中转地的公路运输市场调研发现，目前 公路运输市场基本特点表现在 运输资源组织性相对松散，整体市场缺乏有效统组织 运输线路流向单，运输车辆专线运输特征明显 市场运价波动幅度大最大幅度可达左右，波动次数频繁，运价波动趋 公路物流部 调度组财务组运输作业组势与煤炭价格波动趋势铁路纯运输价格元吨公里左右，受铁路价外费及运杂费影响，铁路总 运输费价格元吨公里左右，铁路运费占采购成本比重 年度各运输方式与总运量比较分析图 单位吨 汽运铁运其它合计公路运输价格元吨公里左右，公路运费占采购价格比重。

分析我司的几大煤源地的采购价格数据及销售价格，结合运输费率变动，基本可 得结论如下 山西区域不适用公路运输方式煤价及公路出境费较高 河南区域煤炭政策不明朗，目前煤炭价格偏高运行，暂亦不适用公路运输方式 内蒙区域煤质发热量普遍较低，运距较远，主张以铁路为主 陕西榆林神木等河南区域，煤质稳定，煤价具有定的操作空间，加 之陕西铁路建设相对滞后，公路运输方式较为可行。

二公路物流项目方案规划 总体规划目标 根据我司经营模式及业务分布特征，结合物流业发展趋势及方向，公路物流项目 总体目标是要建立起适应公司发展需要的具有快速反应能力操作方式灵活运输 可控性强的公路物流运作模式。

我司物流运营大致围绕做实做细做强方针开展，以达到合理布臵物流资源， 提高物流后勤保障职能目的。

做实指强调运力资源的可控性，解决因煤炭销售淡旺季因素产生煤运需求波 动，运输资源整合难度大问题 做细指对涉及运输环节的公司业务，强化沟通，协助业务部门寻找利润空间， 积极挖掘新的利润增长点，有效控制并降低成本费用支出 做强指围绕物流系统要素布局，充分考虑运输通路与物流节点的空间时间 价值，将公路运输铁路运输物流配送中心等进行系统分析，结合公司现有的自 建及租赁场站，考虑多式联运及综合型物流中心建设的可能性，达到提升公司整体 竞争实力的目的。

运营模式设计 走专业化公司化道路，成立物流公司，建设稳定的物流配送团队。

在供应链上游环节，设立物流操作据点，物流员及时跟踪业务进展并执行配送 发运操作藉此，充分实现操保险返还收益 销售成本元吨万吨设定利润率 销售税金及附加万 销售利润 管理费 利润总额 上缴所得税 净利润 投资利润率十结论 公路物流项目运作方式，灵活性强，受基础设施条件影响较小，能有效平衡供 需矛盾，补充运力资源，从而提高公司的客户服务能力等关键性作用 该项目结合各配送中心储运场站使用，可提高煤炭业务附加值，提升利润空 间 综上所述，公路物流项目是可行的。

煤炭物流概况 煤炭运输行业概况 煤炭运输方式的主要特征批量大物资运输安全性高运输方式多样化。

按运输价格比较，煤炭运输的主要方式依次为水路运输铁路运输公路运输三种。

三种方式占煤炭物流总量比重分别为水运铁运公路。

据资料显 示，目前，三西地区煤炭供应北方及港口秦皇岛京唐黄骅天津等主要 通过铁路大秦神朔黄等运输方式，另由港口以水铁联运方式运输至华南及 东部沿海，主要用于电力冶金建材化工等行业。

根据相关部门对国内煤运物 流总量预测年，中国煤炭物流总量约为亿吨，至十二五末为亿吨，电 力行业煤炭物流需求占总需求的七成左右。

铁运方面，虽然国家对铁路的建设改造力度很大，但新投产矿井的生产能力实际 已超过铁路运输的扩能总量。

而且，铁路运量的增长超过沿海港口煤炭装卸设施新 建改造增容的通过能力。

短期来看，煤炭消费量尤其是沿海地区煤炭消费量的 迅速增加将持续目前的煤炭运输紧张状况，煤炭的运输瓶颈仍将存在定时间。

年煤炭运输的铁路运力预计为亿吨，长期来看，在不影响客运和其他货运需 求的情况下，至年可用于煤炭运输的铁路运力约亿吨，届时可基本满足运力 需求，煤炭运输紧张状况将逐渐缓解。

水路运输目前主要集中分布于京杭运河段长江航道及其它支系区域。

水路运输 价格最低，但受地域分布限制，水路运输方式的可选择性较差。

公路运输方式灵操作专业化与协同化，发挥