投资发展，且目前钦州保税港区物流园的开发模式 和开发进度的规划科学合理，将有利于降低本项目的投资风险，有 利于呼应北部湾港口发展战略，从而确保本项目在产生良好的经济效 益和社会效益的同时，促进钦州保税港区物流园和当地经济的发展。 第二章项目的意义及必要性 建设钦州港心海物流仓储是钦州港港口整体发展的需要 目前，钦州港物流发展水平整体上还比较低，尤其码头前方装卸 与后方仓储运输间发展不协调，后方仓储运输的信息管理和技术 手段还较为落后，随着钦州港海洋经济和临海工业的发展，对钦州港 仓储物流业的需求将会大大提升。钦州港物流仓储的建设，可进步 完善钦州港港口的整体配套功能，满足钦州港作为西南地区最便捷出 海通道的要求，促进钦州港及西南地区交通运输业的全面发展。 建设钦州港心海业成本为万元。 第章总论 项目概况 钦州港心海物流仓储位于钦州港保税区物流园内，该项目投资环 境优越，目前钦州港进港铁路高速公路航道等基础设施已全面开 工建设，深水码头已完成的泊位的建设，码头陆域已初具规模， 项目极具开发潜力，建成后可为中国东盟自由贸易区的贸易往来 大西南出海通道的贸易往来以及泛珠三角经济区的贸易往来优质的服 务。 该项目将由广西心海投资发展有限公司投资建设，根据钦州港保 税区物流园建设规划，按照高起点高标准高要求的原则，采取统 规划分期建设全面配套的办法，建设玉米大豆沥青仓储及 其相应的配套项目，项目占地面积约为亩 ，具体位置详见下图 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 海物流仓储是打造钦州港港口集装箱物流链的基础 和重要保证 据统计，年，钦州港完成货物吞吐量万吨，同比增长 ，集装箱吞吐量万标箱，同比增长。继年吞吐 量突破千万吨后，仅用年时间跨越了两个千万吨台阶。从物流来看， 钦州港尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步阶段，物 流成本居高不下，效率低，难以满足钦州港港口整体的发展需要。要 改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心， 通过仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的物流链，把通 过其他地区或者运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流链上，为钦 州港港口的进步发展奠定基础。 钦州港物流仓储的建立，将是构建成本低效率高的现代物流链 的重要保证，可极大地推动钦州保税港区物流园及钦州港的整体发展。 第三 编制内容和原则 本项目建议书依据广西钦州保税港区招商服务材料汇编中有 关项目建议书要点内容进行编制，编制原则是立足钦州保税港区提 供的优惠条件和优惠政策，服从钦州保税港区物流园的规划要求，以 建立高效便捷完善的物流仓储增值服务为目标，按照钦州保税港 区物流园的相关规定，紧紧围绕市场需求和服务当地经济发展，严格 选择立项范围，确保立项内容符合国家的相关产业政策和钦州港保税 物流园区的产业规划，及符合当前社会经济发展的需要。 主要结论 随着钦州港进港铁路高速公路航道等交通基础设施的不断配 套完善，当地及广西对物流市场的需求在进步提升，钦州保税港区 物流园的建设为本项目的开发带来难得的机遇，本项目的开发面发展。 建设钦州港心海物流仓储是打造钦州港港口集装箱物流链的基础 和重要保证 据统计，年，钦州港完成货物吞吐量万吨，同比增长 ，集装箱吞吐量万标箱，同比增长。继年吞吐 量突破千万吨后，仅用年时间跨越了两个千万吨台阶。从物流来看， 钦州港尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步阶段，物 流成本居高不下，效率低，难以满足钦州港港口整体的发展需要。要 改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心， 通过仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的物流链，把通 过其他地区或者运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流链上，为钦 州港港口的进步发展奠定基础。 钦州港物流仓储的建立，将是构建成本低效率高的现代物流链 的重要保证，可极大地推动钦州保税港区物流园及钦可达亿吨公里按平均公里 计算运距，形成的港口吞吐量为万吨。因此每年形成的货物运量 可达亿吨公里，形成的港口吞吐量为万吨，按市场计算其 形成的产值可达万元。 年营业收入及营业成本 年营业收入主要有