最高，为，其次为自行车和三轮车。

这是由于石家庄市商业布局十分集中造成的，而生活区又靠近商业区，大部 分居民购物只需出行小段距离。

石家庄市经济仍处于发展阶段，总体水平还较低。

居民购物娱乐等弹 性出行比例较少，上班上学等非弹性出行占较大比例。

居民出行方式分析 居民出行方式分两类类是体力出行，即消耗出行者的体力的出行， 如步行自行车另类是非庄市公交事业发展，完善公交 设施和网络，缓解东南部居民出行难的矛盾，实现节能减排，促进社会和谐 发展。

项目的建设具有十分显著的社会效益。

项目建设是可行的。

表主要经济技术指标表 序号名称单位数量备注 规划总用地面积 总建筑面积 绿地面积 容积率 建筑密度 绿地率 小汽车停车泊位数辆 自行车停放数量辆 停车场用地面积 综合楼建筑面积 保修车间建筑面积 加油气站建筑面积 清洗车间建筑面积 附属设施建筑面积 大客车停车位期台 大客车停车位二期台 第二章项目背景及建设的必要性 优先发展公交的背景 年第辆公共汽车在英国诞生，掀开了城市公共汽车发展的历史。

随着城市规模的扩大及人们出行的需要，公共交通得到了快速的发展，并出 现了不同的交通形式，主要有常规公共汽电车快速轨道交通地铁 轻轨单轨出租汽车大运量快速公共汽车轮渡等。

由于城 市小汽车的发展，对公共交通造成定的冲击。

美国是小汽车相对自由发展的国家。

从世纪末开始，公共汽车居客 运交通的主导地位，到第二次世界大战以后，小汽车的迅速发展，导致了公 共汽车的全面萧条。

年以后，政府针对小汽车发展带来的系列城市 问题，颁布公共交通法，引导大城市由小汽车交通向大容量快速轨道交 通转化，为复苏公共交通做出了努力。

在西欧等发达国家也出现了类似的经 历。

世界经验告诉我们，小汽车的普及，城市人口的迅速增加，直接导致城 市出现严重的交通堵塞停车困难环境污染石油资源紧张城市热岛效 应等系列问题。

多数发达国家走过的路都证明了这点，道路增长的速度 不可能跟上小汽车增长的速度。

大规模修建城市道路，并不能从根本上解决 城市交通紧张的矛盾。

以北京西安为例，年新中国成立初北京机动车保有量辆 年万辆年万辆，到年月已经突破万量。

小 汽车出行比例则从年的到年的，再到年的 。

选择包括地铁和公交车在内的公共交通的人的比例为。

北 京出现严重的交通问题，北京市区个主要路口中，严重阻塞的达。

西安市机动车发展势头惊人，全市年有机动车万辆，至年底 已达到万辆，其中私家汽车年增长了。

尽管西安市投入巨额资金 加快分布均匀，消除公交线路空白区按最短路的原则布设线路，使 全服务区内乘客总乘行时间最少主要客流的集散点应方便乘客停车和换 乘。

兼顾利用现有线路，综合协调新老线路之间的关系。

充分考虑公交 与其他交通方式的有机衔接相互协调，做到优势互补。

公交路线的设计根据客流量路线进行，路线长度小于，发车时 目录 第章总论 项目名称及承办单位 企业概况 编制依据 研究范围 项目概况 结论与建议 第二章项目背景及建设的必要性 优先发展公交的背景 公共交通的优势 石家庄市公交发展现状及存在问题 项目建设的必要性 第三章线路规划及客运量分析 居民出行分析 公交场站规划 线路规划 客运量预测 第四章场址选择与建设条件 场址选择 场址条件 建设条件 第五章工程建设方案 工程设计依据 设计原则 建设规模和功能 总平面布置 工程设计方案 公用工程 第六章土地利用和环境保护 土地利用 环境保护 第七章节能分析 节能依据 节能必要性 石家庄能源供应状况分析 项目耗能分析 节能分析 节能措施 建筑节能 节能效果分析结论与建议 第八章组织机构与劳动定员 组织机构 劳动定员 工作制度 第九章项目实施计划和招标方案 实施进度计划 项目实施进度表 招标方案 第十章投资估算及资金筹措 建设投资估算 建设期利息及流动资金估算 资金筹措及投资计划 第十章财务分析及国民经济评价 财务分析 国民经济评价 综合评价 第十二章社会影响分析 社会影响分析 互适性分析 社会风险分析 社会评价结论 附表 附件 营业执照 市