我国第三方物流发展现状与问题分析毕业设计论文 ㊣ 精品文档 值得下载

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把企业物流配送业务外包给第三方物流公司可以使得公司的固定成本转化为可变成本。

企业的物流系统不仅投资大，而且专业化程度要求高。

对于大多数企业而言，是没有能力去自己组建的，即使有能力组建，也要面临巨大的风险。

如果企业通过专注于自己的核心竞争力，把物流运作外包给第三方物流，就能够节省大量人力财力和物力，降低经营风险，从而提高利润水平。

三我国第三方物流的发展现状及存在的问题第三方物流的发展现状及问题根据调查结果显示，中国现有的物流供给能力略大于中国目前的物流需求水平。

该调查同时表明，经过这几年的发展，中国的取得了长足的进步。

物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。

中国企业平均员工数量由年的人上升到年的人，平均企业规模扩大了人。

对的认可程度集中体现在的使用比例上。

将物流服务全部委托给的工业企业比例由年的上升到年的，上升了个百分比。

中国企业的数量正逐年增长。

进入中国的著名外资有等。

而国内的些物资商储企业纷纷表示要全面进军物流业。

然而根据调查同时也显示，的企业对于第三方物流表现出不满意。

究其不满意的原因，归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。

多方因素致使无法及时快速响应年月至月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地家第三方物流企业。

经过调查研究发现，中国物流业发展迅速，前景可期。

但由于第三方物流在我国的发展起步较晚，基础薄弱，与世界发达国家的第三方物流发展水平相比尚有很大差距。

我国第三方物流的落后主要表现在规模小，实力弱，服务功能不全。

除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。

物流功能主要停留在储存运输和城市配送上，相关的包装加工配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

企业规模较小，带有计划经济色彩，市场竞争无序，竞争范围窄形式单效率低下，且由于我国物流管理体制落后，条块分割严重，企业缺乏整合，难以实现规模效益，行业巨头或超大型企业难以形成。

物流渠道不畅。

方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间企业与客户之间缺乏合作。

另方面，信息技术落后，因特网条形码等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

第三方物流服务范围较窄，服务功能单，增值服务薄弱。

相比大型跨国物流公司，我国大多数中小型物流企业只能提供基础性的或单项的物流服务，在信息整合及专业化程度方面相当欠缺，很难满足客户日益增长的多样化需求，从而导致企业低供给与客户高需求的矛盾。

人才匮乏，设施落后，管理水平低。

根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才，硕士以上学历。

人才缺乏，素质不高。

同时，物流设备落后老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。

物流专业人才匮乏。

我国开展物流研究和教育比较晚，尤其是物流教育方面，虽然全国已有余所高校开设了物流管，企业选择第三方物流，从降低物流成本和提高营运效率的角度来看，均远远优于企业自营物流。

第三方物流也有利于企业集中有限的人财物力发展核心业务，增强企业核心竞争力。

因此，作为潜力巨大的物流市场大国，我们应树立新观念，充分认识第三方物流的优越性，提高市场对第三方物流的认知度，鼓励生产流通企业更多地使用第三方物流。

政府与企业共同发挥作用，促进第三方物流快速有序发展。

政府要不断修订和完善各种物流行业规范及相关法律条款，完善物流管理体制，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流业协调健康发展。

在物流基础设施方面，政府仍需加大投入和建设力度，以继续改善第三方物流的发展环境。

企业自身也要加强基础设施设备及信息系统建设。

整合物流资源，扩大经营规模，提高企业竞争实力。

我国第三方物流企业大都规模较小，竞争力弱。

其资产实力经营规模服务能力均与国外物流相距甚远，面对世界各地物流巨头纷纷挤进我国市场的现状，国内单个企业的力量很难同他们抗衡。

整合便成为我国第三方物流企业发展壮大的必由之路。

必须打破部门地区界限，树立全国盘棋的思想，鼓励合资合作兼并等整合措施，组建跨区域的大型集团。

只有通过兼并联盟手段，才能壮大实力，在市场竞争中处于优势。

并有望将触角延伸至海外，参与国际市场竞争。

树立正确的服务理念，拓展物流服务范围，强化增值服务。

第三方物流企业与客户企业是种战略同盟关系，其生存发展与客户企业的命运紧密相连。

通过科学的物流管理，第三方物流企业为客户企业节约的物流成本越多，其本身受益也越大，此即通常所说的双赢，其创造的价值即第三利润。

因此，第三方物流企业要树立以客户为中心的经营服务理念。

在提供基本物流服务的基础上，根据市场需求，不断拓展物流服务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工配送货代等业务，甚至提供包括物流策略和流程解决方案搭建信息平台等服务，用专业化服务满足客户企业的个性化需求，以服务求效益。

实施人才战略，培养优秀物流管理人才。

物流人才匮乏是制约我国第三方物流发展的重要因素。

因此，实施人才战略，重视物流人才的培养刻不容缓。

第三方物流企业应根据企业发展需要，制定相应的人才战略规划和措施。

是重视从外部引进人才。

包括高校物流专业毕业生和社会上经验丰富专业技能娴熟的物流从业人员以及国外优秀企业物流人才。

二是重视对人力资源的培训，有效提高现有从业人员的素质。

三是重视对人才的管理。

通过建立有效的激励机制，调动人才的积极性，为企业的发展献智献力。

五结论从当前的政策导向物流环境经济形势等方面来看，发展我国第三方物流的空间大，机遇较多。

只有更新观念，改善第三方物流的发展环境，通过整合物流资源，提高企业竞争实力，拓展物流服务范围，实施人才战略，培养优秀物流管理人才，才能促进我国第三方物流产业的有效发展。

发展第三方物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。

是尽快建立健全相应的政策法规体系，使第三方物流的发展有据可依二是尽快建立规范的行业标准，规范市场行为，使物流业务运作有矩可循三是发挥组织协调规划职能，统规划，合理布局，克服条块分割的弊端，促进第三方物流健康专业，年培养规模在万人以上，但远远跟不上我国物流业发展对人才的需求，人才供需失衡严重。

在企业层面上，也不愿过多地进行教育投入，员工很少得到系统培训，这些因素导致我国第三方物流企业人才特别是高级管理人才十分缺乏，成为阻碍我国第三方物流企业经营和发展的主要瓶颈之。

制度不健全。

第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争公平交易意识淡薄。

另外企业融资制度产权制度产权转让制度市场准入退出制度社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。

第三方物流使用比例明显偏低。

我国相当多的企业由于受长期的传统计划的影响，缺乏现代物流意识，物流观念落后，企业物流活动主要依靠自建物流系统完成，不愿向外寻求物流服务。

有学者研究表明，目前我国企业使用第三方物流服务的比例约为，而欧洲则为，美国为，且民意调查显示其需求仍在不断增长。

综上所诉随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业，但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的网络服务，并且第三方物流发展还存在着起步晚经验少形成结构不完善等问，它的功能还不完善。

二第三方物流的发展前景现阶段，我国第三方物流产业面临的发展机遇。

发展第三方物流业的政策导向明朗，物流基础设施亦逐步得到改善。

作为集运输仓储货代和信息业等多种服务业态于体的复合型产业，物流业直都是我国国民经济发展的重要组成部分。

为更好地发挥物流业在国民经济发展中的重要作用，年月日，我国出台物流业调整和振兴规划，将物流业列入我国十大产业振兴规划之，并特别强调了要大力发展第三方物流，这意味着宏观产业发展导向带给第三方物流产业的机遇将会进步增多。

同时，由于国家产业政策的支持，物流基础设施条件得到了明显改善，国家交通设施规模不断扩大，城市物流园区建设开始起步，批区域性物流中心正在形成。

这为第三方物流业的发展提供了较好的发展环境。

宏观经济形势给第三方物流的发展创造了良好条件。

近年来，我国经济持续发展，年的增长率突破，稳定的经济环境为第三方物流的发展提供了温床，必然会带来物流量的大幅增长。

同时，在企业改革不断深入及市场竞争日趋激烈的环境下，越来越多的企业把目光转向物流领域，开始考虑如何降低物流成本以获得第三方利润源。

发达国家的经验，可为我国第三方物流发展提供借鉴。

世界上些物流比较发达的国家如美英日等国在第三方物流发展方面有很多成熟的经验，可为我