长速处理后均达到污水综合排放标准规定级排放标准值为，含铅量小于。

粉尘废气及其处理措施粉尘治理在铅粉作业区和膏作业区电池装配区会有少量粉尘产生，粉尘中含有少量铅尘。

生产过程中，公司选用自带降尘净化装置铅粉机，铅尘经铅尘净化器达标后排放采用机械化密闭化负压设备储存输送铅粉，仅产生微量铅尘对于其他可能产生铅粉达标列为否决项，任何设施不健全，或虽有设施，但环境监测不合格企业均将被否决，从而失去生产该类产品资格。

国家环保部颁布清洁生产标准废铅酸蓄电池铅回收业和废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范已于年月日和月日分别实施。

这两项技术标准规范了废旧铅酸蓄电池收集和处理过程，为废旧铅酸酸蓄电池回收业开展清洁生产提供了技术支持和导向，为防止废旧铅酸蓄电池处理过程环境污染制定了标准。

铅酸蓄电池生产行业市场容量与竞争格局汽车起动电池市场容量和发展前景汽车起动电池是铅酸蓄电池最传统也是最用领域，动电池是铅酸蓄电池最传统也是最大应用领域，该产品市场前景主要取决于汽车行业发展前景。

汽车起动铅酸电池与新车产量和汽车保有量之间关系铅酸蓄电池是汽车使用中消耗品，根据销售对象不同可以划分为配套市场和维护市场。

配套市场主要为汽车整车厂商新车配套，每辆新车需配只电池。

维护市场主要用于存量车维修和保养时更换起动电池，汽车起动电池平均使用寿命为年，每年有存量汽车需要更换起动电池，维护市场每年对电池需求量约为汽车保有量半。

因此，汽车起动电池年需求数量只约为每年新车产量与汽车保有量半之和，换算为电池容量，大约是数量只倍。

新车产量和汽车保有量增长分析年至今，随着经济高速增长和人均不断提高，我国汽车产量始终处在高速增长通道中，平均增长率达到。

在增长较快和年均超过了，而年也保持了平均增长率。

年，我国汽车产量，万辆，同比增长达到。

我们估计，未来年我国汽车产量可以保持左右增大应度。

年我国汽车保有量平均增长率约为，谨慎估计，未来年我国汽车保有量平均增长率仍可保持以上。

从日本韩国等国家汽车消费历史经验来看，人均达到，美元时，汽车消费进入普及阶段。

年，我国人均达到，美元，首次跨入，美元门槛。

可以预见，在未来较长段时间内，我国产销将保持较快稳定增长。

汽车起动电池市场容量分析根据新车产量和汽车保有量历史数据和估算数据，预计年汽车起动电池市场容量及其增长趋势如下表数据来源公安部网站资讯，其中年汽车保有量数据，及年以后数据为我们预测。

可见，未来年，汽车起动电池市场需求量仍将保持平均每年左右增长。

在汽车产销量和保有量屡创新高良好市场环境下，汽车起动电池市场正迎来轮稳定快速增长期，为行业带来巨大发展机遇。

铅酸蓄电池生产行业竞争格局我国汽车起动电池行业竞争格局呈现出以下特点铅酸蓄电池生产行业市场化程度高竞争充分汽车起动电池行业市场化程度很高，竞争十长速处理后均达到污水综合排放标准规定级排放标准值为，含铅量小于。

粉尘废气及其处理措施粉尘治理在铅粉作业区和膏作业区电池装配区会有少量粉尘产生，粉尘中含有少量铅尘。

生产过程中，公司选用自带降尘净化装置铅粉机，铅尘经铅尘净化器达标后排放采用机械化密闭化负压设备储存输送铅粉，仅产生微量铅尘对于其他可能产生铅粉达标列为否决项，任何设施不健全，或虽有设施，但环境监测不合格企业均将被否决，从而失去生产该类产品资格。

国家环保部颁布清洁生产标准废铅酸蓄电池铅回收业和废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范已于年月日和月日分别实施。

这两项技术标准规范了废旧铅酸蓄电池收集和处理过程，为废旧铅酸酸蓄电池回收业开展清洁生产提供了技术支持和导向，为防止废旧铅酸蓄电池处理过程环境污染制定了标准。

铅酸蓄电池生产行业市场容量与竞争格局汽车起动电池市场容量和发展前景汽车起动电池是铅酸蓄电池最传统也是最