通道上的条重要干线，东连京广新菏线，西 连太焦焦柳侯月线。

新月线电气化改造于年竣工运营，目前为双 线电气化铁路，随后又实施了亿吨煤运通道的扩能改造。

由于新增运量增加较大，能力已经饱和，因此本线增加四线项目已提上议事日程。

太焦线为国家铁路网规划中大湛通道的重要组成部分，南接焦柳侯 月新月线，北连同浦邯长线。

区间能力已经饱和。

目前计划开行 吨列车并规划太焦线自动闭塞改造，届时输送能力将有较大提高。

棕黄色或棕红色，硬塑。

局部相变为黏土，含螺 壳和少量姜石。

底部为细圆砾土，棕黄色，中密，潮湿。

厚度，Ⅱ 级普通土。

主要下伏全线。

④粉质黏土棕红色，硬塑。

局部相变为黏土，含姜石。

厚度 ，局部相变为粉土。

Ⅱ级普通土。

下伏于全线。

地质构造 测区位于太行山腹背斜隆起的南侧，处于东西向构造和新华夏系构造 的复合部位，区内广泛发育自燕山运动以来所生成的各种构造行迹，主要 以断裂构造为主，褶皱构造表现微弱，主要断层为峪河断层赤庄断层， 九里山断层等。

综合考虑，测区被第四系覆盖，厚度较大，对线路无影响。

水文地质特征 地表水 测区内地表水主要分布于峪河山门河及清水河，均属于海河水系， 发源于太行山，为间歇性河流，其补给来源主要以上游排水和大气降雨为 主，地下水径向补给次之。

此外，测区内还有数条人工改造的河溪，仅在丰水期补给地下水和汇 集地表水，形成季节性地表迳流。

地下水 测区内地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及河水补给，地下 水般埋深，水位随季节而变，变幅。

根据调查，地下水对普通混凝土无侵蚀性。

有关水利工矿企业交通文物古迹等对线路改造的影响南水北调中线工程总干渠 总干渠从郑州市荥阳附近穿黄河后，向北进入境内，经市区南 部后转向东北，绕过山阳城遗址在与待王车站之间穿过新月线及待焦联 络线，在东韩王与演马庄村之间穿过集团铁路直趋九里山乡， 在九里山乡西南穿过集团安阳城至九里山铁路后折向北，于愦城寨和北 庄间穿过既有安阳城集配站至古汉山区间。

总干渠在中州铝厂 南侧下穿中州铝厂铁路后向东北方向进入辉县市吴村镇。

总干渠下穿集 团铁路时，铁路均采用便线方式维持运营，待桥梁建成后线路过渡至原位。

沿线风景名胜区 市有得天独厚的旅游资源，北部太行山旅游区云台山风景名胜区 是国家级风景名胜区国家森林公园国家地质公园，近年来旅游形势十 分看好，年又成为首批世界地质公园。

境内风景名胜区多位于太行 山地，距离集团铁路约，风景名胜区对铁路改造没有影响。

文物保护区 修武县城东北公里处李固村北，有高出四周米的土丘，名为 李固龙山文化遗址。

遗址四周为断崖，出土大量文物，年月，公布 为河南省第批省级文物保护单位。

市东北部安阳城乡贵城寨村东南公里处，为古代贵城遗址。

总面 积有万平方米除本地需求外主要采用汽车运输， 制砖全部用于城市建设，水泥除本地及周边地区消耗外，每年外销 万吨，采用铁路运输。

集团非煤企业间产品运量 随着赵固煤矿的建设，集团在赵固煤矿附近同步修建了赵固煤矸石 电厂，主要消耗煤矿生产过程中产生的煤矸石及洗选加工过程中产生的煤 泥。

该电厂除了消耗赵固煤矿矸石及煤泥外，还需要部分外运进厂。

根据 集团总体规划，由古汉山矿及九里山矿分别提供万吨和万吨。

赵 概述 ㈠研究依据 煤业集团有限责任公司年月日委托函及附件 纪要。

煤炭工业部郑州设计研究院年月编制的河南省矿区总 体规划及年月编制的煤田总平面布臵图。

㈡研究范围含相关工程及研究年度 本项目工程 集团东部煤矿既有矿井铁路，包含演马庄矿中马矿九里山矿 古汉山矿韩王公司冯营公司小马村矿等装车站新建赵固煤矿铁路， 规划张屯矿新河矿恩村矿五里源矿等矿井铁路。

非集团企业铁路 新乡宝山电厂专用线。

根据集团东部矿区各铁路专用线的运量装车站 的作业性质，通过管理方式及国铁待王车站接轨方式的研究，结合开行 吨列车的要求，确定集团东部矿区铁路专用线技术标准及相关线路 车站改扩建的规模。

涉及线路路基轨道站场桥涵通信信号 电力电气化给水排水房屋建筑等专业的工程内容。

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