建设投资不含建设期利息，流动资金，经营成本，销售税金及附加，调整后所，序号项目名称年年年年年年年年年年得税小计，税后净现金流量税后累计净现金流量税前净现金流量税前累计净现金流量，附表建设借款偿还计划表单位万元序号项目名称年年年年年建设借款年初本息余额，本年借款，本年资本化利息，本年费用化利息，本年还本付息其中还本，付息年末本息余额，还本资金来源，新增未分配利润，折旧和摊销偿还本金及资本化利息后余额，利息备付率偿债备付率附表社会贡献总额单位万元序号项目名称合计年年年年年年年年年年税收额。

现有驱动电机及控制系统研发制造企业家，注册资本亿元，年主营收入亿元，从业人员人，现已全部进入小规模生产研发阶段。

电空调电转向电制动等电附件研发制造企业家包括兼营家整车企业，注册资本亿元，年主营收入亿元，从业人员人，分别有家企业进入样品试制和小规模生产研发阶段。

全省新能源汽车关键部件领域获得发明专利件，已申请发明专利件。

三是示范应用酝酿推进。

苏州常州南通等市依托本地新能源汽车研发基础，结合节能减排实践，正积极酝酿新能源汽车示范应用。

从当前情况看，新能源汽车发展仍然面临瓶颈约束。

是企业规模较小。

家关键部件企业注册资本不足亿元，户均万元。

二是研发能力不足。

家关键部件企业现有科研人员人其中拥有博士学位人，仅占企业员工总数年研发支出亿元，仅占当年主营收入家各类研发机构中，国家级家，省级家，全部集中在关键部件领域。

三是质量不够稳定。

由于研发起步较迟，材料供应滞后，工艺装备有待优化，动力电池等部件和整车产品质量尚不稳定。

此外，成本高价格高，即期市场需求小，影响了产业发展。

项目建设必要性本项目核心是高能电池，电池技术是电动汽车发展关键。

中星科研人员为此花费了近三十年时间，投入了大量人财物，将纳米技术应用于动力电池生产后，取得如下骄人成绩能量密度达，是锂电池两倍，成本只有锂电池功率能量电池具有电容及电池两种特性，电容在法拉，电池容量从电池寿命循环充电次数大于次同类产品般次，寿命年，里程大于万公里同类产品般万公里，相当部分车寿命里程在万公里内。

次充电续驶里程公里电池公斤，蓄电综上所述，本项目电池技术及性能具有推动电动汽车早日实现产业化意义，能够满足电动汽车产业迫切需求，顺应汽车行业主要发展潮流，因此，本项目建设是必要。

第四章行业及市场分析纯电动汽车市场具有政府政策性行为特征，政府政策基本决定市场容量与发展。

电动汽车面临两大瓶颈是价格高昂，二是充电站建设。

纯电动汽车般较同级传统汽车价格高出万人民币以上，即万升油费，按照百公里升油耗计算，万升油可行驶里程万公里，超出相当部分车寿命里程。

因此，纯电动汽车产业在起步期亟需政府补贴。

新能源汽车发展阶段与研发方向系别代表车企研发方向日系丰田本田日产日系厂商继续发展混合动力技术。

日系厂商主要集中精力开发混合动力汽车，不断丰富混合动力汽车车型，并着力开发车用动力电池。

美系通用福特由于灵活燃料汽车技术相对比较成熟，改善空间不大，并且很难在美国巴西以外其他国家推广，因此以通用和福特为代表美系车企纷纷进行战略倾斜，开发混合动力汽车，目前已经推出了几款混合动力汽车，但市场占有率情况并不好。

欧系大众戴姆勒宝马欧洲厂商纷纷调整新能源汽车战略。

虽然在燃料电池汽车领域技术积累丰富，但受制于高昂成本，燃料电池汽车在短期内量产可能性并不大，而在混合动力汽车开发技术上已经落后于日美车企。

各种新能源汽车优缺点分析新能源形式优点缺点天然气天然气与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放等有害物质更少天然气燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损。

气源和加气站数量问题以及运输和储存问题是制约天然气汽车发展主要原因。

液化石油气液化石油气性能和使用基本与相似，使用原因主要是三方面是可替代燃油，二是排放