平均太阳辐射最低，为兆焦车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站平方米即。

系统日耗电量为，单晶硅电池效率为，则型太阳能电池组件数量因此，系统需要将块型太阳能电池组件并联安装，整个电池方阵占用长为，宽为，总面积为区域。

电池方阵最佳总工作电流约为，最佳工作电压为，要高于蓄电池端电压，蓄电池容量比负载日耗电量高倍，符合设计要求。

控制器根据负载电流工作电压及系统性能要求，选用型控制器，其具体性能参数如表所示。

表型控制器性能参数规格额定电压最大负载充电电流充满断开开机恢复电压欠压断开温度补偿空载损耗最小接线面积回路压降车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站电压自动识别工作时间灯箱每天工作时间为晚上凌晨共个小时信息提示牌每天工作时间为凌晨晚上共个小时。

系统日耗电量折合成安时蓄电池参数车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站系统设计负载在阴雨天可持续工作天数为天蓄电池放电深度。

在蓄电池充满情况下，可以连续工作个阴雨天，蓄电池容量，于是选用台蓄电池就可以满足要求。

若根据负载需要设计匹配不同型号蓄电池，可有效减少蓄电池数量。

此外，为了将蓄电池工作电压由降低到供负载使用，还需使用直流降压器，如图所示。

图直流降压器太阳能电池组件蓄电池总充电电流式中为太阳能组件系统综合损失系数，取为蓄电池充电效率，取。

型太阳能电池组件数量为了保证系统在太阳辐射最少月份能稳定运行，必须对系统设计进行校对。

苏州地区而言月份日平均太阳辐射最低，为兆焦车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站平方米即。

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节约能源同时减少了环境污染。

希望苏州可在至年内达到完成太阳能公交车站系统理论设计对太阳能公交车站建筑结构电气布线设备配置等进行优化和改进，掌握施工建造技术掌握太阳能公交车站日常维护和安全技术。

④根据系统实际运行情况，对出现问题进行分析解决，在此基础上进步对系统进行完善，为下阶段大规模实际应用做好准备。

最后，诚挚地感谢在此实践过程以及报告撰写中给予我们很大帮助指导教师张晓俊老师。

谢谢老师耐心指导和诸多照顾。

重量开路电压短路电流运行温度功率最大偏差蓄电池由于太阳能电池板输出不稳定，且夜间无能量来源，因此系统需要配置蓄电池才能工作。

蓄电池是系统中储能器件，白天将太阳车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站能电池板输出电能转化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载给其供电。

目前运用于太阳能能光伏系统中蓄电池为牵引式蓄电池，正常使用中放电率可超过，主要有铅酸蓄电池蓄电池和蓄电池三种类型。

涉及和等型号电池，品种有近百个规格。

图蓄电池蓄电池容量