（定稿）某铁路枢纽东南环线工程征地拆迁建设投资可研建议书（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

由于受到大量区域和过境交通的冲击，加剧了交通拥挤和阻塞另方面，从大交通网络来看，城市作为运输网络上最重要的结点，却成为大交通网畅通的瓶颈。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合除了高快路网之外，现代城市还应当拥有个快速大容量客运轨道交通网，以最小的环境和空间资源代价，高效快捷地实现都市地区人员的流动。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合三铁路枢纽东南环线的功能定位通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合铁路枢纽东南环线的功能定位通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合是市湖四片城镇发展模式的重要交通支撑。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合具有环湖城镇间其它交通系统的备份功能。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合是市域轨道交通网的核心骨架，具有服务市域多目标性。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合能够实现环湖各组团至中心城的快速出行，满足交通发展战略中环湖最远城镇分钟到达主城的目标要求。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合铁路枢纽东南环线与国家铁路与城市轨道交通网有良好的衔接关系。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合铁路枢纽东南环线主要服务对象通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合其主要服务对象是环湖各组团间点对点的客运交通，尤其是各环湖城镇组团与主城之间的长距离客运交通。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合旅游客流不是铁路枢纽东南环线的主要服务对象，但东南环线对重要旅游点可实作用等级为。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合沿线主要工程地质通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合区域地质构造复杂，新构造运动强烈，岩体较为破碎，风化程度较高，岩土体自稳性差线路围绕行进，覆土层厚度大，且多分布软土膨胀土及液化砂土。

工程地质条件较差，不良地质及特殊岩土发育。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合不良地质通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合昆明铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告区内不良地质发育，主要有滑坡岩溶地震液化有害气体及不稳定斜坡等。

通过多学科结合学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合目前城市较多区域的出入境交通需穿城而过。

比如，安宁带去往四川等地的出入境交通流，须通过昆安公路二环路，再上国道去往四川，由于城市交通拥挤，导致城市交通出入境较为困难。

另外，出入境交通经过城市也加重了城市内交通的压力。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合周边城镇缺乏有效连通通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合市还缺乏连接主城新城和次级城市的快速通道。

城市总体规划提出构建都市区，沿主要发展轴适度拓展新的发展空间，促进次级城市和环城市带建设，引导产业和城市人口在市域合理分布，形成多层次分工协作的网络型城镇体系。

其中次级城市包括嵩明宜良和安宁，环城市带除主城以外还有呈贡晋宁和海口三个新城。

目前，安宁晋宁宜良嵩明等城镇之间还没有便捷的快速通道连接，不利于城市进步发展。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合城市对外交通设施发展水平低，不能支撑城市交通枢纽地位通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合公路系统境内国道干线公路已基本实现高等级化，但城市出入口道路和过境环路两侧城市用地未能得到有效控制，严重影响了对外公路运输的通行效率。

城市对外公路交通枢纽过境环未形成独立体系，过境交通与城市快速环路迂回交通在城市二环上争夺空间，造成二环路系统严重超负荷。

公路客货场站能力不足，功能不全，布局不合理，规模普遍偏小，难以满足将来作为国际大通道核心枢纽的需要。

通过多学科结合，形成完善的技术体系经营理念与科学技术结合铁路系统进入铁路枢纽的贵昆南昆和成昆铁路干线，除东至西区段为复线外均为单线，通过能力差效率低下，不能满足快速增长的客货铁路运输需求枢纽现有编组站能力高度紧张，严重制约着枢纽运输能力提高枢纽缺乏必要的环线和联络线，导致枢纽布局的缺陷，缺