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工装的选择缓解阀安全阀折角塞门的检修工序缓解阀检修主要有清扫分解，检查及修理，组装试验三道工序。

安全阀检修工序安全阀检修主要有主要有清扫，检查，组装及试验三道工序。

塞门检修工序外观检查分解清洗检修研磨组装试验等工序。

根据工序及技术要求，缓解阀安全阀折角塞门检修工艺流程图如下待修配件料架安全阀缓解阀塞门初检分解缓解阀检查清洗组装试验塞门芯及塞门体清洗塞门芯研磨除垢检查组装安全阀分解检查研磨清洗零件给油良好配件存放架缓解阀安全阀折角塞门检修工艺流程图图二缓解阀安全阀折角塞门试验工装的选择缓解阀安全阀折角塞门检修工艺的要求选择台多阀终合试验台，节省空间，并可压缩成本。

多阀终合试验台是用于车辆折角塞门缓解阀安全阀进行试验的专用设备，采用单片机进行控制，通过人机对话，压力制动采集，自动进行试验，试验结果可以输出，此设备配备台上位机上，通过上位机将数据上传到系统。

主要参数外形尺寸长宽高风源压力工作压力电磁阀工作电压电磁阀传感器额定压力选择制动软管检修的工装制动软管检修工序制动软管外观检查，通过试验，风水压试验，涂标。

选择制动胶管风水压试验工装车辆制动胶管的质量，直接关系到列车行使安全，中华人民共和国铁道部铁路货车段修规程条款对其质量有严格规定制动胶管须在水槽内以的水压进行强度试验，保压分钟，须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过原型不得使用。

机车车辆制动软管风水压试验机时制动胶管生产组装单位不可缺少的检测设备。

型机车车辆制动胶管风水压试验机是我公司针对老式风水压试验机的缺陷及各使用单位提出的要求精心设计制造的更新换代产品。

它具有如下特点箱体采用全封闭不锈钢结构，美观耐用。

增压缸水室内镶耐腐蚀铝合金衬套，活塞活塞杆均采用铝合金制造，使用寿命长，无生锈腐蚀之烦恼。

气水路系统亦做了重大改进采用五个二位四通手动推拉气阀控制，方便可靠。

排水排气进水均采用二极控制，操作简便可靠，杜绝了漏水现象。

增加了减压阀，使增压时压力稳定，压力不会因泄漏而变化。

气水单项隔离，水决不会进入气路。

独特的同步升降机构，升降平稳。

操作手柄按照操作顺序集中布置，操作方便可靠。

特殊的防噪声设置，设备运行时，几乎听不到噪声。

主要技术参数气源压力增压比每次试验制动胶管数根胶管固定架升降距离外形尺寸长宽高二主要部件简介机座骨架为号角钢，外表蒙不锈钢板，前面有两扇不锈钢门，配有门锁，左右两扇门打开后可以开关排水截至阀，或转动减压阀手轮调定增压气缸内的压力，压力调定后般并不需要再调。

箱体外表不锈钢门板及门均用不锈钢螺钉拧在箱体上，可拆下。

机座下方有三个接口螺纹孔，每个接口上游标牌指示，其功能及尺送道上。

换道装置由双缸顶升系统和双节风缸推移系统组成，转弯工件先被顶升再推移自动换道。

总机组成根据制动室三通伐检修工艺流程贯通各分室的需要，决定输送机总长度，分多节制造机体架，到位后组合总装，应在第节前段留有余地，以便安装电动机风源伐门和日常保养维修，总装后对链轮做张紧调节电器操作板置于第节箱体内，体外设掀钮开关以方便起闭。

主要技术参数输入电压拖动电动机功率工作运行速度工作面高度输送机外侧宽输送运行噪声平台顶升高度最大顶升力制动室工位信息系统制动室工位信息概述在段内局域网的基础上，向制动室延伸，与外连接采用六芯多模纤，室内采用超五类双绞线，在保证目前的以太网络连接，还要考虑到将来升级为交换式以太网，保证计算机网络系统的传输能力，使网络具有灵活性扩充性实用性，与众多产品兼容，提供广阔的拓展空间。

随时可以把最新的技术扩充或更新在网络系统中，最大的满足业务的需求。

与试验台弹簧检测仪数字化设备接口，可以直接读出数据。

对于微控的工装，没有系统接口的工装设备，可以通过格式化从不同厂家的设备读入检修数据，对于没有微控的工装，将采取设置终端，手工录入数据。

根据工位进行作业情况设定软管塞门工位机分解工位机清洗工位机检修工位机出入库工位机，每天将检修数据上传到数据库中。

制动室工位信息网络拓扑图制动室工位信息系统硬件的配置系统设备的配置要求应做到既满足系统运行的需要又要节约投资，既具有先进性又强调实用性，既看到计算机技术未来的发展趋势又照顾到单位的实际情况，既满足工程近期的需要又满足后期发展。

数据库服务器双Ⅲ以上，磁盘为磁盘阵列库，内存以上。

交换机采用线接口工位机配置以上，内存以上，硬盘以上。

网络类型采用星型网络拓扑结构。

局域网采用快速以太网，从而实现管理系统的全局间的数据共享。

制动室服务器段系统交换机软管塞门工位分解工位清洗工位检修工位试验台试验台弹簧检测仪出入库工位第四章结束语我经过多次到站修车间制动室调研，认真学习制动配件检修工艺规程，掌握站规要求，在得到指导老师和同事的大力支持，研究出套切合实际的设计思路，完成了制动室的设计。

在设计的同时，巩固了我所学的知识，加深了对所学的知识理解和掌握锻炼动手的能力对我将来的工作打下坚实的基础，在此向指导老师和帮助过我的同事表示衷心的感谢。

参考文献铁路货车检修工艺规程铁路货车预站修王士铠铁路货车车辆设备设计规范关于公布强化货车段修十项基础工艺的要求的通知。

铁道部车辆局辆货函号寸如下进气口配有球阀进水口配有单项阀截止阀排水口配有软管接头水槽安装在机座顶上，全不锈钢制成，底部右前方在右边门内有排水口，用来排放水槽内的水，后侧上有溢流口，可外接溢流软管。

增压部件由增压气缸活塞水压缸活塞活塞杆串联装配而成。

槽压比为。

水压缸内镶衬耐腐蚀铝合金衬套，活塞活塞杆均用不锈钢材料制成。

增压杆安装在机座内部中央，拆去前面板可将其拉出。

同步升降机构装于机座后侧。

两根升降异柱，每根用只导向滚轮导向异柱与异轮之间的间隙可调，方法如下松开导向柱外侧滚轮轴端的只螺母只，只，用力将松动的滚轮压向导柱消除间隙并将至螺母拧紧，最后将上下两只放松螺钉向里拧，使头部顶向导轮轴即可。

导柱与导轮之间的间隙，出厂前已调好，用户不必调整。

气缸安装在导柱下端，其活塞杆与导柱同轴，浮动连接，使活塞杆不受径向力。

气缸行程为，升降动作平稳。

胶管托架部件位于水槽内，借助同步升降机均可以升降。

操纵箱安装在机座的右侧，内部安装只推拉式二位四通气阀，推拉手柄伸出在操纵箱顶面，有标牌指示其操作功能升降进气截止排气水截止进水截止增压截止风水路系统气源入口处装有气水分离器和油雾气。

气路与油路用耐腐蚀单项阀隔离，水不会进入气路。

排水排气回路和进水回路各用只气控截止阀控制其开闭。

气控截止阀由二位四通气阀控制。

实践证明，这种二级控制结构，可靠性好，操作简便。

增压气路采用减压阀，使增压气缸输入压力恒定。

水压试验时水压为，只要调节减压阀，使其输出压力为即可。

水压读数以水槽后上方的精密压力表指示值为准。

由于增压气缸活塞有个恒定的气压作用，故增压稳定。

所有的排气回路，都汇集于集气管内从排水管排放，加上机座全封闭的敝屏作用，故运行噪声极低。

自动流水线输送机的选择概述自动流水线输送机是为制动室具有流水作业性的生产线，该机采用特种链条传动，采用先进的铝合金多孔管型轨道技术，配高强度尼龙轮，并在运转摩擦部位衬贴尼龙嵌条，予以传动平稳消声，各分室按工艺布局设置工件三通伐件取送口，口外加装取送平台带滑轮，口内及机身上平面设顶升平台带滑轮及定位器，输送机可随制动室各分室布置来组合，凿墙开孔安装，亦可作转向换道。

它具有结构紧凑，传送平稳，定位准确，取送灵活，操作方便的特点，是制动室传送三通伐最为理想的专用设备。

构造与原理输送机由箱型体机架，传动系统定位及上下道装置转向换道系统组成。

箱体机架是输送机支撑覆以面板，喷涂色漆上部及输送道，左右两轨面承受滚轮载负运行每个分室有侧门，内部可作料具存放用，底角为可调支点。

主传动有点动机减速器主轴传动系统组成，对输送机轮带做正向和逆向拖动。

定位器装于顶升平台右侧，为单杠气动标准元件，定位常开位受压顶起定位捍，将之送到工件受阻于顶升平台上，排风后降下定位捍放行修竣工件。

上下道装置由顶升平台顶升风缸取送平台组成，顶升风缸为双缸气动标准元件。

工件下道时顶升风缸给风托起顶升平台，送到此工件盒底面与顶升平台面滑轮接触，即可滑向取送平台。

上道时修竣工件由取送平台滑向顶升平台，排风后下降落在图制动阀检修工装的选择外部清洗机的选择根据工艺流程要求选择的外部清洗机，应适用于各类型制动阀的外部清洗，便于操作，能将外体的油垢清洗掉。

选择的设备主要由进出口料升降台环形输送线立式多级冲洗泵电加热系统碱水冲洗室清水冲洗室风干室及电控箱等组成。

制动阀经升降台通过环形输送线输送到各工位。

首先经过碱水去污，然后经高温高压的清水洗净，最后经风干室风干。

外部清洗机主要技术参数电源三相四线输送电机功率高压泵电机功率加热器总功率外形尺寸超声波清洗机的选择选择系列低噪声超声波清洗机超声波清洗机是针对分解后零部件的清洗，主要清除表面油垢，并有烘干功能，应具有使用简单方便清洗质量好等优点。

选择的超声波专用清洗装置是根据用户的要求而设计制成，其基本原理是以每秒万多次的振动，在液体中产生超声空化作用形成空化泡，空化泡消失时产生很大的冲击力，当被洗工件受到这个外力冲击时，工件表面积沟槽小孔中的油垢杂质就被剥离，从而达到清洗的目的，对形状复杂的工件尤为适用，经过清洗后的工件，可达到较高的清洁度要求。

工件放入网篮中，进行清洗干燥处理。

超声波清洗机清洗槽鼓泡槽和烘干槽。

超声波清洗槽超声波清洗槽为不锈钢容器，有效容积为，底部为二个超声波振盒，并有二个电加热器对清洗介质进行加热，以提高清洗效果。

介质的温度可以根据需要设定，具有温度自动检测和自动显示功能。

二鼓泡烘干槽超声波清洗后，将工件放入鼓泡