因素 交通状况，如流量交通组成行人流量和非机动车流量等。

经验研究表明，燃油消耗量是车速的函数，而车辆的实际行驶车速在 道路条件良好的情况下便是交通量交通组成和驾驶技术等因素的集 中体现。

日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油， 主要是由于汽车以低速行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机 在非经济状况下工作。

地区因素，如司机的外交通条件 的落后，目前没有专业的客运站和货运场站。

浙赣铁路外迁后，市 委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城 区段已经预备施工。

该快速路的修建给发展带来了巨大的机遇，同 时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。

由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。

迫切需要 优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改 善义北腹地与市域其他区域的交通联系。

镇处于工业园核心区块， 日益增长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的 压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要 的，是符合义乌发展的总体要求的。

第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等级分为主干道次干道支路。

通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动， 规划形成四横三纵两快速路网骨架。

四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米 苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各片区之间的联 系得到加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。

街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。

街交通预测 车辆构成 根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标， 预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。

摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。

二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。

上 下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非 机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。

发展，促进镇与镇之间的交流，更能分担义乌 市的车流量问题。

从而能推动义乌经济快速发展。

为打造大城市做下 良好的基础。

社会效益评价结论 项目具有正面的社会效应，对于推动城市化建设具有至关重要的作 用，对地方经济的发展提供了良好的道路设施保障，项目的经济效益 社会效益环境效益均良好。

第章总论 项目基本情况 项目名称 义乌市镇街大道大道市政工程。

建设单位 镇人民政府。

建设目标 镇街大道大道工程的提出是为了解决大道道 路狭窄，交通组织混乱，交通量大，高峰期时常常引发的交通拥堵， 为了改善与中心城区之间的经济联系和经济社会的发展，便捷偏远 山区村庄与中心镇区之间的联系。

建设地址 项目地址位于镇内，南侧为龙祈路相距，北侧为 江相距，东起大道交叉口，终点为大道交叉口。

项目性质 市政工程 建设规模及内容 本次设计工程起点为大道交叉口，终点为大道交叉口，道 路全长米，道路宽度为米，工程总道路面积约为平 方米。

项目的建设按照城市主干路标准修建，由车行道机动车道 非机动车道，双向六车道绿化带人行道组成。

道路断面为人行道非机动车道绿化带 机动车道机动车道绿化带非机动车道 人行道。

本项目还包括给排水燃气工程中水管道工程供电工程土建 部分综合管线土建部分交通组织设计路灯工程绿化工程。

项目建设投资 本项目总投资共万元，其中工程建设费万元，工程建 设其他费万元，预备费万元。

资金筹措 项目建设所需全部资金万元由镇人民政府财政出资。

建