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发电机。

蓄电池隔板有木板塑料隔板和玻璃纤维隔板等，它安装在正负极板之间，防止正负极板相碰而产生短路。

电解液密度对蓄电池工作影响很大，当密度增大时，电解液的冰点降低，解冻危险减小，但密度多大，电解液粘度增大渗透困难，且还会使木隔板加速炭化，极板硫化，缩短其寿命。

使用时，可根据不同条件来选择不同密度电解液。

蓄电池的维护叉车蓄电池是种可逆性的直流电源，可以反复充电放电，所以成为二次电池。

充电过程中实将电能转化为化学能储存起来，放电过程则是将化学能转变为电能。

蓄电池最好经常处于充足电状态，凡使用过的每月最好补充次，存放期不宜过长，避免长期搁置。

蓄电池的充电状态可根据电解液密度和端电压来判断，用高率放电计测量蓄电池在大电流接近起动机起动电流放电时的端电压，可准确判断蓄电池的放电程度。

般技术良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在以上，并在秒钟内保持平稳，否则表示该单格电池放电过多或有故障，应进行补充或更换。

常见储存蓄电池早期损坏多发生在冬夏两季。

冬季气温低，蓄电池中电解液扩散或流动迟缓，因而其效率降低，显得电力不足。

若起动困难而连续哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文使用，蓄电池快速放电，由此导致电压下降容量降低极板损坏。

夏天气候干燥，电解液蒸发，而且消耗过快，如果加之发电机端电压调的过高，经常会出现过充电。

过充电电流越大时间越长，电解液消耗量越大，液面高度下降越快，液面过低，使极板上部暴露在空气中而产生氧化。

因此需要做到勤检查勤调整勤维护，才能保持蓄电池的良好技术状况。

在叉车使用中，对蓄电池的要求较高，必须定期强制维护，检修时必须严格遵守工艺规范使用时应注意放电电流不能过大，以免极板弯曲活性物质脱落，使容量降低，电压下降而产生早期损坏。

发电机的调节器应按规定调整，不能随意将电压调高，以免隔板受到腐蚀，缩短其使用寿命。

传动链的选用链条介绍及型号的选择链条式现代机械设备传动的重要元素，它具有以下优点所以才被广泛使运动平稳，传动灵活，工作安全可靠。

链条链轮间无相对运动，在给定的弯曲半径范围内，不会产生弯矩和扭转变形。

结构简单，轻巧，节省传动空间，易拆装，易维修。

造型新型，外形美观。

套筒滚子链由外链板内链板销轴套筒和滚子等组成。

其结构已经标准化，其规格基本参数和尺寸见简明机械设计手册，套筒滚子链分两个系列，系列用于高速和重要传动，系列用于般传动。

链传动般适用于传递功率小于，传动比，链速。

图为链条示意图图链条示意图设计链传动时的原始数据，般式传动的用途，工作情况原动机类型，传递的功率和链轮转速以下及传动的空间尺寸要求等。

按传动失效形式不同，设计计算分为的中高速链传动。

按功率曲线计算和哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文的低速链传动按静强度计算。

对的低速链传动，链条的主要失效形式为过载时拉断破坏。

设计时根据已知条件，初选链条型号，然后按抗拉静力强度条件计算安全系数在这根据链条设计的条件初定链条型号为，基本参数和尺寸如图和表所示图链条结构尺寸示意图表选用链条的结构尺寸链条的受力验证链条所受最大负重为吨，因而初步选用型号为的链条，其结构师采用并联的方式并行两根相同的链条，每根链条上的受力为吨。

按抗拉静强度条件安全系数哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中极限拉伸载荷，由上表得根据简明机械设计手册，由表差得链条传动在般工程机械中为中等冲击，工作情况系数在吨电动叉车中，约为吨，取，取，则且，所以选择型号的链条合适。

哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章叉车总体布置总体设计的概述方案设计的任务，是根据设计任务的要求及调查的结果来确定整机的结构形式，主要的整机性能和外形尺寸，以及主要的配套件如发动机液压件轮胎等并进行初步计算，最后要论证其可行性。

技术设计的任务，是按方案设计所给的性能参数和控制尺寸及各配套件，对各主要系统及总成绘制更详细的构造图，并作进步的工艺探讨与设计计算。

实际上也是进步论证总的方案是否完全可行。

在些情况下，就现在又条件确实无法达到方案所定的要求是，可以靠了靠其修改原方案给定的结构形式与参数，但必须经过定手续。

经审查通过的技术设计，包括其构造与参数和主要尺寸，就是施工图设计的依据。

施工图设计的任务，是根据方案设计和技术设计规定的各项要求来完成设计任务。

包括设计非标准的零部件的图纸，选用标准的零部件和配套件以及计算说明书与有关文件。

重心与整机性能的关系所谓整机设计，般地说就是方案设计中的几个主要问题，如牵引特性，制动特性，稳定性通过性舒适性等。

重心位置对叉车的主要性能牵引特性制动特性及稳定性等都有重大影响，而且在设计之初，计算中和试验都必须使用。

叉车的自重及其位置对于些旧有车型的改进设计来说，可以方便地取得，而且比较准确可靠，但对台新车设计就缺少这些资料，为此不得不根据与之相近的其它车型的资料来估计，但更多的是借助于公式计算。

式中叉车自重的重力叉车额定起重量的重力哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文上式是句承载叉车后桥负担总重力的而导得的。

作为估计我们可认为是在静立状态。

如图所示，不难根据力矩平衡条件导得图预定重心位置上述自重重量及重心位置是估计用的。

在设计进行到定阶段。

有了各总成或部件的细致构造，取得其计算重量，可进行各种整机性能校核。

这时不叉车最小外侧转弯半径哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文图最小直角道路宽度求载货叉车通过的直角通道所必须的最小通道宽度。

车前端进入通道段，而尾部尚未离开另段，内侧前轮正在尖角处。

由此可得而上两式中符号意义与前同。

由于要求能双方向通过，所以两个宽度应该相等，故应取中较大的个作为最小直角通道宽度。

哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文结论本次设计以二吨平衡重式叉车为例，就电动叉车整车进行研究设计。

采用宽视野全自由提升二级门架起升高度达到三米。

由于结构简单紧凑，在原有叉车设计的基础上采用新原理新工艺新能源，从而做到简化了复杂结构，并趋于标准化和环保化的发展方向。

设计中介绍了叉车整车结构形式和各装置的工作原理，对门架电机等进行了选型设计计算，并对叉车工作装置中的起升系统门架系统和液压系统进行计算强度校核，最后对叉车总体设计中重心与整机性能的关系整机特性和主要参数的影响进行总体布置并绘制了有关装配图。

本次叉车设计结构合理，符合实际应用，具有良好的动力性和经济性，叉车总成及其装置的设计尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品系列化及叉车变型的要求，修理保养方便，机件工艺性好，容易制造。

但在本次设计过程中仍有许多不足，在设计过程中的许多基本是按照以往经验得出的，这样就难免有定的误差。

另外在些细小方面由于水平有限，做的还不够精密，就免不了出现些，恳请各位老师和同学给予宝贵意见并赐教。

哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文致谢时光飞逝，近个学期的毕业设计马上就要结束了。

在设计过程中，在李老师的鞭策和鼓励之下，我的论文才能按时完成，并为以后的工作奠定了坚实的基础，同时培养了我独立工作的能力和实事求是的作风。

李老师在论文的选题定稿及设计过程中给了我极大的关心和帮助，在论文的最后我表示最诚挚的感谢。

我的论文题目是电动叉车设计，在李老师的细心介绍和提议后，很快就对设计有了初步的思路和了解，并对其产生了浓厚的兴趣。

在设计过程中，我深深的感受到专业知识的重要性。

此外，在思想和生活上李老师也给予了大量的无微不至的教诲和关怀，使我得以安心学习。

在此，我对李老师表示最衷心的感谢和崇高的敬意。

哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文参考文献页第页肖永清王本刚叉车维护与养护实例化学工业出版社，陶新良电动叉车和电动牵引车的构造与维修中国物资出版社陆植叉车设计高等教育出版社孙桓陈作模葛文杰机械原理高等教育出版社王黎钦陈铁鸣机械设计哈尔滨工业大学出版社刘延俊液压与气压传动高等教育出版社王耀武物流装卸机械北京人民交通出版社周线兴装卸搬运车辆北京人民交通出版社肖永清内燃叉车安全驾驶与维修技术北京机械工业出版社吴宗泽机械设计手册北京机械工业出版社安永东汽车液压液力与气压传动学习指导化学工业出版社叉车设计西南交大编张志文叉车的门架计算起重运输机械哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文附录浅谈叉车设计中的原则和技巧设计原则必须以满足客户对产品功能和服务要求为前提。

工程机械提供给客户的不仅是产品的功能，还包括支持这些功能的售后服务。

因此设计过程中既要针对产品的不同功能特点，又要使产品具有良好的维修方便性。

坚持零部件的标准化通用化系列化的三化原则。

符合社会对环境保护的要求从企业的实际水平和生产能力出发，强调设计与工艺生产相结合。

产品设计包括工艺和制造设计，主要从以下方面实施简化零件的功能或形状，提高工艺性，有效的降低废品率，提高材料利用率，减少制造成本。

最大限度地实现产品的标准化通用化系列化。

将毛坯工艺与加工工艺更有效地结合起来考虑根据企业生产所采用的加工工艺操作规则及相关信息来进行工艺设计综合分析，整体优化原则。

产品设计中的些技巧采用三化原则具体应用零件尽量采用标准价或改制标准价设计花键螺纹，应使用便于采用标准刀具量具进行加工和检测，特别应优先考虑企业现有的刀具和量具。

大型结构件铸钢件的设计，尽量采用不必攻丝的紧固件。

尽量选用现有的成熟零部件，或成熟结构和现有的工装卡具工艺方法，使产品系列化通用化。

尽可能选择统的锥度致的厚板尺寸和牌号统的金属材料。

三化的优点在于提高设计质量并缩短生产周期，减少道具和量具的规格，便于设计与制造，节约材料，降低成本，提高互换性，便于维修，标准化可以带来规模效应，提高生产批量，减少转产次数，降低模具费用，当然也降低管理成本，缩短产品设计周期。

零部件可靠性的设计产品质量不是靠过严设计来保证的，而是靠产品形成过程中每项活动都达到预期的要求，每个过程都处于受控状态，包括每个零部件都达到哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文它的功能要求来保证的。

结论产品设计是个综合信息处理的复杂过程，它最终的结果是把线条符号数字绘制成合理的设计图样，设计人员想啊哟达到这个要求，应从以下几个方面综合考虑简化零件形状，使结构简单合并两件功能，减少零件种类或数量应用新结构新工艺新材料新原理来简化产品结构，提高产品的可靠性。

分解部件，研究其装配组装的最简单的结构对相似零件进行分组对相似产品按标准数序列进行产品系列化分析实现产品零件的通用化和标准化综合分析，整体优化原则，贯彻系统化和优化的思想。

能再用估计值，而应使用其计算值。

计算方法如下，以静立情况为例，如图所示图重心位置确定其自重重力为载荷中心距前轮半径轴距哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中各部件或总成的重力被划分成的部件或总成总数重心的水平位置，即距前轴的距离式中，第个总成或部件距前轴的距离重心的高度