（定稿）板业有限公司冷轧镀锡工程立项申报材料7（喜欢就下吧） ㊣ 精品文档 值得下载

影割刀厚度等长的切口。

切割刀与活动凹模刃共同作用，剪切矩形管上两边。

此时，活动凹模的主要作用是夹持矩形管，减小剪切断面的变形，活动凹模刃对材料的剪切作用比较小。

在这个阶段中，与切割刀厚度等宽的废料在切割刀的作用下，向内弯曲。

随着剪切过程的进行，切割刀和固定凹模刃共同作用，剪切矩形管下两边。

此时，固定凹模刃对材料的剪切作用很大，并且在外侧支承剪切断面，使剪切断面不产生变形。

剪切断面变形包括局部产生凹陷和剪切断面被压扁两种情况。

通过剪切过程的分析，可以知道剪切断面变形产生在形成切口和剪切上两边阶段。

在剪切矩形管上两边阶段中，通过减小切割刀夹角，可有效地减小剪切断面变形。

所以，剪切断面变形主要产生在形成切口阶段。

剪切断面的变形决定于矩形管的支承刚度剪切速度和冲载力等因素。

矩形管支承刚度大，切割刀尖锋利，剪切速度快，冲我力小，剪切断面变形小。

矩形管的支承刚度与矩形管放置位置和切口的位置有关。

矩形管对角放置的支承刚度比水平放置大水平放置的矩形管，切口在两侧的支承刚度比切口在中间的大。

车身骨架五大片的合理划分车身骨架分为前围骨架后围骨架左侧围骨架右侧围骨架和顶盖骨架五大片。

车身骨架的组焊是先进行各大片的组焊，然后五大片联装组焊，形成整车车身骨架。

骨架五大片的划分是骨架设计阶段需要解决的问题。

在车身骨架结构形式的基础上，根据车身造型焊接工艺和变形控制等方面的要求，合理划分车身骨架五大片。

从焊接工艺和变形控制方面来看，骨架五大片应为封闭结构。

这样在各大片组焊时，骨架的变形能得到最有效的控制，减小定位误差和五大片联装组焊时的焊接变形，减小骨架移动时的变形。

并且骨架五大片联装组焊时，焊缝少，容易施焊，装配间隙比较容易保证，平面内焊接收缩变形方向基本致。

由于车首部分为整体组焊，前部造型能得到保证，圆角部分的处理达到更好的效果，双立柱位于骨架受力最大的位置上，有利于保证骨架强度。

但这种划分型式对组焊胎具要求较高。

由于车身骨架结构形式的不同，骨架五大片的划分有多种型式。

但不论哪种划分型式，都应与当前工艺水平相适应。

在现有工艺水平上，合理划分车身骨架五大片，并且推动工艺水平的提高。

骨架的焊接工艺气体保护焊车身骨架采用气体保护焊焊接。

焊缝质量对骨架强度有重要影响。

焊接规范参数的选择是影响焊缝质量的关键。

影响焊缝质量的焊接缺陷有未爆透焊缝加强高过大气孔和金属飞溅严重。

而焊接规范参数合理的选择能有效地防止和减小焊接缺陷，获得良好的焊接工艺性。

气体保护焊的焊接规范参数包括焊丝直径电弧电压焊接电流焊接速度和保护气体流量等工艺参数。

这些参数对焊接工艺性和焊缝质量均有影响，其中影响最大的是电弧电压与焊接电流的匹配。

骨架焊接常使用的焊丝是的。

电弧电压和焊接电流根据焊丝直径选择，如对于定直径的焊丝，焊接电流决定于送丝速度。

在焊接电流确定的基础上，通过试焊选择最佳匹配的电弧电压。

般情况下，焊接电流最佳匹配的电弧电压只有之差，试焊时应仔细调节。

由于外界因素的影响，最佳匹配点会发生漂移。

合金元素含量用途焊接低碳钢和低合金钢表焊丝直径焊接电流安电弧电压伏车身骨架五大片的组焊骨架构件在组焊胎具上定位夹紧和焊接，组焊成骨架各大片。

骨架组焊质量包括焊缝质量和骨架变形程度。

自此，组焊时应注意减小焊认真负责。

同时她对我们要求也很严格，让我们自己掌握主动权，自己分析问题去解决问题，使我的解决问题的能力有了很大的提高，并顺利完成了所有设计任务。

在和同组人协调设计的过程中，使我体会到了相互团结相互协作的好处。

在这里再次向刘老师以及在设计过程中帮助过我的老师和同学致以诚挚的谢意。

主要参考文献余志生汽车理论北京机械工业出版社，黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京人民交通出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，张小虞，田炜，叶平等汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，陈文弟客车制造工艺技术北京人民交通出版社，马建，郭应时汽车技术法规与标准概论西安陕西科学技术出版社，孙开源，李长娜机械制图新标准解读及画法示例北京化学工业出版社申福林年中国客车学术年会论文集西安陕西科学技术出版社，尹冠生理论力学西安西北工业大学出版社，黄天泽大客车车身长沙湖南大学出版社，，客车结构安全要求北京中国标准出版社，吴宗泽，罗胜国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，大连理工大学工程教研室机械制图北京高等教育出版社，，摘要车身设计是汽车设计过程中非常重要得个环节。

车身根据其承载形式可分为承载式，非承载式和半承载式。

按结构划分，整个骨架分为前围后围左侧侧围和顶盖五大部分。

本次毕业设计主要采用软件设计发动机后置的城市中型客车车身骨架的设计过程。

文章主要阐述了车身骨架设计原则及依据，介绍了各种车身骨架结构形式，给出了车身骨架设计过程结构与尺寸，并对车身骨架进行了车身骨架的受载分析和强度分析，论了车身骨架的制造工艺为了满足车身强度要求，车身骨架采用气体保护焊焊接。

关键词车身承载式受载焊接，变形和减少焊接缺陷。

合理选择焊接规范参数。

骨架构件在组焊胎具上组装时，焊缝应保留的装配间隙，这样有利于减小焊缝加强高，加大焊缝的熔深。

避免了为加大焊缝熔深而增大焊接电流，使焊接变形和热影响区增大。

并注意焊丝质量对焊缝机械性能的影响。

关于焊接规范参数的选择，对焊接变形和焊缝质量的影响。

胎具的夹紧力。

组焊胎具加紧装置主要作用是防止骨架结构的角变形和扭曲变形。

对其平面收缩变形，如任其自由收缩变形，有利于减小焊件的残余应力，提高车身骨架的疲劳强度。

因此，胎具的夹紧力应适当。

如果各大片骨架能划分成若干个小组焊件组焊，不但能缩短生产周期，利于新车型开发，而且可以使那些不对称的或收缩力较大的焊缝能自由收缩，而不影响骨架组焊精度，从而减小了焊接变形。

选择合理的焊接顺序。

合理的焊接顺序能使骨架的焊接变形和残余应力达到最小，焊接顺序的选择要根据具体骨架结构，在控制整个骨架误差的条件下，保证骨架配合部分的精度，而适当降低非配合部分的精度。

对焊缝的加强高进行打磨。

焊缝加强高不仅响骨最大化利用了最小化排废。

这与节制和节省有本质的区别。

大自然赋于我们各种资源，在技术经济有保证的情况下，利用各种资源为人服务，供人享用。

在享用和接受服务时，切浪费都是犯罪。

但节制和节省同样也不适宜。

我们提倡的最大化有效化，是要提倡重复使用，回收利用。

对不可再生物质要十分珍惜，并着重开发各种替代产品。

例如，实施垃圾分类，对分类后垃圾按照有机无机有害无害物质分门别类回收，以达到最小排出量和最大化利用。

又如，在小区中实施中水系统，循环重复使用再生水资源，收集和利用雨水改善气象环境等。

这些都是未来住宅设计中必重视的问题。

此外，采用绿色建材环保建材和无放射性建材，对保证居住者的健康具有十分重要的意义。

因此，开展对建材及产品设备的绿色认证工作也是十分必要的。

引导绿色生活方式是住区未来建设和物业管理的核心。

如果没有绿色生活意识，绿色社区的建设也将无从谈起，已建好的也将被破坏。

要在社区的建设中，开展对住户居住行为的引导，并有效加以规范，如爱护环境，节约资源，垃圾分类，自爱自洁，邻里和睦。

这是项长期细致的工作，要从点滴做起，让绿色行为成为生活的必需，让绿色生活方式成为种文化种文明和种时尚。

此外，还要在社区内组织起环境管理体系，建立公民参与机制，组成由政府环保组织物业管理和业主参加的联席会，供给普通公务员居住的住宅，每套面积标准般控制在平方米以内。

但由于设备配置周全，住宅部品优良，管道走向布置合理，获得了较高的舒适度和方便程度，居住生活质量较高。

我国未来住宅的设计，将重点转向提高住宅设备配置方面。

要获得个高舒适度的居住环境，不仅要注重套型内部平面空间关系的组合和硬件设施的改善，还要全面考虑住宅的光环境声环境热环境和空气质量环境的综合条件及其设备的配置。

主要包括以下几个方面的内容。

日照及自然光。

其生理卫生价值极高，对人的生理心理状态影响较大。

在住宅中，最大限度地利用并合理开发自然光资源有着重要意义。

未来住宅的设计将充分利用日影分析原理和计算机辅助设备，来改善日照和用地之间的矛盾，有效地发挥土地的综合利用效率。

自然采光还涉及窗口布置窗的构造及所使用的材料等方面，这些也必将引起设计上的创新。

隔声问题在我国的住宅设计中始终是个薄弱环节，轻质材料在未来住宅中的广泛使用，又会加重隔声的难度。

隔声技术包括空气隔声和固体隔声两部分。

住宅内，人们可忍受噪音约分贝。

为达到这指标，必须增加门窗的密闭性，并改善墙体构造。

多年以来，由于对住宅楼地面的固体传声问题重视不够，住宅内隔声效果较差。

在未来的住宅中，加强对楼板的隔声叠层构造和面层处理，将会受到更多的关注。

热环境是直接影响居住舒适度的重要因素。

对采暖和空调而言，又涉及节能造价维修管理等诸多方面。

目前，对各种采暖方式的调房能够及时补充和更换新鲜空气，预计未来住宅中，将采用补新风式冷热交换空气补充装置。

此项技术也会在未来的住宅设计中越来越受到重视。

住宅中各种管道布置的不尽人意，直制约着我国住宅品质的提高。

在计划经济体制下，水暖电气各自为政，造成住影割刀厚度等长的切口。

切割刀与活动凹模刃共同作用，剪切矩形管上两边。

此时，活动凹模的主要作用是夹持矩形管，减小剪切断面的变形，活动凹模刃对材料的剪切作用比较小。

在这个阶段中，与切割刀厚度等宽的废料在切割刀的作用下，向内弯曲。

随着剪切过程的进行，切割刀和固定凹模刃共同作用，剪切矩形管下两边。

此时，固定凹模刃对材料的剪切作用很大，并且在外侧支承剪切断面，使剪切断面不产生变形。

剪切断面变形包括局部产生凹陷和剪切断面被压扁两种情况。

通过剪切过程的分析，可以知道剪切断面变形产生在形成切口和剪切上两边阶段。

在剪切矩形管上两边阶段中，通过减小切割刀夹角，可有效地减小剪切断面变形。

所以，剪切断面变形主要产生在形成切口阶段。

剪切断面的变形决定于矩形管的支承刚度剪切速度和冲载力等因素。

矩形管支承刚度大，切割刀尖锋利，剪切速度快，冲我力小，剪切断面变形小。

矩形管的支承刚度与矩形管放置位置和切口的位置有关。

矩形管对角放置的支承刚度比水平放置大水平放置的矩形管，切口在两侧的支承刚度比切口在中间的大。

车身骨架五大片的合理划分车身骨架分为前围骨架后围骨架左侧围骨架右侧围骨架和顶盖骨架五大片。

车身骨架的组焊是先进行各大片的组焊，然后五大片联装组焊，形成整车车身骨架。

骨架五大片的划分是骨架设计阶段需要解决的问题。

在车身骨架结构形式的基础上，根据车身造型焊接工艺和变形控制等方面的要求，合理划分车身骨架五大片。

从焊接工艺和变形控制方面来看，骨架五大片应为封闭结构。

这样在各大片组焊时，骨架的变形能得到最有效的控制，减小定位误差和五大片联装组焊时的焊接变形，减小骨架移动时的变形。

并且骨架五大片联装组焊时，焊缝少，容易施焊，装配间隙比较容易保证，平面内焊接收缩变形方向基本致。

由于车首部分为整体组焊，前部造型能得到保证，圆角部分的处理达到更好的效果，双立柱位于骨架受力最大的位置上，有利于保证骨架强度。

但这种划分型式对组焊胎具要求较高。

由于车身骨架结构形式的不同，骨架五大片的划分有多种型式。

但不论哪种划分型式，都应与当前工艺水平相适应。

在现有工艺水平上，合理划分车身骨架五大片，并且推动工艺水平的提高。

骨架的焊接工艺气体保护焊车身骨架采用气体保护焊焊接。

焊缝质量对骨架强度有重要影响。

焊接规范参数的选择是影响焊缝质量的关键。

影响焊缝质量的焊接缺陷有未爆透焊缝加强高过大气孔和金属飞溅严重。

而焊接规范参数合理的选择能有效地防止和减小焊接缺陷，获得良好的焊接工艺性。

气体保护焊的焊接规范参数包括焊丝直径电弧电压焊接电流焊接速度和保护气体流量等工艺参数。

这些参数对焊接工艺性和焊缝质量均有影响，其中影响最大的是电弧电压与焊接电流的匹配。

骨架焊接常使用的焊丝是的。

电弧电压和焊接电流根据焊丝直径选择，如对于定直径的焊丝，焊接电流决定于送丝速度。

在焊接电流确定的基础上，通过试焊选择最佳匹配的电弧电压。

般情况下，焊接电流最佳匹配的电弧电压只有之差，试焊时应仔细调节。

由于外界因素的影响，最佳匹配点会发生漂移。

合金元素含量用途焊