通体系。

本次研究的三合路定位为城市次干道，它们的建设将进步完善巴中市内的交通路网系统，也是城市道路路网系统的必要补充，将为加快新城区经济的建设发展提供便利 市。

年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展，但由于当时城市 自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的 城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。

年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，巴中城市的 经济得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，巴中市行政中心的 适时西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正 步入多中心组团式发展的轨道。

年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了多中心组 团式的发展道路，跨越翠屏山火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化 工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。

目前，西外组团用地开发趋于饱和。

根据巴中城市发展变化的情况，大致分为 年前年年年年至今等五个阶段。

近几年来，伴随着巴中社会经济城市建设的迅猛发展，交通的需求也日益增长， 交通问题也日益成为城市扩容，经济发展的个制约条件。

巴中现有的城市公共设施和 基础设施基本上是从中小城市发展过来的，设施配置规模标准都偏低，更与建设区 域性特大中，心城市的要求不相适应。

要建设人口超百万的特大中心城市，巴中城市将 承担更多的区域发展工作，为了减少本 项目的建设对其他单位和个人造成不必要的损失也为了安定团结，希望建设单位进 步与受影响的单位和个人进行接触协商，作到兼顾国家集体和个人利益，处理好本 项目建设过程中所涉及的社会经济等问题 由于本项目紧邻城区，与金龙大道相连，交通较为繁忙，施工前必须做好施 工组织设计和交通组织工作 本项目应在年月开工，争取在年月完成，这样可尽快为周边 地块的建设提供基本条件，满足城市交通需要，尽早产生效益 为确保工程质量，该项目建设时，应严格执行监理制度。

第章概述 任务依据及项目背景 任务依据 项目背景 区域社会背景 建设背景 研究范围 研究的主要结论 建设理由 交通量分析结果 建设规模与技术标准 道路方案设计标准 建设工期 估算及资金筹措 经济评价 结论 问题及建议 第二章社会经济现状及交通运输分析评价 巴中社会经济状况 交通环境分析 巴中市交通现状对外交通 城市交通 城市路网现状及存在的问题 路网规划 城市道路交通发展目标 规划思路 道路等级红线宽度与断面设置 道路网结构 巴中市综合交通发展状况及分析 拟建项目与其他交通运输的衔接状况 与规划路网的关系 路线布设原则 拟建工程与其他路线的交叉设计 交叉工程设计的主要原则 与各规划路线的交叉 第三章交通分析与预测 概述 研究背景 预测年限 研究范围 展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。

为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的 控制市政给水排水电力燃气等设施的新建与扩容。

同时，还要按特大城市标准 逐步强化城市各项功能建设，如区域性物流中心大型专业市场会展中心市级博物 馆文化中心等功能设施。

如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已 成为巴中政府关注的焦点。

为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建 改建了很多道路桥梁等交通设施，为巴中的经济发展与城市扩容提供了定的先决条件。

为扩大招商引资规模，进步提高人民生活品质，必须进步加大基础设施工程的 开发力度。

经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程促进社会 经济发展的重要突破口之。

建设背景 培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视四川省城镇体系发展。

年，国务院正式批准巴中市和市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，是 我国加快西部发展的重大战略部署，也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要 举措。

同年，川渝两地政府签署了推进川渝合作共建成渝经济区的协议，明确要求 加强区域内城市的分工协作和优势互补，增强川渝地区的整体竞争力。

四川省开始重