国民经济效益分析 国民经济效益包括 改善运输条件，提高道路标准，降低运输费用所取得的效益。

缩短运输时间和节省旅客和货物的在途时间所带来的效益。

其他效益如提高运输质量，减少运输货物损失和事故，包装费用节约所产 生的效益等因难以量化，定量分析不予考虑。

运输费用节约效益 运输费用节约效益包括本项目自身运输费用节约效益和相关路转盘和解放路东芬转盘南地交通岗，从本溪县桓仁县及高 速公路出口进入市区及过境去辽阳方向的机动车辆，均从这条道路通过，造成 这条道路经常堵车，通行不畅，旦发生交通事故时，对交通影响更加严重。

经 过在峪明中段定点交通车辆调查，高峰小时通行车辆为次，车种构成为小 型客货车占，大型客车，大型货车，由于我市本钢生产用车占 的比重较大，故大型货车的比重稍高。

交通量预测 据交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为，自行车近 万辆。

据近年统计，机动车平均年增长率为左右。

根据城市发展总体 规划道路发展规划经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市 机动车远期发展数量见下表 市区机动车预测汇总表单位辆 年份指标现状年预测年预测年 货车 客车 出租车 特种车 摩托车 机动车总量 按照上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按 照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则滨河南路的高峰小 时流量应为次，滨河南路按双向车道设计，通行能力可满足需要。

第三章道路走向及主要工程内容 设计原则和设计标准 设计原则 用动态的观点来分析，研究的发展规划，本项目以远期规划为发展目标 年合理利用自然条件，在道路和桥梁的几何设计上，尽可能考虑城市景 观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量。

为现代 化城市增添光彩。

设计采用的主要设计规范 城市道路设计规范 公路路线设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为。

平面线型 圆曲线最小半径，不设超高最小半径。

缓和曲线采用回旋曲线，参数与圆曲线半径应符合，缓和曲 线最小长度为。

最大超高值。

纵断面线型 最大纵坡度路段立交桥主线引道 最小纵坡度 最小凸曲线半径 最小凹曲线半径 横断面 单车道宽度内侧委关于太子河区河道整治规划的批复 人民政府关于太子河路等基础设施建设项目建成后实行有偿使用的请示 省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复辽计发号。

附图街图 道路断面图 滨河路规划路段示意图 团山子跨线桥般构造图 第章概述 编制依据 滨河南路项目建议书市政设施建设办公室 省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复辽计发 号 城市总体规划专项规划规划设计研究院 省建委关于城市防洪标准的批复辽建发号 省建委关于太子河区河段整治规划的批复辽建发号 市政工程可行性研究投资估算指标建标号 全国市政工程投资估算指标 城市道路设计规范 城市桥梁设计准则 辽宁省单位估价表 二编制范围 滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与 南兴路相接，全长公里。

主要工作内容包括道路立交桥跨线桥及排水 绿化照明和交通设施等。

三城市道路现状 中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成 平山溪湖彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系 统的自由式路网格局。

本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按万人口规模规划建设的。

以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中 心，以解放路为主干，由平山路市府路胜利路组成的半放射状路网骨架。

溪 湖和彩屯两个地区通过跨太