而后，缓慢缩回液压缸活塞杆，同时使引进的标准节对正塔身已固标准节，落好后，此时顶升横梁应继续放在踏步内。

取下引进小车吊钩。

将刚引进的标准节与塔身已固标准节用特制高强度螺栓连接起来，用双螺母紧固好。

至此塔身加个标准节的工作已完成，确认正常后，缩回活塞杆，进入上述工作循环，准备加下个标准节的顶升作业。

.关键问题及其解决方案顶升作业的关键问题就在于个标准节的高度为.，而液压油缸的行程为.，所以需要顶升两个行程才能加个标准节。

这就涉及到个换步的问题，就是在第次顶升.后，通过爬升销轴踏在踏步内，平衡臂以及上部重量通过套架和爬升销轴转移到塔身标准节上，所以爬升销轴的强度以及套架的关键尺寸是本设计的重点问题。

.塔式起重机的构造金属结构主要包括基础节塔身标准节套架上下支座过渡节塔帽起重臂平衡臂以及附着装置等。

基础节塔身基础节主弦杆用角钢扣方而成，与其它型材组焊而成的整体框架结构，下端通过法兰与预埋基础底架用高强地脚螺栓相连，上端用件高强螺栓与塔身标准节相连，基础节中心线尺寸为。

如图图基础节塔身标准节塔身标准节主弦杆亦是用角钢扣方而成，扣方的主弦杆与其它型钢杆件焊接而成，主弦杆中心线为，每节之间用件级特制高强螺栓联接。

如图图标准节套架套架由套架结构平台栏杆滚轮总成爬升销轴等组成，安装套架时，开口方向应与标准节焊有踏块的方向相反，套架结构安装前应先装好滚轮，套滚轮应装在规定的位置。

如图图套架塔帽塔帽是由角钢，方管钢板等组焊成的斜锥体，上端通过拉杆使起重臂与平衡臂保持水平，下端用支螺栓与回转塔身连接，为了安装吊臂拉杆和平衡臂拉杆，在塔顶上部设有工作平台和滑轮组。

起重臂起重臂是组合式可变结构，共分九节。

起重臂上下弦杆都是用两条角钢拼焊而成的方管，整个臂架为三角形截面，节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点变截面空间桁架结构，在起重臂第节放置小车牵引机构，在小车上设置有吊篮，便于安装与维修，臂架根部第节与回转塔身用销轴连接。

为了保证起重臂水平，在第二节第六节臂设有两吊点，通过这两点与塔帽连接。

起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允许错位或随意组装，起重臂最长为米，根据施工要求也可以组装成米臂长和米臂，其中变米臂长时，拉杆吊点位置不变变米臂长时拉杆吊点位置也不变。

两组起重臂拉杆上端通过特制的销轴与塔帽耳板连接，其下端通过特制销轴分别与起重臂上弦杆的吊点销孔连接而将起重臂悬挂为水平形式。

米臂组装顺序米臂组装顺序米臂组装顺序平衡臂平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构，分两节，用耳板销轴连接，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的端用两根特制的销轴与回转塔身相连，另端组合刚性拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴平衡在平衡臂上，平衡重的重量随吊臂长度改变而变化，米臂时为吨，米臂时为吨，米臂时为吨。

平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾部的拉杆耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。

上支座上支座上部用个高强度螺栓与回转塔身底部的法兰板连接，下部用个高强度螺栓与回转支承内圈连接，在上支座两侧对称地安装两套回转机构，安装在它下部的小齿轮准确地与回转支承外齿圈啮合。

下支座下支座是上部通过回转支承与上支座连接，下部与塔身标准节和套架连接的金属结构，它主要是由钢板拼焊而成的，它的上部平面用个高强度螺栓与回转装置的外齿圈连接，支承上部结构，下部四个支脚和四角平面分别用套高强度螺栓与套架连接，用套级高强度螺栓与塔身连接。

回转塔身回转塔身是用角钢扣方而成的主弦杆与其它形钢组焊而成的，上端用法兰与塔帽连接，下端通过法兰与上支座连接。

驾驶室驾驶室为外挂式，其下部通过支承槽

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（其他） QTZ63型塔式起重机顶升机构设计开题报告.doc

（其他） QTZ63型塔式起重机顶升机构设计说明书.doc

（图纸） 标准节-A1.dwg

（图纸） 标准节水平腹杆-A3.dwg

（图纸） 顶升横梁-A1.dwg

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（图纸） 爬升滚轮-A3.dwg

（图纸） 爬升销轴-A3.dwg

（其他） 塔吊全面图顶升过程-A0.DWG

（图纸） 踏步-A3.dwg

（图纸） 套架水平腹杆.dwg

（图纸） 套架装配图-A0.dwg

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