于沙田镇北部，包括立沙岛和坭洲头。

立沙岛东起规划中的沿 江高速，西至狮子洋水道东岸，北临淡水河，南至东江南支流。

拟建的码头工程位于河口段水道东岸，等级普遍偏小， 大型到港船舶无法靠泊的问题。

目前，现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为万吨。

随着地区油气产品需 求量的增加，港口吞吐量也将迅速增长，同时由于世界成品油燃料油运输船型大型化发展的 趋势，亟需建设新的油码头。

到年，地区需从海上运输上岸的油品调入量为万吨 左右，届时将有大约万吨的能力缺口。

本项目的建设是本项目建设是解决汽柴油码头通过能力不足优化石化码头布局的 需要。

三本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。

拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸存储转运 等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为新白云机场深圳宝安机场乃至香港机场 澳门机场提供航油汽油和柴油中转服务，为提供油品和化工品仓储服务。

仓储区建设总库容为，其中航空煤油，汽车，柴油，液体化 工品。

码头作为油品化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这得天独厚的运输优 势，公司未来的航煤成品油化工品等货物都需要通过港口进出，建设本项目可满足公司未 来货物的仓储中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。

吞吐量预测 序号货种 集运疏运 吞吐量 水路公路管道水路公路管道 航煤 汽油 柴油 化工品 合计 建设规模 本项目工程规模为建设个万吨级成品油码头结构预留万吨级，吞吐量为万 吨年。

总平面布置 华侨华人港澳同胞众多的 优势，因地制宜，从发展三来补起步，大力开展对外经济活动，积极参与国际分工和经 济循环，承接发达国家和地区的产业转移，逐步走出条具有特色的外资型经济发展道路。

年市完成生产总值亿元，比上年增长，经济总量位居全省 第四位，约占全省的十分之。

年进出口总额海关口径亿美元，比上年增长 。

十五期间总体目标是生产总值年均增长以上，力争五年翻番，综合实力 再上新台阶。

到年，全市生产总值超亿元，人均生产总值达到元，成为特色 第章概述 工程背景 地区经济增长势头强劲，航空市场发展潜力巨大。

随着国民经济的高速增长，地区各 机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。

根据市政府于年月出台了市 国民经济和社会发展第十五规划纲要，该纲要提出把积极支持虎门港发展重化工业，加快发 展立沙岛石化工业园等作为市的主要任务之。

拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储 区，提供各种油品及化工品的装卸存储转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后， 将为新白云机场深圳宝安机场乃至香港机场澳门机场提供航油汽油和柴油中转服务， 为提供油品和化工品仓储服务。

主要设计依据 市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 市虎门港总体布局规划，省发展计划委员会粤计基函号批复 本工程拟建个万吨级成品油码头泊位，码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约。

码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平台长，宽。

码头平台和库区通过宽，长的引桥相连接，在引桥上设控制房。

码头正前方布置码头前沿停泊水域，停泊水域宽，底标高为回旋水域布置在 停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为，短轴为，回旋水域底标高为。

装卸工艺 本工程装卸工艺拟采用了装卸臂与金属金属软管结合的方式。

本工程主要设备为台 航空煤油装卸臂，台航空煤油装卸臂，台汽油柴油装卸臂，台汽油柴油 装卸臂。

水工建筑物 码头水工结构采用大管桩结构，按万吨级设计，桩基结构选取采用钢管桩和大 管桩作比选。

推荐方案码头面高程，码头平台长，宽。

码头护舷采用二鼓板低 反力型鼓型橡胶护舷和橡胶护舷，系船柱为快速脱缆钩双钩和系 船柱。

码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用大管桩，嵌入中风化泥岩岩深 度，大管桩壁厚。

码头排架间距为，每排架设根桩，其中根单直桩，对 叉桩。

码头上部结构与钢管桩结构方案相同。

码头后方通过引桥与陆域联接。

引桥面高程，引桥长，宽。

引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 大管桩和