元 农 民 人 均 纯 收 入 元 地亿方 财 政 收 入 元 外 贸 进 出 口 总 额 亿 美 元 实 际 利 用 外 资 万 美 元 全 社 会 亿基础部分宜采用桩基，部分 宜采用明挖基础。

由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段存在地 下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需 考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。

路基支挡工程 般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。

不良地质 人为坑洞京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空 区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较 近 他拉皋煤矿 他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口 坐标矿区拐点坐标， ， ，位于线路 右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉 皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚 度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。

目前该矿有斜 井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在 范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中 层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留 左右的安全矿柱。

由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路 约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达 。

调查显示目前该矿未见越界开采现象。

经计算安全影响 边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全 通过。

北票熙田煤矿 煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺带最大的煤矿，斜井开采。

该煤矿开采年代久远，在日伪时期 就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当 时的开采情况。

目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置， 斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在 左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。

现采空 区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。

现该煤矿已经于 年停产。

线路在其南东侧安全边界以外可以通过。

Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿 沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。

Ⅱ Ⅱ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距 离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天 煤矿开采群，离线位最近处。

海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸。

始采于 年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产。

现在仅有零星开采。

露天矿东西长约，南北长约，面 积达，最大垂区交 流的进出关客货运输的重要通道。

年京沈通道北京至承德 区段客流密度为万人，开行客车对，承德至朝阳段客流 密度为万人，开行客车对，朝阳至高台山段客流密度为 万人，开行客车对数对，高台山沈阳北客流密度为 万人，开行旅客列车对其中秦沈客专开行对。

由于线 路能力限制，目前北京至高台山主要承担地方客流，客流以市郊 第篇总说明书 概述 研究依据 铁道部发展计划司计长便函号关于委托开展北 京至沈阳客运专线黄岛至连云港赣榆铁路前期工作的通知。

铁道部发展计划司年月日组织召开的预可行性研 究评审会的评审意见。

铁道部计划司铁计函号关于报送新建北京至沈 阳铁路客运专线项目建议书的函。

二研究范围及研究年度 研究范围 北京站至沈阳北站，含北京沈阳枢纽配套工程及京沈与盘营客 运专线联络线工程。

正线运营长度，建筑长度 。

具体工程内容如下 客专正线 北京至沈阳北，运营长度 ，建筑长度，其中北京站 列入京唐城际铁路工程。

沈阳枢纽利用既有秦沈线 ，利用哈大客专改建秦沈线工程。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，北京枢纽相关工程 东北环增二线，线路长度 。

改京哈双线通州站外改改， 线路长度。

百子湾至亦庄下联络线，线路 长度规划预留工程，投资未含。

百子湾至亦庄上联络线右右， 线路长度规划预留