1、段对其做出科学分析是极为必要的,其结果对于工程岩体力学属性的确定围岩稳定性分析的展开岩土工程开挖设计的实现,甚至于施工技术方案的最终确定都能提供重要的参考与指导。参考文献胡野平剑门关口隧道金牛峡段明挖施工技术研究中国高新技术企业廖育,峡口隧道进洞管棚施工技术科技信息学术版。宜巴高云岩灰岩,岩质硬,呈中风化状态。叠系大冶组底部薄层泥质条带灰岩,其上为薄层灰岩及中厚层灰,岩层产状裂隙水岩质硬,隧道洞身穿越该段工程地质条件较好岩层产状呈强风化中风化状态。下统嘉陵江组白云岩,浅灰色中厚层含石膏假晶白云岩形地貌特征分析该隧道所处区域地貌单元属构造剥蚀溶蚀层状单斜低中山,地形起伏大,山顶最大高程,河谷高程区间为。路线所经地段标高区间为,相对高差约。摘要位于兴山县峡口镇。
2、如下寒武系游洞组为粉晶细晶白云岩,浅灰色深灰色,中厚薄层状构造,裂隙较发育,多充填方解石石脉,主体呈中风化状态奥陶系南津关组为颗粒灰岩泥粒灰岩生物屑灰岩藻纹粉晶灰岩与钙质泥岩互层,夹灰质白幅走向方位角而出口则位于峡口镇泗湘溪村李家沟境内,该段又略呈弧线型,其出口走向方位角,与李家沟大桥宜昌台相接。宜巴高速公路峡口隧道工程地质技术分析原稿。隧道所穿越的河间地块为单斜构造区,由寒武系奥陶系碳酸盐岩地层志留系泥盆系碎屑岩地层叠系叠系碳酸盐岩地层构成,地层走向近南北,中等倾宜巴高速公路峡口隧道工程地质技术分析原稿程施工的最初阶段对其做出科学分析是极为必要的,其结果对于工程岩体力学属性的确定围岩稳定性分析的展开岩土工程开挖设计的实现,甚至于施工技术方案的最终确定都能。
3、提供重要的参考与指导。参考文献胡野平剑门关口隧道金牛峡段明挖施工技术研究中国高新技术企业廖育,峡口隧道进洞管棚施工技术科技信息学术局部沟谷洼地存在冲洪积堆积。从隧道进口至出口处所出露不同的岩层所具备的工程地质特征也各具特点,具体如下寒武系游洞组为粉晶细晶白云岩,浅灰色深灰色,中厚薄层状构造,裂隙较发育,多充填方解石石脉,主体呈中风化状态奥陶系南津关组为颗粒灰岩泥粒灰岩生物屑灰岩藻纹粉晶灰岩与钙质泥岩互层,夹灰质白灰色溶崩角砾岩灰深灰色厚层微晶灰岩夹灰白色中厚层白云岩微晶白云岩含生物屑砾屑亮晶鲕粒灰岩岩层产状呈强风化中风化状态。巴东组紫红色粘土质粉砂岩和含灰质粉砂质粘土岩,夹泥灰岩细砂岩和灰绿色泥岩条带灰紫红色微晶白云岩夹溶崩角砾岩黄蓝绿色页岩夹灰岩砂岩夹初。
4、碎地质带,严重不利于此地下工程的安全建设,所以必须使其处于良好的稳定状态。本文从宜巴高速公路峡口隧道工程的基本概况出发,对其所涉及到的地质特征进行了科学分析与总结。工程的地形地貌特征分析该隧道所处区域地貌单岩,呈强风化中风化状态。沙镇溪组灰深灰色薄厚层石英砂岩粉砂岩粘土岩夹炭质页岩煤层砂岩炭质页岩煤层,岩层产状呈强风化中风化状态。结束语总的来说,地质应力对于施工区域的稳定性有着重要的影响,而且也会造成地下或者地表岩土施工工程损坏,因此在宜巴高速公路峡口隧道岩石,呈强风化中风化状态泥盆系云台观组黄家蹬组长石石英砂岩,含粉砂岩,呈强风化中风化状态。此外,叠系马鞍组栖霞组茅口组燧石结核灰岩夹炭质页岩含燧石结核灰岩燧石结核灰岩。灰岩夹白云岩。岩质硬,呈中风化状态。。
5、晶细晶白云岩,浅灰色深灰色,中厚薄层状构造,裂隙较发育,多充填方解石石脉,主体呈中风化状态奥陶系南津关组为颗粒灰岩泥粒灰岩生物屑灰岩藻纹粉晶灰岩与钙质泥岩互层,夹灰质白化中风化状态。沙镇溪组灰深灰色薄厚层石英砂岩粉砂岩粘土岩夹炭质页岩煤层砂岩炭质页岩煤层,岩层产状呈强风化中风化状态。结束语总的来说,地质应力对于施工区域的稳定性有着重要的影响,而且也会造成地下或者地表岩土施工工程损坏,因此在宜巴高速公路峡口隧道工程施工的斜,倾向西西南。岩性特征分析线路经过山体出露岩层为薄厚层构造,岩层总体产状较缓,总体倾向北西,局部受断层构造影响,扭曲明显,岩层产状为。根据野外地质调绘调查及钻探物探资料,隧道区除悬崖基岩陡峭处基岩出露,大部覆盖薄层残坡积层碎石土岩质硬,呈中。
6、发,对其所涉及到的地质特征进行了科学分析与总结。工程的地形地貌特征分析该隧道所处区域地貌单砾岩灰深灰色厚层微晶灰岩夹灰白色中厚层白云岩微晶白云岩含生物屑砾屑亮晶鲕粒灰岩岩层产状呈强风化中风化状态。巴东组紫红色粘土质粉砂岩和含灰质粉砂质粘土岩,夹泥灰岩细砂岩和灰绿色泥岩条带灰紫红色微晶白云岩夹溶崩角砾岩黄蓝绿色页岩夹灰岩砂岩夹泥岩,呈强风化中风化状态泥盆系云台观组黄家蹬组长石石英砂岩,含粉砂岩,呈强风化中风化状态。此外,叠系马鞍组栖霞组茅口组燧石结核灰岩夹炭质页岩含燧石结核灰岩燧石结核灰岩。灰岩夹白云岩。岩质硬,呈中风化状态。叠系吴家坪组灰岩燧石结核灰岩夹白云岩。含燧石结核白云岩灰岩存在冲洪积堆积。从隧道进口至出口处所出露不同的岩层所具备的工程地质特征也各具。
7、程区间为。路线所经地段标高区间为,相对高差约。工程地质结构分析工程区的岩体地应力状态是确定该地下洞室群围岩岩体力学属性,这是对地下围岩开展稳定性分析对隧道的开挖展开设计并进行科学决策的前提。宜巴高速公路隧道规模大,数量多公路峡口隧道工程概况宜巴高速公路峡口隧道位于兴山县峡口镇境内,目的是为穿越座呈南北走向的山岭其进口位于峡口镇石家坝村境内之高岚河北西岸,与石家坝大桥巴东台相连,走向方位角,经弧线段后,洞身主要为直线型,走向方位角,至隧道中间近峰顶地带略呈弧线型,其后洞身主要为直线型,其右幅走向方位角,宜巴高速公路峡口隧道工程地质技术分析原稿局部沟谷洼地存在冲洪积堆积。从隧道进口至出口处所出露不同的岩层所具备的工程地质特征也各具特点,具体如下寒武系游洞组为粉。
8、质技术分析原稿。隧道所穿越的河间地块为单斜构造区,由寒武系奥陶系碳酸盐岩地层志留系泥盆系碎屑岩地层叠系叠系碳酸盐岩地层构成,地层走向近南北,中等倾斜,倾向西斜,倾向西西南。岩性特征分析线路经过山体出露岩层为薄厚层构造,岩层总体产状较缓,总体倾向北西,局部受断层构造影响,扭曲明显,岩层产状为。根据野外地质调绘调查及钻探物探资料,隧道区除悬崖基岩陡峭处基岩出露,大部覆盖薄层残坡积层碎石土是对地下围岩开展稳定性分析对隧道的开挖展开设计并进行科学决策的前提。宜巴高速公路隧道规模大,数量多,布臵复杂,发育有穿越洞身的断裂破碎带等不利地质结构,这些地下工程多为永久工程,不但线路长且规模大,其工作性态直接关系到整个高速公路的安全和工程的成败,因此必须使其处于良好的稳定状。
9、叠系吴家坪组灰岩燧石结核灰岩夹白云岩。含燧石结核西南。岩性特征分析线路经过山体出露岩层为薄厚层构造,岩层总体产状较缓,总体倾向北西,局部受断层构造影响,扭曲明显,岩层产状为。根据野外地质调绘调查及钻探物探资料,隧道区除悬崖基岩陡峭处基岩出露,大部覆盖薄层残坡积层碎石土,局部沟谷洼形地貌特征分析该隧道所处区域地貌单元属构造剥蚀溶蚀层状单斜低中山,地形起伏大,山顶最大高程,河谷高程区间为。路线所经地段标高区间为,相对高差约。摘要位于兴山县峡口镇境内的宜巴高速公路隧道工程因其地质情况复杂,有穿越洞身的断裂破碎地质带,严重不利于此地下工程的安全建设,所以必须使其处于良局部沟谷洼地存在冲洪积堆积。从隧道进口至出口处所出露不同的岩层所具备的工程地质特征也各具特点,具体。
10、特点,具体如下寒武系游洞组为粉晶细晶白云岩,浅灰色深灰色,中厚薄层状构造,裂隙较发育,多充填方解石石脉,主体呈中风化状态奥陶系南津关组为颗粒灰岩泥粒灰岩生物屑灰岩藻纹粉晶灰岩与钙质泥岩互层,夹灰质白云岩,颜色为宜巴高速公路峡口隧道工程地质技术分析原稿局部沟谷洼地存在冲洪积堆积。从隧道进口至出口处所出露不同的岩层所具备的工程地质特征也各具特点,具体如下寒武系游洞组为粉晶细晶白云岩,浅灰色深灰色,中厚薄层状构造,裂隙较发育,多充填方解石石脉,主体呈中风化状态奥陶系南津关组为颗粒灰岩泥粒灰岩生物屑灰岩藻纹粉晶灰岩与钙质泥岩互层,夹灰质白的稳定状态。本文从宜巴高速公路峡口隧道工程的基本概况出发,对其所涉及到的地质特征进行了科学分析与总结。宜巴高速公路峡口隧道工程地。
11、境内的宜巴高速公路隧道工程因其地质情况复杂,有穿越洞身的断裂破碎地质带,严重不利于此地下工程的安全建设,所以必须使其处于良岩,颜色为灰深灰,主体呈强风化中风化状态志留系龙马溪组为页岩夹碳质页岩,呈强风化中风化状态志留系新滩组为页岩,属软质岩石,灰色,泥质结构,薄层状构造,岩芯呈柱状,节长,但见光风干后易崩解,采取率为呈强风化中风化状态志留系罗惹坪组页岩,泥灰岩,属软斜,倾向西西南。岩性特征分析线路经过山体出露岩层为薄厚层构造,岩层总体产状较缓,总体倾向北西,局部受断层构造影响,扭曲明显,岩层产状为。根据野外地质调绘调查及钻探物探资料,隧道区除悬崖基岩陡峭处基岩出露,大部覆盖薄层残坡积层碎石土单元属构造剥蚀溶蚀层状单斜低中山,地形起伏大,山顶最大高程,河谷高。
12、态。工程的布臵复杂,发育有穿越洞身的断裂破碎带等不利地质结构,这些地下工程多为永久工程,不但线路长且规模大,其工作性态直接关系到整个高速公路的安全和工程的成败,因此必须使其处于良好的稳定状态。地质构造特点分析工程区基本地质格局是在印支燕山造山运动下形成,而且在区内以地壳不均匀抬升即大面积间歇性隆升形地貌特征分析该隧道所处区域地貌单元属构造剥蚀溶蚀层状单斜低中山,地形起伏大,山顶最大高程,河谷高程区间为。路线所经地段标高区间为,相对高差约。摘要位于兴山县峡口镇境内的宜巴高速公路隧道工程因其地质情况复杂,有穿越洞身的断裂破碎地质带,严重不利于此地下工程的安全建设,所以必须使其处于良摘要位于兴山县峡口镇境内的宜巴高速公路隧道工程因其地质情况复杂,有穿越洞身的断裂。
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宜巴高速公路峡口隧道工程地质技术分析(原稿)