化剂总体性能与相比全面提升，其 中芳烃选择性提高个百分点，液体收等副产品压库问题的 有力手段。

液化气制和汽油技术采用沸石分子筛催化剂，此 类催化剂无腐蚀无污染，可以反复再生使用，除了催化剂烧炭再生过 程中排放含的烟道气之外，没有其它三废排放，对环境友好。

特别 是具有较强的抗硫抗氮能力，能省略液化气原料预精制步骤，从而 简化工艺，降低投资。

另外，本工艺采用的固定床反应器在常压下操 作，技术成熟，投资少，安全性高。

装置规模 公司现有液化石油气资源万吨年，需留万吨年作为民用气。

万吨年液化石油气生产汽油及芳烃项目建成后，将副产万吨左右 的液化气，这样可以达到预留万吨年民用液化气的目的。

装置的最终规模确定为万吨年醚后液化石油气。

工艺技术 技术简介 是大连理工大学与山东齐旺达集团联合开发的最新 的利用低碳烃生产汽油及芳烃的技术，该工艺是种以纳米分子筛新 型催化剂为技术核心的芳构化工艺。

它采用常压固定床反应器切换操 作方式，在非临氢条件下，以碳四为原料生产芳烃苯甲苯 二甲苯或高辛烷值超低硫汽油。

工艺在芳烃生产模式 通过环化异构化 氢转移和脱氢等反应步骤生成芳烃或汽油。

不同低碳烃原料分子在固体酸表面生成的二碳四碳烯烃中间物 种，以及这些中间物种进步低度共聚生成的六碳九碳烯烃均处于 热力学平衡状态。

因此，原料虽不同，但芳烃和汽油产物分布相似。

因此，工艺在使用不同原料时，其主要产品分布变化不 项目名称 万吨年液化石油气生产汽油及芳烃项目 建设单位 工艺包设计单位 大连理工齐旺达化工科技有限公司，大连理工大学 催化剂专利商 专利商大连理工大学 制造商大连理工齐旺达化工科技有限公司 设计单位 客户选择有经验有资质的单位或者我们。

项目建设的必要性 苯甲苯和二甲苯广泛用于合成纤维合成树脂合成橡 胶以及各种精细化学品，是最基础的化工原料。

甲苯和二甲苯还是生 产高辛烷值汽油的重要调和组份。

据预测，在年间，全球 苯甲苯和二甲苯的平均需求增长率将分别达到和， 而同期中国对苯甲苯和二甲苯的需求增长率将高达和 。

近年来，由于芳烃下游产品发展迅速，国内外市场对 下的反应温度为，主产品为苯甲苯和二甲苯，同时联产 氢气车用液化气和重芳烃，液收不低于。

在汽油生产模式下 的反应温度为，主产品为符合欧和欧标准的清洁汽 油，稳定汽油的辛烷值可达，经简单调和后可达，联产物为 丁烷液化气，液收接近。

用户可根据市场情况在同装置上选择 生产模式，无需更换催化剂，单程运转周期不低于个月，催化剂寿 命可达年。

工艺已经在万吨年的装置上积累了两 年多的生产经验并于年底更换了新代的催化剂。

技术发展历程 二十世纪九十年代，大连理工大学大工开发出水热合成纳米分 子筛的实验室技术，并通过自创的测试方法，发现纳米分子筛作为催 化剂具有高活性和抗积炭失活的显著优点年，大工发明了从合 成母液中快速回收纳米沸石超细粒子的方法，从而在国内外率先攻克 了纳米分子筛产业化的最大难题，开始批量生产纳米分子筛年，大工与中石化所属抚顺石化研究院南京炼油厂和洛阳 石化工程公司合作攻关，在南京炼油厂建成了规模为万吨年 汽油芳构化降烯烃工业装置工艺，于芳烃的 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，需求持续增长，我国已经是三苯的净进口国。

今后我国每年的芳烃 缺口为苯万吨，甲苯万吨，二甲苯万吨。

另方面，我国目前汽油的消费量估计已超过万吨年。

随 着我国经济的继续快速发展和汽车保有量的持续增长，今后我国对汽 油的需求量仍将继续攀升。

目前，主要来源于蒸汽裂解制乙烯工艺和贵金属铂重整工艺， 此二工艺均需用石脑油石油的轻馏分为原料另方面，我国汽 油产品主要靠催化裂化装置裂解长碳链石油馏分石油的重馏 分得到同时联产丙烯柴油。

即，按照现有生产模式，不论是增 产芳烃还是增产汽油，都需要相应地增加原油处理量。

我国现在的原 油消费量已达亿多吨，其中半靠进口解决。

如果继续按原有技术 路线增产汽油和芳烃产品来满足不断增长的市场需求，就意味着我