断扩宽物流领域，大批尚待开发的物流 领域将进入物流市场物流领域将由现在的半开放空间围绕州内需求拓展为 面对整个武陵山区或东西结合部的物流全方位空间，从物流小循环转向物流大循 环物流市场的资源性。

城市经济的快速发展，始终是发展来凤县物业流通的基础。

随着经济发展 环境的进步优化，特别是国家三农政策稳步推进，来凤县城乡经济基础已 初步形成公司基地农户的农业政府投资万元，银行贷款万元，来凤县宏兴工贸实业有限公司自筹 万元。

经济评价结论 财务评价指标结果在第十章的项目主要财务指标分析中，经过科学的分 析与计算，得出本项目的静态投资回收期为年，财务净现值万元， 财务内部收益率，产品盈亏平衡点。

经济社会评价结果由于该项目是来凤县首个货物运输枢纽站，该站的建成 和投入使用，对配套和完善来凤县货运交通基础设施，及至整个武陵地区的运输 状况，以及来凤县的经济和社会发展都将产生积极的促进作用。

第二章市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 地理环境及资源 来凤县以凤凰飞临的传说得名，清乾隆元年年建县。

它远处湖北省 西南边陲，地属恩施土家族苗族自治州，地处鄂湘渝三省市要冲，南邻 湖南省龙山县，西接重庆市酉阳县，东北与本省宣恩县咸丰县相连。

地跨东径 ，北纬，总面积平方公里。

来凤县地域东西扁圆，南北狭长，近似阔树叶形。

武陵山余脉分南北两支成 钳型走向横贯全县，酉水河流经大部分县域。

地势西北高，东南低，西北部群山 绵延，东南部多盆地平坝，全县最高海拔米，最低海拔米，平均海拔 米，县城海拔米。

海拔米以下的低山平坝占全县总面积的，居住人 口占总人口的。

来凤县位于湖北重庆市湖南三省市交界处，是我国中部东西大通道的咽 喉，多条交通主轴线通过州境，是四川重庆通往东南沿海地区的南大门，也是 东南沿海地区通往西部地区的重要通道。

随着地区交通运输网络不断完善，给来 凤县创造了便捷的投资环境。

来凤县与重庆黔江区接壤。

自重庆市成立直辖市以来，黔江地区社会经济 发展迅速，已初步形成了以铁路公路航空运输为基础的遍布城乡的旅客运输 网络。

目前，黔江至重庆已开通高速公路，沪蓉高速公路恩黔段即将建设。

重庆 至湖南渝湘高速黔江段也进入了开工建设阶段。

黔江区规划年将围绕渝东南 主体交通枢纽的总体要求，基本实现到重庆航空小时，到重庆铁路运输小时， 到重庆高速公路小时。

畅通主出口，力争开工建设黔江至恩施，黔江至万州， 黔江至利川，黔江至咸丰，黔江至彭水等高速公路，实现区域路网连接。

建设正 阳舟白公路航空换乘枢纽站场及个乡镇汽车客运站，提高综合运输能力。

来凤县与湖南湘西土家族苗族接壤，是西流方案调计等增值服务以及完整的物流解决方案。

物流技术装备比较落后，严重影响工作效率和经济效益。

方面各种运输方式之间装备标准不统，物流器具标准不配套，包装标准 和设施标准之间缺乏有效地衔接，储运设施普遍陈旧，机械化作业程度低，仓库 以平方居多，占地面积大，但储存效率低，几乎没有能适应机械化托盘作业的高 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传, 第章概述 项目背景 项目简介 项目名称来凤县二级货运站 项目主办单位来凤县交通局 项目建设地点来凤县解放南路与规划号路相交处南侧 项目可行性研究单位中铁工程设计院有限公司 项目建设的必要性 为了加快来凤县经济发展，适应全省物流战略决策，正确管理和引导迅速成 长壮大起来的物流业市场，来凤县必须加强物流业基础设施建设。

特别是恩施州 境内将在年相继开通沪蓉高速公路和宜万铁路，为来凤县的经济快速发展带 来了前所未有的发展机会和有利条件。

但是，现在来凤县的物流基础设施十分薄 弱，致使货物运输市场有市无场，占道经营现象比较普遍，造成交通堵塞，使运 输秩序十分混乱，使全县运输市场处于无序状态，若不及时调整，必将成为未来 几年来凤县经济发展良好势头的瓶颈。

同时，随着恩施州工业农业旅游业的 快速发展，来凤县的货运运输量将急剧增加。

为了建设个快速便捷高效的物流基础设施和现代物流信息平台，适应 来凤县未来经济快速发展需要，来凤县政府早在十五期间就规划在来凤县建 设个具有定规模的，集信息服务