施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网的依托通道另方面， 港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。

但是目前作业区 南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能 够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。

另外，作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方， 需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域第章概述 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和 加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了 落 潮流速为，流向为。

波浪 作业区西面有陆域环抱，东北向东北东向来的风浪由于半岛的 掩护，对作业区影响不大。

其向临海。

侧为东山湾， 向直接与外海相通，向有塔屿虎屿等掩护。

对工程影响较大的是 向外海传入的波浪以及向的小风区风浪。

漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 本工程主要根据国家海洋局第三研究所对工程区波浪的推算结果，拟建 工程处设计波要素见下表 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，第章概述 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 第章概述 前言 市港口经济开发区位于省最南端东山湾东侧。

港口经 济开发区在乃至全省的经济发展中占有重要地位。

年月受港 口经济开发有限公司的委托，我公司承担市港口陆域和加工物流区Ⅰ 区地块填海造地工程可行性研究报告编制任务。

该项目是市 港口陆域和加工物流区Ⅰ区填海造地工程的主要组成部分，分期建 设。

其中期工程形成Ⅰ区两个地块，主要为即将建设的南南 码头提供后方陆域。

Ⅰ区地块为南码头后方需要形 成的陆域，其界线按年月日在我司召开的有关单位协调会确定的 界线地块为南码头后方需要形成的陆域，界线为北侧以规划的南泊 位栈桥为界，围堤前沿线位置为市港口陆域和加工物流区期填 海造地工程可行性研究补充方案确定的前沿线位置。

设计依据 依据文件 交通部颁布的水运公路建设项目可行性研究报告编制办法 设计合同 交通部颁布的系列港口工程技术规范 省交通规划设计院编制的港总体规划报批稿