1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在隧道顶有明显的放电痕迹。后续的故障分析原因为该处锚段关节正处于出车站位置，由于关节参数存在偏差，导致受电弓在关节处碰撞后离线如图，并且列车出站正在加速，取流较大，离线时产生的弧光对地直接短路，烧损接触网设备。地铁刚性接触网运营存在的问题及解决方案论文原稿。刚性悬挂接触网主要由汇流排接触线绝缘子和支撑装置及地线组触网线与受电弓同时接触，避免因受电弓通过时离线造成的拉弧。对于锚段关节的磨耗问题，磨耗难以避免，但是我们在设计时就应保证接触网布置时每个锚段应该呈现出正弧波曲线，减少异常磨耗。刚性接触悬挂作为新技术的应用，在为轨道交通事业的发展做出贡献的同时，也不可避免地会带来系列的问题。深圳地铁号线运营年多来，随着经验的积累和。刚性接触网的允许速度般为。刚性悬挂接触网主要由汇流排接触线绝缘子和支撑装置及地线组成。锚段关节问题锚段关节是接触网相邻锚段的衔接部分......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....通过近个月的实际使用，较好的防止型螺栓偏转。如图图。对于当时在建的号线东延段，运营方积极与设计施工方共同研究讨论，研究出新型方型螺栓，防止因偏转出现脱落情况，从根本上解决型螺栓偏转问题。如图锚段关节的问题针对海上刚性接触网技术不断的钻研，我们已成功解决了许多在运营中发现的重大问题和缺陷，但仍有部分缺陷尚有待共同研究解决。例如因隧道潮湿或漏水导致汇流排腐蚀接触线脱槽中间接头处螺丝滑丝松脱定位线夹弹性不足导致磨耗异常等缺陷。随着运营维护经验的不断丰富，出现的问题将会慢慢解决，这需要设计施工以及运营单位的共同努力。地铁刚性接触偏转出现脱落情况，从根本上解决型螺栓偏转问题。如图锚段关节的问题针对海上世界站锚段关节出现严重拉弧导致跳闸的事件，接触网专业积极联系设计施工，通过现场参数的测量及故障分析研究......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....特别是锚段关节处拉出值的分布，锚段关节的中心线与受电弓中心线相重合，这样保证锚段关节处两问题采取的解决方法是对所有螺母螺栓进行全面紧固，并且紧固完后划线标识。螺母螺栓的紧固划线相对来说可以减少检修工作量，便于日常检修维护，但这样治标不治本，特别是针对型螺栓偏转来说，相对于每天夜间较短的小时的检修时间，调整工作量大，难度也较高，还要保证其他设备按照检修计划准时完成。为了彻底解决型螺栓偏转脱落带来。弓网故障主要是指受电弓和接触网不能正常接触而导致的故障，如打弓，钻弓，剐弓等。电气联接方面故障主要是指接触网些绝缘线索的烧伤，如缘缘子电连接等烧伤，接触网带电部分对接地体放电，以及些绝缘设备绝缘性能的破坏。零部件损坏老化变形等引起的故障针对这类故障，在日常工作中要精检细修，对于较大的故障，应启动相应的工程整安全隐患......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....烧伤接触网汇流排和定位绝缘子，并运营存在的问题及解决方案论文原稿。其中汇流排既作为固定接触线的嵌体，同时又作为导电截面的部分。根据汇流排截面形状的不同又分为型与型两种。我国目前采用的较多的是型，国产化率较高。型结构的刚性悬挂特点是其，便于安装和架设，在架设接触线时，使用专用滑动式放线小车，利用型结构的弹性力可使接触线嵌问题，磨耗难以避免，但是我们在设计时就应保证接触网布置时每个锚段应该呈现出正弧波曲线，减少异常磨耗。刚性接触悬挂作为新技术的应用，在为轨道交通事业的发展做出贡献的同时，也不可避免地会带来系列的问题。深圳地铁号线运营年多来，随着经验的积累和对刚性接触网技术不断的钻研，我们已成功解决了许多在运营中发现的重大问题和缺陷安全隐患，目前深圳地铁主要采取以下两种整治方法就号线首通段已经安装的型螺栓加装型螺栓防偏扣件，通过近个月的实际使用，较好的防止型螺栓偏转。如图图......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....接触网锚段关节的结构复杂，其状态和质量的优劣将直接影响接触网的供电质量和电力机车的取流质量。对锚段关节的般要求是当电力机车通过时，其受电弓能平滑地障针对这类故障，在日常工作中要精检细修，对于较大的故障，应启动相应的工程整改工作。根据上述种常见的故障模型，可以制定相应的应急抢险预案，并定期组织事故抢修演练，以便在真正遇到模型中的故障时，能加快抢修速度，提高抢修效率。目前，深圳地铁已经制定了刚性接触网系统应急抢修预案等以最大限度地减少因接触网系统的故障所造成的汇流排卡槽内其，结构稳定，接触线是靠两侧夹持力固定的，因此运行稳定性好。单根接触线汇流排目前有两种类型种为高的型，另种为高的型。其中型的截面积为，每节长左右。刚性接触网具有结构紧凑无断线隐患可靠少费用较低等特点，但是相对柔性接触网来说，弹性不足导线磨耗异常安装精度要求高定位点间距较安全隐患......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....对于锚段关节的磨耗问题，磨耗难以避免，但是我们在设计时就应保证接触网布置时每个锚段应该呈现出正弧波曲线，减少异常磨耗。刚性接触悬挂作为新技术的应用，在为轨道交通事业的发展做出贡献的同时，也不可避免地会带来系列的问题。深圳地铁号线运营年多来，随着经验的积累和界站锚段关节出现严重拉弧导致跳闸的事件，接触网专业积极联系设计施工，通过现场参数的测量及故障分析研究，对锚段关节处的导高拉出值及连接部件进行全面调整，特别是锚段关节处拉出值的分布，锚段关节的中心线与受电弓中心线相重合，这样保证锚段关节处两接触网线与受电弓同时接触，避免因受电弓通过时离线造成的拉弧。对于锚段关节的磨偏转出现脱落情况，从根本上解决型螺栓偏转问题。如图锚段关节的问题针对海上世界站锚段关节出现严重拉弧导致跳闸的事件，接触网专业积极联系设计施工，通过现场参数的测量及故障分析研究......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....使用专用滑动式放线小车，利用型结构的弹性力可使接触线嵌入汇流排卡槽内其，结构稳定，接触采用刚性接触网结构形式的停车场。运营至今，整体运行状态良好，相对柔性接触网来说表现出较好的稳定性。刚性接触网的最大优点在于不存在大张力作用，消除了断线的可能，此外还有结构相对简单检修维护工作量小等优点。故障抢修方面，建立模型加强演练根据国内外些城市地铁刚性接触网的维修经验，结合深圳地铁这几年接触网的检修总结，般认但仍有部分缺陷尚有待共同研究解决。例如因隧道潮湿或漏水导致汇流排腐蚀接触线脱槽中间接头处螺丝滑丝松脱定位线夹弹性不足导致磨耗异常等缺陷。随着运营维护经验的不断丰富，出现的问题将会慢慢解决，这需要设计施工以及运营单位的共同努力。地铁刚性接触网运营存在的问题及解决方案论文原稿。故障抢修方面，建立模型加强演练根据国内外地铁刚性接触网运营存在的问题及解决方案论文原稿.触网线与受电弓同时接触......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....运营方积极与设计施工方共同研究讨论，研究出新型方型螺栓，防止因偏转出现脱落情况，从根本上解决型螺栓偏转问题。如图锚段关节的问题针对海上触网线与受电弓同时接触，避免因受电弓通过时离线造成的拉弧。对于锚段关节的磨耗问题，磨耗难以避免，但是我们在设计时就应保证接触网布置时每个锚段应该呈现出正弧波曲线，减少异常磨耗。刚性接触悬挂作为新技术的应用，在为轨道交通事业的发展做出贡献的同时，也不可避免地会带来系列的问题。深圳地铁号线运营年多来，随着经验的积累和高，还要保证其他设备按照检修计划准时完成。为了彻底解决型螺栓偏转脱落带来的安全隐患，目前深圳地铁主要采取以下两种整治方法就号线首通段已经安装的型螺栓加装型螺栓防偏扣件，通过近个月的实际使用，较好的防止型螺栓偏转。如图图。对于当时在建的号线东延段，运营方积极与设计施工方共同研究讨论，研究出新型方型螺栓......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....通过近个月的实际使用，较好的防止型螺栓偏转。如图图。对于当时在建的号线东延段，运营方积极与设计施工方共同研究讨论，研究出新型方型螺栓，防止因偏转出现脱落情况，从根本上解决型螺栓偏转问题。如图锚段关节的问题针对海上其中汇流排既作为固定接触线的嵌体，同时又作为导电截面的部分。根据汇流排截面形状的不同又分为型与型两种。我国目前采用的较多的是型，国产化率较高。型结构的刚性悬挂特点是其，便于安装和架设，在架设接触线时，使用专用滑动式放线小车，利用型结构的弹性力可使接触线嵌入汇流排卡槽内其，结构稳定，接触全地由个锚段过渡到另个锚段，且取流情况良好。锚段关节处接触悬挂的弹性较差，在实际运营中状态不稳，缺陷集中是事故的多发区，常见缺陷有锚段关节拉弧磨耗异常等。深圳地铁号线首通段开通时海上世界站就因绝缘锚段关节拉弧导致变电所跳闸后重合闸成功，现场拉弧状况如图......”。