要作为三 镇的货运通道和进出城的快速环路，以减少过境车流对市内交通的压力， 由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山工业 区，沿铁路南环线穿过余家嘴编组站晴川片首义片晒湖片中南片徐东片杨园片。

重点布局行政文化娱乐体育商业等公共设施及居住用地。

汉口中心区片的范围东至长江，南至汉口核心区，西到京广线，北 至建设大道黄浦路江岸货场。

用地面积平方公里。

汉阳中心区片东至长江，南至腰路堤拦江堤路铁路线，西至龙灯 堤路，北至汉水。

其用地面积平方公里。

武昌中心区片东至二环路，南到南湖北路中山路巡司河，西至 长江，北至罗家港体育中心和高速客运中心，其用地面积平方公里。

⑬综合组团是城市外围地区相对平衡的工业及居住组团，是工业 居住和对外交通的主要分布地区，配套相应规模的市级商业副食中心，并 布置了博览中心教育科研设施体育中心和大型市场用地，包括古田 常青后湖沌口十升四新白沙南湖关山青山共十个综合组 团。

汉口综合组团范围东至长江与中心区片相接，南至汉水，西北至 张公堤，用地平方公里。

汉阳综合组团范围东至长江与中心区片相接，南至沌阳小区，西至 三环路三角湖后官湖，其用地面积为平方公里。

武昌综合组团范围东南至三环路南环铁路线，西至长江，北至 东湖风景区，还包括庙山开发区和青山区。

用地总面积平方公里。

⑭风景区分别为东湖南湖墨水湖以及龙阳湖共四个风景名胜 区。

城市交通发展的战略目标 建成个适应武汉社会经济发展，与国家区域交通相协调的安全快 速经济便利和舒适的综合交通系统。

进步发挥武汉市区位优势，逐 步将开发区江汉开发区东西湖等大小工 业新区随之串联起来，同时辐射武湖阳逻等新兴生态农业园卫星城， 为各地区的发展带来契机。

沌口经济技术开发区拥有神龙富康生产基地可口可乐灌瓶厂等重要 的三资企业，内设万人体育场的大型综合性体育中心新江汉大学也落 户于开发区。

四新地区为原四新农场，比邻武汉经济技术开发区，面积约 平方公里，目前，集合两者优势的武汉市新区规划研究工作正在进行中， 新区以绿地民居及高度集约化的现代化工业组团为标志，是武汉市经济 发展的新热点。

武汉高新技术开发区位于武昌东湖之畔，为国家级开发区，有多所大 目录 第章概述 项目编制依据 二城市发展规划及项目背景 三研究范围 四主要结论 第二章项目建设的必要性 天兴洲公铁两用长江大桥建设是城市经济发展的需要 二天兴洲公铁两用长江大桥的建设是铁路发展的需要 三天兴洲公铁两用长江大桥的建设是武汉市交通发展的需要 四天兴洲长江大桥建设是改善城市环境的需要 第三章交通运输现状及交通流量预测 武汉市路网现状及特征 二现状对外交通状况 三交通流量分析 四交通流量预测 第四章技术标准及设计规范 设计技术标准 二设计规范 第五章方案设计 沿线的自然条件 二两岸接线 三立交 四引桥及立交结构方案 五景观及环保措施 六附属工程 第六章投资估算资金筹措及计划安排 投资估算 核准通过，归档资料。

未经允许将武汉市建成全国性重要的现代化交通枢纽，形成对外交通铁路水路 公路航空多种运输形式相结合，高效率立体化多功能的对外交通运 输体系。

市内交通形成以快速轨道交通为骨干常规地面交通为主体的交 通体系。

重点解决中心区和对江交通问题，逐步实现运输多元化管理科 学化，以适应建设现代化城市的要求。

道路交通规划布局 武汉市受长江汉水分隔，三镇鼎立，均衡发展。

因此，在城市交通 规划中，确定了环线放射的路网主骨架。

环路，联系三镇中心区的快速路，全长公里，主要服务于武汉金 融商业中心区，由汉口解放大道武胜路江汉桥长江大桥和武昌 武珞路中山路武青三干道以及徐东路长江公路桥组成。

主要服务于 武汉市的金融商业中心区。

二环路，为减少中心区过江交通压力，减少车辆穿越中心区而布置， 主要为城市博览中心高速铁路客运站体育中心及城市的居住区服务， 它经过汉口的发展大道汉西路建设大道江汉二桥汉阳十升路，穿 过四新农场到鹦鹉洲港区上游，过江至八坦路，经珞狮南路珞狮北路至 岳家嘴接水厂路，从余家头过江到汉口徐