对 开发出的产品进行大量的实验，并安装到各种特定自然环境中进行数据采集，不断修改产品的算法，使 其达到准确度的要求。

项目技术成熟性 项目所处阶段研发中试批量生产规模生产项目产品销售情况无销售试销批量 关键技术成熟性分析 该项目正处于研发调研阶段尚未对项目产品进行技术检测，预计在样机完成后通过社会合法单直接 推算重量存在较大误差，仅仅改进算法本身无法取得令人满意的结果。

比较可行的方案就是对称重传感 器获取的数据进行预处理，排除动态干扰因素，以获取稳态荷载信号，为后续处理做好准备。

建立数学模型目前大多数动态称重控制器仅对轴载信号做简单的数字滤波，如中值滤波法算 术平均滤波法递推平均滤波法加权递推平均滤波法等。

对于低速的动态称重系统这些滤波方法还是 有效的，而当车速提高时，车辆通过称台的时间减少，得到的有效数据相应减少，达不到常用滤波算法 所需的数据量，因此在较高速时仅对信号作简单的滤波是不够的。

本项目采用建立数学模型的方法，根 据测量数据估计出模型的参数，从而达到抑制干扰提高精度的作用。

项目技术开发可行性 项目技术发展现状 近年来，随着传感器技术，计算机技术，微电子技术，测量和控制技术，信息处理技术，制造与 工艺技术和管理技术的发展，现代电子称重技术水平不断提高。

车辆动态称重已经实现全电子化和数字 智能化。

车辆动态称重制造技术及应用得到了新发展。

电子称重技术从静态称重向动态称重发展计量 方法从模拟测量向数字测量发展测量特点从单参数测量向多参数测量发展，特别是对快速称重和动态 称重的研究与应用。

通过分析近年来车辆动态称重产品的发展情况及国内外市场的需求，车辆动态称重总的发展趋势 是小型化模块化集成化智能化其技术性能趋向是速率高准确度高稳定性高可靠性高其 功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的智能化功能其应用性能趋向于综合性和组合 性。

项目主要研究开发内容 申报项目研究内容及涉及的关键技术 项目研究内容车辆动态称重控制器 关键技术数据采集数据滤波数据处理硬件电路设计软件设计等工作。

数据采集 数据采集就是把称重传感器的模拟信号经过采样转换为采样信号，然后再进行量化和编码处理得 到离散的数字信号，最后把数字信号送到控制器进行相应的处理。

数据滤波 由于车辆称重过程中，动态干扰因素很多，因此为了从称重数据中剔除干扰，提第五年年套套 产品生产成本 产品生产成本的主要构成因素分析 产品生产成本主要由两部分组成，部分为硬件成本， 该成本包含生产该产品所需要的全部的器件和加工费用，同 时包含包装测试及检测等各项费用部分为支撑该产品 的所需要的软硬件开发人员费用和开发系统费用。

预测产品的单位成本元 项目产品定价 分析说明项目产品的价格产品定价为元。

基础财务数据 达产年份总销售收入利润 第年年万万 第二年年万万 第三年年万万 第四年年万万 第五年年万万 项目概述 治理超限超载是个世界性难题，各国政府都深深意识到超限超载车辆对人身安全交通安全 环境和道路设施的巨大危害。

有关专家曾形象地将超限超载车辆比喻为掠夺性命的武器，道路设施的 天敌。

随着国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知等系列法律法规和规范性文 件的出台，治理超限超载得到各级政府的高度重视和大力支持。

治理车辆超限超载的重要技术手段为动态称重系统。

它可以在车辆正常行驶状态下，通过动态称 重系统检测行驶中车辆的单轴重量和总重，配合车型识别系统，判断其正常装载还是超载。

目前国外产品存在价格昂贵，超限标准与国内法规不致等问题。

国内动态称重系统的研究状况 是起步晚，时间短，在研究过程中未能对行使车辆的干扰因素作深入系统的分析，对动态检测信号处理 简单，为了提高检测精度，往往要求信号在经过定时间衰减并达到稳定后开始测量。

使的这类产品往 往需要较长的受荷板或受制于较低的车辆通过速度，检测精度也不高，般平均误差为以上。

为了提高测量准确度和车辆过衡速度，减少干扰因素的影响，对于车辆动态称重系统，国内研究 方向主要致力于传感器设计，忽略了对称重传感器获取的数据进行预处理。

即如何提高车辆通行速度的 情况下，保证检测精度。

而要提高检测精度，就必须要有足够的检测数据量和先进的数据处理方法。

目 核准通过，归档资料