而且能在园区找到汽车赛道汽车特技学校汽车驾驶学校汽 车考场等其它店或园区不能择汽车公园 进行汽车消费。

第二是提供文化培养的时机，我们都能体会张白纸能 绘制出最美丽的图画，学员进入驾校正处在学习驾驶技 能养成驾驶习惯的初期，学员对汽车文化的开放度和 接受度是最高的，作为驾校行业的从业者，我们非常熟 悉的个场景就是，学员和我们交流汽车文化或者让我 们推荐汽车品牌。

带动园区消费，提高物业租金 学员在学车和考试过程中是需要不断消费的，其中包括交通 餐饮甚至住宿需求。

位于武汉市蔡甸区的永安考场，绵延考场两侧 的农家院为学员提供餐饮和住宿服务，其每年所创造的驾培周边服务 产值过千万。

同样例子，位于武昌南湖花园的南湖驾校，由于驾校拥 有专业训练场和考场，吸纳了大批的生源和驾校从业者，其考场和训 练场周围的非线商铺，其每平的租金都可达百元以上，这个数值相 比武汉市同地段但非考场的区域物业租金估值要高。

筑巢引凤，汽车公园产权式的经营模式，追求的是物业高回报， 而汽车公园与汽车考训场在庙山地区的结合，凿凿可能为园区缔造物 业高回报的神话。

助力园区资源整合，推进核心竞争力建设 年，位于北 汽车公园目前更多的是复制学习和跟随业界的发展模式和硬 件，那当年后汽车公园的发展再没法复制，前面没有领路者时，如 何实现自我的超越如何在同样的成本之下达到最最强的功能特 色如何降低项目失败的风险如何在充满竞争的红海之外追逐的 个汽车行业蓝海如何在市场经济中，即兼顾企业利益又担当更多 社会责任 前景 增进园区客流量和人气 对于大型商业项目而言，人流量是支撑其成功运营的重要因素。

园区作为未来汽车商业的主流模式，在传统汽车市场的基础上融入了 更多以汽车为主题的购物餐饮运动和娱乐等项目，其集客率预计 将比传统的店提高倍以上。

而倘若园区能采纳我们在公园内建 立驾校考训场的建议，我们认为公园的人流将得到最大的补充。

驾驶员培训行业是高集客率产业，据统计，武汉市驾培行业 年度总培训人次超过万，而这个数字在今年月就突破了万大 关迈向万。

拆解驾驶教学的相关程序，学员平均停留在考训场上 的时间是小时次，学员在完成报名后需要来考训场，采集指纹 体检法规培训科目考试科目二考试科目三考试练车北京大兴区的东方时尚驾驶培训学校成立了，也 就是通过不到年的努力，东方时尚驾校作为行业资源整合的典范， 将驾校的经营引入了汽车餐饮汽车旅馆汽车保险等业务，截至 年底，东方时尚通过推进多元化经营其年营业收入已超过亿 元。

毋庸置疑驾校行业拥有丰富的客户资源，特别是近些年来，电子 信息化系统的运用，使驾培行业更容易为伙伴企业提供资源，从而延 伸产品链价值链和服务链。

汽车公园拥有综合的汽车资源，我们希 望通过在园区内建立驾校和考场，将这种被延伸的产品链价值链和 服务链条，第时间无缝的传递给我们的共同的客户。

任何项目都不可能靠硬件劳动力政策等资源获得长期发展， 因为这些资源是可被替代被模仿且逐渐丧失的。

而通过在园区中建 立训练场和考场，园区可以园内造血实现对汽车消费人群的产销体 化，内部资源得到最大优化创新。

届时整合创新将成为园区的核心竞 争力，公园将保持勃勃发展动力。

与竞争对手建立比较性优势 汽车公园是个以汽贸为主的综合性汽车园区，由于我们的园区 占地面积较大所以常常相对较偏远。

以新车销售业务做比较，其潜在 等， 平均至少次前来考训场，同时花费近个月的周期来完成整个考 训的全过程。

因此我们不难换算出，武汉市驾驶员训练场及考场蕴藏 着超千万的人流量。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传， 人流按照其流动性可以分为固定性人流和流动性人流，同时按照 其有效程度分为有效人流和非有效人流等。

驾校训练场和考场所产生 人流的优势在于 驾校及考场提供的人流是固定性的。

由于学员的训练和 拿证是有计划分批安排的，因此全年不管什么季节都有 人流按照培训计划进入训练场及考场，除了极端恶劣天 气以外，训练场及考场的运行受季节和环境的影响相对 较小。

能给园区提供的人流是具有稳定性的。

考试拿证的需求 比汽车餐饮汽车娱乐汽车运动等其它高阶汽车需求 更加刚性。

顾客可能不会花费很长时间区寻找家汽车 影院或汽车餐厅，但学员必须去训练场训练去考场参加