。

要求接地电阻小于欧姆。

第八章附属工程 第节交通标志标线及信号设施 依据 本工程道路交通标志标线及信号设施依据国家标准道路交通标志标线 执行。

二交通标志 交通标志是设置在道路沿线给予交通车辆行驶以警告禁令指示导向等标示的 交通管理设施。

本工程交通标志尺寸确定如下 警告标志 禁令标志 指示标志 指示内小沧潘渡敖江凤城浦口东岱等个乡镇，在百 胜村流入东海，境内总长公里，流域面积平方公里。

支流有牛溪财溪两支， 牛溪境内流程公里，流域面积平方公里，财溪总长公里，流域面积 平方公里。

气象本地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，多年平均气温 ，月份平均气温，月份平均气温，历年极端最高气温， 极端最低气温。

平均雾日为天，最高达天，年日照时数在小时以 上。

每年月为汛期，降水量可占全年的，闽江下游带年平均降雨量约 毫米。

常风向为东南风，频率约为，强风向为西北风，最大风速约为 ，台风的影响发生在月中旬至月中旬，台风平均每年次，月中旬至 月中旬为盛行期，受台风影响平均风速和极大风速均达约级，风向东北。

第三节沿线建筑及工程地质 沿线建筑 道路东侧为在建的福州海峡钢贸城地块。

二工程地质 工程沿线场地地层主要为第四系淤泥粘性土层。

根据现场钻探资料，在勘探孔控 制深度范围内，按其成因力学强度不同可分为层，沿线场地地层的主要特征为 粉质粘土褐灰色灰色，可塑，湿，见铁锰质氧化物浸染，捻面较光滑，切面 稍有光泽，无摇震反应，干强度韧性高，该层顶部约含有少量植物根系，土层 均匀性与稳定性均般。

该层场地内均有揭示，层厚为，层顶埋深， 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。

淤泥深灰色，流塑，饱和。

含有少量朽木腐殖质，具有腥臭味，含少量有机质， 切面光滑，稍有光泽，韧性及干强度中等，无摇震反应，局部夹杂少量粉细砂，土层 均匀性般，稳定性较差。

该层在场地内均有分布，层厚为，层顶埋 深，层顶标高土石工程分级为Ⅰ级。

粉质粘土褐灰色，可塑，湿，见铁锰质氧化物浸染，捻面较光滑，切面稍有光 泽，无摇震反应，干强度韧性高，土层均匀性与稳定性均般。

该层仅在钻孔 孔内缺失，其余孔内均有揭示且均未揭穿，本次所揭示的厚度为，层 顶埋深，层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。

④凝灰岩残积粘性土灰黄色，可塑，湿。

为凝灰岩风化残积而成，可见母岩残余 结构，具有遇水易软化特征，主要矿物成分为长石，其中部分已经完全风化为粘土矿 物，切面粗糙，稍有南 片区地区交通网络，并进步加快县江南片区的经济建设。

本次设计时考虑将公交站台的位置结合交叉口来设置。

建议尽快与交管部 门以及客运部门协商，考虑是否需要设置公交站台，以及公交站台的位置。

建议有关部门提供道路周边地块建筑的地坪标高及管线资料，以便道路设 计时顺接标高及预留管线。

第章工程概况 县地处福建省东南沿海闽江口北岸，东与台湾马祖列岛衣带水，西傍省 会福州，南扼闽江入海口，北控闽浙通道，区位条件十分突出。

交通便捷， 国道省道和建设中的温福铁路贯穿全境，沈海高速公路和建设中的福州绕城高 速公路在县内设有多个互通口，以港口铁路高速公路快速干道为主体的快捷 高效安全的综合交通体系正在成形。

县钢贸城西侧市政路位于县江南片区，福州海峡钢贸城地块西侧， 南接南文山路，北至碧荷路，总长，道路规划红线为。

第节编制依据 县城市建设投资开发有限责任公司委托书 县城市总体规划 国家计委建设部计投资号文颁发的建设项目经济评价方法和 参数 第二节研究范围及过程 研究范围 县钢贸城西侧市政路，起点位于南文山路，终点与碧荷路相接。

设计范围桩号 ，工程全长约，道路线形为略显弧型。

二研究过程 我院于年月接受县城市建设投资开发有限责任公司关于县钢贸城 西侧市政路设计可研任务委托 年月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘 年月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作 年月底，进行工可报告的编制工作。

第三节主要结论 建设必要性 实