1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....本工程设计安装台机位，相应分别安装型夹钳式防坠装置,作为整体升降作业的南京工业大学本科生毕业设计论文二次保护和架体防坠落设施。另外，为确保架体的平稳升降,在脚手架上使用新型的钢性防倾装置。本提升脚手架体搭设高度为四层标准层高计步，高,宽度为，最大机位跨度为，采用钢管和普通扣件竹脚手板，搭设步距，立杆纵距。三至六层为架体搭设层，搭设进度与施工进度同步。整体提升电动升降脚手架随结构施工同步提升，提升时间约小时升降后各硬拉接点安装时间约小时，提升前施工下层混凝土强度要求需达到。脚手架的搭拆阶段，塔吊施工电梯等垂直运输设备应积极配合吊运材料,确保施工进度。脚手架设计施工荷载为，准许三步同时施工，禁止使用集中荷载和偏心荷载。在施工过程中,施工用的塔吊人货电梯等设备,要求离标准层外墙边线至少的净空，以确保脚手架的整圈连通，提高其整体性和安全性，若施工设备靠墙太近，确需断口时，最好能保持脚手架的顶层连通，以尽可能保持脚手架的整体性和确保施工安全。架体搭设完毕提升前，总包方应对有关工种进行技术交底，要求各种材料设备等不得超出外墙边线，以免影响架体升降作业。同时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....另外由于空间明暗比过大出现的眩光称之为对比眩光。在道路照明中眩光与灯具的配光灯具间距和安装有关，产生眩光的主要因素为光源的亮度亮度越高，眩光越显著光源的位置越接近视线，眩光越显著光源的外观大小与数量表观面积越大，光源数目越多，眩光越显著周围的环境环境亮度越暗，眼睛适应亮度越低，眩光也就越显著。道路照明中为避免眩光，对于亮度在以下的光源应采用半透明漫反射，改善灯具发光面，降低其亮度，或用反射器格片或反射器格片组合来遮挡光源灯具，使光源无法直接进入人眼中。遮光灯罩可以隐蔽光源，避免眩光。遮挡角与保护角之和为。眩光的程度还与发光体发光的映响相对眼睛的位置角度密切相关，角度越小眩光现象越强。为减小眩光，城市道路照明设计标准还规定快速路主干路必须采用截光型半截光型灯具次干路应采用半截光型灯具支路宜采用半截光型灯具。布置仰角不宜超过度灯具最大光强方向和垂直夹角不宜超过度。以往在道路照明中往往还有种误解，以为光源越多表观面积越大，照明效果越好，实际上这只是满足人们视觉感观的要求，对提高照明效果并无多大好处。发光点的增多发光面的增大，反而让夜行者注意力不集中，加大出现眩光的机率，对安全造成隐患......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....考虑到我国的具体情况，按和的具体数值限制眩光还是有困难的，而且般认为采用截光型和半截光型的灯具，和的具体指标大多都能够满足。本文利用多向基板设计的灯具满足采用截光型灯具的标准。配套反光镜透镜设计论述考虑到每颗光线分布的主要光强应集中在较小的角度范围内，以使光线服务于设计的路面面积，不至于使光线发散过多叠加而导致计算出功率的在对应角度照射面积的照度过多偏离我们的设计。我们采用朗柏圆型光度曲线的灯进行经过反光镜的光度曲线优化设计，而不用蝙蝠翼型，使得经过反光镜发光射出的光线较少，提高光线利二计算各灯功率依据环境比为，则中心光强在路面以外的灯照度为路面内的半。由图比例可令三排的灯照射照度为余下的半，即功率相对也为半，计算结果如表所示。表各灯对应的功率以裸大功率光效计算。为方便计算恢复路边的灯功率，即三排的功率乘，得以上半边总功率为按设计计算的为。发出的总光通量为。经过二次光学设计后，假设效率为，空间利用系数为。则光通量为二次光学设计在道路照明中的应用照射面积为。根据道路照明标准，主干道平均照度为。以计算，得常数表各灯对应的功率以上最大功率，此大功率功率要求太大......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....给了我最重要的资料以及设计思路。参考文献高铁成等路灯的二次光学设计中图分类号中国半导体照明中国半导体照明电子杂志年第十二期总第三十四期城市道路照明设计标准中华人民共和国行业标准号文件百度百科百度搜索引擎输入结构陈元灯制造技术与应用电子工业出版社陈明祥等大功率白光封装设计与研究进展中图分类号张东春等照明用发光二极管封装技术关键中图分类号戴维德大功率的散热设计钱可圆等大功率的封装技术中图分类号林忠等大功率路灯散热中图分类号陈萤等大功率散热与误区中图分类号张君盛等改善大功率散热的关键问题曹正芳等光学设计在大功率道路照明上的应用照明工程师社区周广郁道路照明中的眩光公司照明系统设计指南完全版侯俊灯在道路照明方面的应用万方数据库各灯对应的角度，设计多向基板，如下图左右二角等视图二次光学设计在道路照明中的应用下视图右视图二次光学设计在道路照明中的应用上视图以上设计充分考虑了机动车交通道路照明标准值中的路面照度平均照度照度均匀度环境比等，另外特别考虑了路灯的能源利用。将计算出功率的调整各的功率驱动电路输出给每个不同的功率以及每个角度的个数，安装在以上设计的多向基板对应的角度上......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....除了外架班工人外，任何人不得在架体上滞留，更不得上架施工。屋面型钢悬挑脚手架施工方案概述本工程屋面层以上自标高向上搭设型钢悬挑脚手架，挑到顶，屋面内收结构部分可以搭设屋面落地脚手架。型钢悬挑脚手架采用工字钢作为悬挑梁，悬挑梁间距，上焊短钢管，立杆纵距立杆横距。脚手架立杆套于短钢管外作为固定，型钢在楼层内部用钢套环固定于楼板面在建筑立面转角处，在悬挑型钢下部增加钢管斜支撑用以局部加固。型钢悬挑脚手架架体搭设要求同落地脚手架，在此不再赘述。钢平台卸料平台方案概述为方便拆更符合道路照明的要求。另外机动车交通道路照明标准值中路面亮度在考虑路面照度时已经考虑进去，无需重复。下面我们将进步讨论眩光的基本知识以及论述优化以上设计的反光镜，透镜的设计。配套反光镜透镜设计论述眩光眩光，分失能眩光与不舒适眩光。凡是降低人眼视力的眩光称为失能眩光，凡使人产二次光学设计在道路照明中的应用生不快之感的眩光称为不舒适眩光。眩光是影响照明质量的重要因素之。眩光的产生分为直射和反射两种。直射眩光是在观察者正常视觉范围内出现过亮的光源而引起的......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....眩光的程度还与发光体发光的映响相对眼睛的位置角度密切相关，角度越小眩光现象越强。为减小眩光，城市道路照明设计标准还规定快速路主干路必须采用截光型半截光型灯具次干路应采用半截光型灯具支路宜采用半截光型灯具。布置仰角不宜超过度灯具最大光强方向和垂直夹角不宜超过度。以往在道路照明中往往还有种误解，以为光源越多表观面积越大，照明效果越好，实际上这只是满足人们视觉感观的要求，对提高照明效果并无多大好处。发光点的增多发光面的增大，反而让夜行者注意力不集中，加大出现眩光的机率，对安全造成隐患。为此，在立体交叉的照明中，不宜设置太多的光源灯具，应优先考虑采用高杆照明。二次光学设计在道路照明中的应用道路照明中，环境造成的眩光般还出现在明暗环境的过渡处。从亮环境到暗环境或从暗环境到亮环境，人的视觉有个适应过程，前者叫暗适应，后者叫明适应。暗适应比明适应所需时间长，而且适应的时间与亮度差有关，因此为避免此类眩光产生，道路照明的灯具不应有明显或过多的明暗相间光分布，本文的多向基板设计充分考虑以及克服了这类眩光。目前，及部分国家的眩光控制标准，给出了眩光控制等级及阈值增量的具体数值......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....另外机动车交通道路照明标准值中路面亮度在考虑路面照度时已经考虑进去，无需重复。下面我们将进步讨论眩光的基本知识以及论述优化以上设计的反光镜，透镜的设计。配套反光镜透镜设计论述眩光眩光，分失能眩光与不舒适眩光。凡是降低人眼视力的眩光称为失能眩光，凡使人产二次光学设计在道路照明中的应用生不快之感的眩光称为不舒适眩光。眩光是影响照明质量的重要因素之。眩光的产生分为直射和反射两种。直射眩光是在观察者正常视觉范围内出现过亮的光源而引起的，反射眩光是观察者在光滑表面看到光源的映象而引起的。另外由于空间明暗比过大出现的眩光称之为对比眩光。在道路照明中眩光与灯具的配光灯具间距和安装有关，产生眩光的主要因素为光源的亮度亮度越高，眩光越显著光源的位置越接近视线，眩光越显著光源的外观大小与数量表观面积越大，光源数目越多，眩光越显著周围的环境环境亮度越暗，眼睛适应亮度越低，眩光也就越显著。道路照明中为避免眩光，对于亮度在以下的光源应采用半透明漫反射，改善灯具发光面，降低其亮度，或用反射器格片或反射器格片组合来遮挡光源灯具，使光源无法直接进入人眼中。遮光灯罩可以隐蔽光源，避免眩光......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....水平方向错开距离不应小于。个接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的。主节点处必须设置根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于。脚手架附墙件采用楼面预埋短钢管扣接，连接必须牢固。附墙拉结从底层第步纵向水平杆处开始设置。宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于。附墙拉结垂直距离不大于米水平距离不大于。脚手架上应满铺竹笆。竹笆采用对接平铺，四个角用直径的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。每排脚手靠墙面部位应铺脚手板。在脚手架外侧立面整个长度和高度上连续用斜杆设置剪刀支撑，斜杆与地面成角。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于。脚手架立杆里侧用绿色密目网封闭，作业层设置高挡脚板。落地脚手底部设置安全出入口。门洞桁架下的两侧立杆为双立杆，副立杆高度高于门洞口步。桁架中伸出上下弦杆的杆件端头，均增设个防滑扣件，且要紧靠主节点处的扣件。安全出入口在现场必须设置明显的标志。落地脚手设置不少于四个的工作接地点，保证工作电阻不大于......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因此考虑在要求较大功率的角度上，基板上对应的角度片上安装多个灯，依旧按照以上阵列排列。根据表的数据，可计算出各灯中心光强对应的图的角度值如表所示表各灯对应角度二次光学设计在道路照明中的应用根据，经过反光镜直接射出的光线占，经过透镜的占，经过反光镜再经过透镜的占，光线空间利用率为。则可计算光线利用率为传统灯具照明路面效果图及多向基板设计照明的路面效果图对比因此经过本设计的灯在道路照明的应用，可使光线利用率提高逾。同时本设计使得光线在每个角度的照度都相对均匀，以符合机动车交通道路照明标准值。另外充分考虑了道路照明的环境比要求为，利用这个特点设计的灯具又节约了很大部分光线。而设计出的灯具符合截光型灯具特点，减少眩光，为道路行驶安全提供保障。传统灯具路面照明效果特殊设计后的路面照明效果二次光学设计在道路照明中的应用致谢语由于南京军区这次的临时对国防生实行的加的政策，使得我们成为全校届最早做毕业设计的学生。感谢学校领导学院领导特别是选培办领导的对这次毕业设计付出辛苦的协调工作。感谢王亚军老师全程指导，在我准备考研的那段时间里，直默默地支持。感谢我的本科生导师吕毅军老师......”。