（定稿）南京物流中心项目投资可研建议书（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了以新百中央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通企业集团商圈半径达到公里左右，辐射东至常州北至淮阴，西至合肥，南抵芜湖。

年社会消费品零售额为亿元，同比增长。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础年全市农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到亿元形成了大主导产业条产业链和特色基地个。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目人才和科研优势以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技的实力雄厚。

年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。

具有较高的科研水平和能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促进南京现代物流业的发展。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目南京物流行业发展态势以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮经济发展最具潜力的服务产业。

九五期间南京年均增幅为，其良好的发展势头为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实的基础。

十五期间南京市的总量将超过亿元。

年南京人均为元左右，城市人均可支配收入为元，其中消费性支出占可支配收入的比例为。

预计年末城镇居民和农民人均可支配收入将分别达到元和元。

十五末南京市人均将超过美元达到美元左右。

经济的快速发展和居民收入水平的提高使得物流交换更为频繁。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目按照发达国家的发展历程，在人均达到和超过美元之后，城市发展将进入个质的飞跃阶段，物资流通将极大丰富，这就为南京市现代物流业的业发展，积极探索金融市场，目建筑高度米露天库区集装箱堆场集装箱露天堆放平方米普通货物堆场汽车摩托车轮胎以及汽车理货配送平方米停车区停放自有车队外来车辆个加长半挂车位，每个车位平方米主要入口设于场地北面的新建规划道路，前面留出广场，既丰富沿路景观又提供聚散场所，同时将区内外空间有机地联系起来，避免了人流货流的汇集交叉。

西侧市政配套设施有机地结合在起，以保证整个站区的动力能源。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目场地北部邻近道路布置外来车停车场和自动化立体仓库场地中部为露天库区，场地南区为货架平库区，场地南区为普通库区，场地西北为综合办公服务区。

以济和西部传统农业经济的交接地带。

这种临界性意味着南京是多种类型的经济技术和信息复杂交汇的地域，这里所蕴涵的区域经济发展机会，将会比处于南部临近上海的苏锡常地区多的多。

南京市现代物流业的发展也得益于这种自然的和经济上的区位优势，承东起西，形成独具南京特点的物流发展特色。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目交通优势以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目南京是华东地区唯的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽，铁路公路水运航空和管道五种运输方式齐全，已经形成功能齐全协调互补的现代化综合运输体系。

多种运输方式综合利用和协调发展是世界各国的共同趋势，南京市将充分利用不同运输方式之间的合理分工和协作，来促进现代物流业的发展。

通过规划，未来南京市将形成十线两环六通道的高速公路网十线汇集的华东铁路枢纽国内最大的现代化内河港华东第二大国际航空港以及鲁宁和沿海两条输油管道。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目随着现代化都市建设与外向型经济发展，南京在交通区位方面的重要作用将与日俱增，发展前景未可限量。

南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制，万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲，尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国的平均水平。

年，南京市进出口总额亿美元。

全社会货运总量为万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万吨，集装箱吞吐量万。

多式联运是促进物流高效发展的种非常有利的运输组织方式，而五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需求。

在发展现代物流业时，南京可充分依托这种优势，促进自身物流业的发展。

以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目产业优势以科学发展观指导企业发展，积极探索金融市场，目南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方