1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....故再此不做重复校核。本章小结本章对设计的翼开启厢式汽车的整体进行简单的分析。对动力性经济型稳定性和轴荷分配进行了计算，在保证满足设计要求的基础上也符合原有底盘的性能参数。本章的计算进步验证了，底盘选型和车厢设计的合理性，其主要性能均满足要求，至此本设计基本完成。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本毕业设计是改装设计款总质量的翼开启厢式货车。在整个设计过程中，根据专用车小批量生产的特性，遵循尽量缩短生产周期的原则，力求精简结构，降低成本，市场实用性较好，在部件的选择上基本上都使用标准件或市场上可采购到得部件。设计主要内容包括以下几个部分总布置方案设计选择时，做出三种方案，进行对比分析，做到尽量涵括现有车型及理论概念车型的结构及特点。二类汽车底盘选型时，力求保证所选底盘的性能参数准确，全面。根据载重货车的特点，兼顾动力性和经济型的对比。车厢设计。从车厢的骨架设计到蒙皮的选择，从翼开门强度的分析，到密封性能的保证，从骨架钢管的选择到连接方式的确定......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....李玉宝,侯海龙等两翼开启式厢体结构设计及特点专用汽车华广美翼开式厢式货车专用汽车孟志刚,王其光,吴永根等翼展式厢式货车车厢骨架轻量化设计机电产品开发与创新张荣生翼开启式厢式车顶篷布结构设计与安装专用汽车韩天时,赵旭,杨秋萍等厢式货车导流罩改进设计及气动优化机械与电子于隽新代厢式货车体化翼开液压系统商用汽车郝洪涛虚拟样机技术在折叠翼厢式车开启系统设计中的应用煤矿机械夏军博国产重型载货汽车车型及配件目录北京中国物资出版社黎明翼开式消防器材运输车商用汽车朱思洪译载货汽车技术北京机械工业出版社蒋秀珍机械学基础北京科学出版社,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本设计是在指导教师李涵武老师的悉心指导下完成的。在将近个学期的设计时间内，李老师十分注重学生个人能力的培养，时时询问设计进程，从题目的选择开始，李老师力求理论联系实际，所指导设计的翼开启厢式汽车的改装设计是具有现实意义的实际题目......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....而在液压系统设计时考虑到简化原理图，故液压机构不包括锁止功能，在接下来章中所设计的辅助系统关键就是机械机构锁止翼门，之后加上校核分析修正，即可完成本设计。故本章的核心部分要结合图纸进行详细了解。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章辅助系统设计本设计辅助系统主要是指翼门机械锁止机构设计，故在此进行详细介绍。锁止机构方案确定为了在定的空间内，安装套机械锁止机构，以保证翼门开启后能够自动锁止，在此提出三种方案方案三连杆机构在车厢内部设置套三连杆机构，结构简单，运动轨迹复杂，工作空间较大，而且考虑到液压缸的安装之后，空间不够，故决定放弃。方案二滑到连杆机构在车厢骨架中间横梁上焊装条滑到，而将连杆铰接到翼门顶部纵梁上，结构复杂，需外力控制，出现与方案二同样的问题，空间不够，亦放弃。方案三棘轮停止器在翼门前后围外侧固定棘轮，在前后围骨架中间横梁外侧设置个棘爪，沿着支架设置操纵机构，这种方案实施起来较可行，但对棘轮和棘爪的强度要求较大，故在此进行专门设计......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....而本章的设计属理论创新，实际现行车型并无此机构，由于本人能力有限，无法深入设计，但经过理论分析，依旧觉得此方案可行性较大。因为该机构，在液压系统具有锁止功能时也可加设，而机械机构锁止较之液压锁止，可保证翼门长期保持开启状态，而且利用杆件自身重力回位的巧妙设计也值得深入研究。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章整车性能分析汽车动力性能分析基本参数的确定发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速变化的二条重要特性曲线，为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即式中发动机输出转矩发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式。如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....基本做到结构合理，选材恰当，连接稳定。并使用对底架和顶架支撑梁进行实体建模，使用进行静态分析。液压系统设计。液压控制系统设计，做到翼门开启关闭，在保证其它专用车基本功能的前提下，对每侧液压缸工作同步性要额外考虑，故加设了平衡阀。还包括液压元件的选取。取力系统布置。停车取力，变速器侧端取力。对取力器和液压泵连接元件的设计，固定。辅助系统设计。主要是翼门机械锁止机构的设计，对棘轮棘爪和机械操纵机构总成的设计布置安装，都有详细设计。整车性能分析。从动力性经济型稳定性以及轴荷的重新分配校核，再次确认本次设计相关设计选型部分合理。由于时间紧迫及设计人员水平有限，本次设计还存在许多不足，若以后有机会进行修改完善，定将弥补遗憾。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献徐达......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....中间用个销子，两端有两组垫片来调整液压缸位置，用螺母紧固，结构如图所示。图液压缸连接支座取力器与液压泵连接连接方案确定提出两种方案，传动轴和法兰盘连接，由于传动轴连接，结构复杂部件较多，成本较高，而法兰盘连接对安装精度要求较高，但结构简单，故选择法兰盘连接，在法兰盘加工和安装时要特别强调其精度要求。法兰盘设计法兰盘特别提出点，为保证取力器输出轴和液压泵驱动轴的通轴度，所以要保证法兰盘大面和轴孔的垂直度，具体尺寸和技术要求在图纸上体现，也可如图所示。图法兰盘黑龙江工程学院本科生毕业设计阀箱及液压油箱总成安装图箱体总成安装位置将液压油箱和阀箱做成体，总成尺寸在图纸上有详细介绍，考虑到人操作时手臂长度，总成不易距离翼门太远，这个距离为，可供人员合理操作。故在此不做调整。由异型钢管和角铁焊成两个支撑架，分别用螺栓固定，结构简单，可行性大，具有实际意义。本章小结本章所包含内容是本设计的核心内容，包括液压系统的设计和取力系统的布置等......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列。发动机前端取力前置式发动机后端取力夹钳式取力变速器上盖取力取力器取力方式中置式变速器侧盖取力变速器后端盖取力分动器取力后置式传动轴取力其中，变速器侧盖取力，由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口，也有专门生产与之配套的取力器的厂家，这种取力器较为常用，故本课题中，为了便于设计，节约成本，同时也考虑到大批量生产，采用变速器侧盖取力方式。根据所选底盘对应厂家提供的取力器进行选择，选择型号，黑龙江工程学院本科生毕业设计结构如图所示，输出功率为，远远大于液压泵的驱动功率，故满足设计要求。图取力器液压取力系统布置及安装液压泵固定安装如图所示，两块钢板用螺栓分别连接到液压泵和副车架横梁上......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....可按经验公式拟合外特性方程式。如缺少所需发动机的外特性，但从发动机铭牌上可以得到该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述黑龙江工程学院本科生毕业设计发动机的外特性。式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速。黑龙江工程学院本科生毕业设计则空载侧倾角应大于等于，故设计满足侧向稳定性条件。整车轴荷分配计算将车厢简化成如图所示。支点处为前轴位置，支点为中轴位置，支点为后轴位置，的作用点为车厢质心位置。图中，，，满载时。由于三个支撑点，故将前轴和中轴整合成个点，即在两轴中心处虚构个轴，再根据轴荷分配进行计算。算得后轴受载荷为，同理前轴和中轴载荷也可求出，均小于，故满足设计要求。图受力分析图满载时，改装前后各轴收载荷情况如表所示。表满载时轴荷分配情况满载时改装前轴荷改装后前轴二轴后轴由表可知各轴轴荷均在许用范围内......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....考虑到本方案对空间要求小，针对机构较复杂，在设计时遵循尽量减少零件的原则优化设计。棘轮设计棘轮结构及参数如图所示图棘轮尺寸结构黑龙江工程学院本科生毕业设计棘轮参数如表所示。表棘轮参数模数齿数周节分度圆直径齿顶高系数顶隙系数全齿高精度等级齿宽系数棘爪设计棘轮结构如图所示图棘爪尺寸结构由于，棘轮棘爪的工作环境是在车厢外侧，有时甚至可露天工作，而对其表面粗糙度要求很低，而操纵棘爪的动力来源于人，其精度要求也很低，在此取汽车常用精度即可。材料用齿轮常用材料。操纵机构总成设计为了精简机构，设计成连杆机构，如图所示。黑龙江工程学院本科生毕业设计图操纵机构总成共四根杆，连接处为铰接，第二三杆用钢管即套筒套住，中间添加橡胶充当缓冲块。当翼门开启到最高点时，第四杆自身重力，支撑杆顶着棘爪卡住棘轮，当翼门关闭时，操纵人员向上推下四杆，随即带着棘爪脱离卡位，而防止运动干涉和保证机构有自由度，故将二三杆分离，用缓冲橡胶保证运动平顺......”。