于早期开发以及软件体系结构的基线。

拥有个健康的有活力的体 系结构，可以使并行开发更加便利，最小化重复工作负担，增加构件 复用的可能性，并使最终的系统易于维护。

统过程支持面向对象技术。

每个模型都是面向对象的。

统过程模型以对象类以及它 们之间的关类型的车辆实行统管理和调度，利用 技术实现最佳线路管理。

基于方式的客户服务 系统建立在的网络拓扑结构下，实现内 网和外网的各自独立运作而又以宽带网络连接。

通过可以 为全球客户提供实时在线查询下单和结算。

基于方式的海关通关管理 系统自动生成符合国际标准的单证，可以和 海关商检的系统直接连接，实现联网通关报验和报检。

国际结算管理体系 系统支持物流作业的即时清算，当单作业完成之后，产 生的费用结算单已经提交到财务结算，并通过信息渠道告知客 户，分别按照约定的结算规则完成国际和国内结算。

良好的移植性 遵循规范构建本系统，将 数据仓库等计算机技术和条码动态规划 等物流技术有机结合，实现了系统的跨平台运行和广泛适用 性。

项目技术方案论述 生产技术 基于科学技术生产，在现有成果的基础上，根据软件工程的思想， 将本产品升级成为基于软件构架和自选构件形成的集成互动产品，可 根据用户需求，按基础构件自选构件的模式进行生产。

总体技术标准 基于的中间件技术 三层结构中，有项非常重要的技术，就是中间件技术。

中间件，是介于操作系统或硬件平台和应用软件如 通信数据库软件之间的种软件类型。

为平台和应用软件之间的 数据交换提供高效率的数据通道和功能调用。

是随着近二十年来分布 式计算系统以及网络技术的发展而逐渐发展起来的。

中间件能够屏蔽操作系统和网络协议的差异，支持分布式计算， 为异构系统之间提供通讯服务，从而保护企业投资，并保证应用软件 的相对稳定和功能扩展。

中间件的类型主要有 通信处理中间件，首先要修好马路，安装红绿灯，设立交通管 理机构，制定出交通规则，也就是我们要建网和制定出通信协 议，能在不同平台之间通信，实现分布式系统中可靠的高效 的实时的跨平台数据传输，称为通信处理中间件，这是中间 件中唯不可缺少的。

事务处理中间件和应用服务器中间件，在分布式事务处理系统 中要处理大量事务，常常在系统统是数据库设计的首要任务。

结合用户现有应用系统的状况 及未来系统的发展需要，在数据库管理系统的选取上首选开放互操作 体系结构的数据库管理系统，并能够将现有的各级计算机管理系统保 留容纳集成到整个系统中，形成多种应用系统多种异构数据源 并存和互访，既保护用户原有投资又确保了系统的整体性能。

第章选题的必要性 项目所处技术领域产业政策 国家发展和改革委员会已将物流发展规划发展政策制定和管理 等职能列入相关司局，确保了我国物流发展中所需要的宏观管理与协 调职能的到位和机制的建立。

同时，国务院有关部委也把推进现代物 流的发展列入议程。

我们熟悉物流行业和软件技术领域的国家政策。

项目的立意，即 是以坚持科学发展观为指南，以打破信息孤岛的阻隔为出发点， 将得到的政府鼓励与支持。

同时，作为软件产品，符合国家产业发展 政策。

项目所处技术领域技术发展现状 近几年中国物流业的发展很快，许多行业都开始认识到物流作为 第三利润源泉的重要意义。

作为市场的供方，不少的交通运输企业包 括公路水路港口铁路航空邮政局商业储运等都在大力 发展物流业，作为市场的需求方，相关工业企业，如国有企业合资 企业民营企业以及大量的流通业，如连锁超市等都有物流外包倾向， 对第三方物流服务有很大的需求。

物流活动涉及运输储存装卸 搬运包装流通加工配送信息处理等活动，是对这些活动的综 合集成。

物流业的发展是个复杂的大系统，时间效益极为重要，对 信息的依赖性很大，因此物流信息的采集处理分类管理与反馈是现代物流核心组成部分之，显得尤为突出。

物流行业的发展需要有 个综合的高效的物流信息平台