器的保管维修。

补货及拣货作业 当客户订单资料的统计，即可知道货品真正的需求量时，即依据需求数印制 出库检货单及各项拣货指示，做间或区域的规划布置工具的选用及人员调派。

出货拣取不只包含拣取作业，更应注意拣货架商品的补充，使拣货作业得以流畅 而不致于缺货，这中间包含了补货水准及补货时点的订定补货作业排程补货 作业人员调派。

流通加工作业 商品由货运中心送出之前地方政府投资万元，银行贷款万元，来凤县宏兴工贸实业有限公司自筹 万元。

经济评价结论 财务评价指标结果在第十章的项目主要财务指标分析中，经过科学的分 析与计算，得出本项目的静态投资回收期为年，财务净现值万元， 财务内部收益率，产品盈亏平衡点。

经济社会评价结果由于该项目是来凤县首个货物运输枢纽站，该站的建成 和投入使用，对配套和完善来凤县货运交通基础设施，及至整个武陵地区的运输 状况，以及来凤县的经济和社会发展都将产生积极的促进作用。

第二章市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 地理环境及资源 来凤县以凤凰飞临的传说得名，清乾隆元年年建县。

它远处湖北省 西南边陲，地属恩施土家族苗族自治州，地处鄂湘渝三省市要冲，南邻 湖南省龙山县，西接重庆市酉阳县，东北与本省宣恩县咸丰县相连。

地跨东径 ，北纬，总面积平方公里。

来凤县地域东西扁圆，南北狭长，近似阔树叶形。

武陵山余脉分南北两支成 钳型走向横贯全县，酉水河流经大部分县域。

地势西北高，东南低，西北部群山 绵延，东南部多盆地平坝，全县最高海拔米，最低海拔米，平均海拔 米，县城海拔米。

海拔米以下的低山平坝占全县总面积的，居住人 口占总人口的。

来凤县位于湖北重庆市湖南三省市交界处，是我国中部东西大通道的咽 喉，多条交通主轴线通过州境，是四川重庆通往东南沿海地区的南大门，也是 东南沿海地区通往西部地区的重要通道。

随着地区交通运输网络不断完善，给来 凤县创造了便捷的投资环境。

来凤县与重庆黔江区接壤。

自重庆市成立直辖市以来，黔江地区社会经济 发展迅速，已初步形成了以铁路公路航空运输为基础的遍布城乡的旅客运输 网络。

目前，黔江至重庆已开通高速公路，沪蓉高速公路恩黔段即将建设。

重庆 至湖南渝湘高速黔江段也进入了开工建设阶段。

黔江区规划年将围绕渝东南 主体交通枢纽的总体要求，基本实现到重庆航空小时，到重庆铁路运输小时， 到重庆高速公路小时。

畅通主出口，力争开工建设黔江至恩施，黔江至万州， 黔江至利川，黔江至咸丰，黔江至彭水等高速公路，实现区域路网连接。

建设正 阳舟白公路航空换乘枢纽站场及个乡镇汽车客运站，提高综合运输能力。

来凤县与湖南湘西土家族苗族接壤 停车场区 综合管理区主要包括生产调度业务技术管理管理信息系统企业后 勤保障货运代理等办公设施 辅助服务区包括车辆检测维修车间等 动力区包括锅炉房水泵房变电配电室等动力设施 交通物流中心物流网络关系和交通物流组织结构网络关系分别见下图 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传， 第章概述 项目背景 项目简介 项目名称来凤县二级货运站 项目主办单位来凤县交通局 项目建设地点来凤县解放南路与规划号路相交处南侧 项目可行性研究单位中铁工程设计院有限公司 项目建设的必要性 为了加快来凤县经济发展，适应全省物流战略决策，正确管理和引导迅速成 长壮大起来的物流业市场，来凤县必须加强物流业基础设施建设。

特别是恩施州 境内将在年相继开通沪蓉高速公路和宜万铁路，为来凤县的经济快速发展带 来了前所未有的发展机会和有利条件。

但是，现在来凤县的物流基础设施十分薄 弱，致使货物运输市场有市无场，占道经营现象比较普遍，造成交通堵塞，使运 输秩序十分混乱，使全县运输市场处于无序状态，若不及时调整，必将成为未来 几年来凤县经济发展良好势头的瓶颈。

同时，随着恩施州工业农业旅游业的 快速发展，来凤县的货运运输量将急剧增加。

为了建设个快速便捷高效的物流基础设施和现代物流信息平台，适应 来凤县未来经济快速发展需要，来凤县政府早在十五期间就规划在来凤县建 设个具有定规模的，集信息服务物