（定稿）县农业科技园区示范项目实施方案报告4（喜欢就下吧） ㊣ 精品文档 值得下载

直料尤其是在查阅切削用量手册时，数据存在大量的重复和重叠，由于经验不足，在选取数据上存在些问题，不过我的指导老师每次都很有耐心地帮我提出宝贵的意见，在我遇到难题时给我指明了方向，最终我很顺利的完成了毕业设计。

这次设计成绩的取得，与指导老师的细心指导是分不开的。

在此，我衷心感谢我的指导老师，特别是每次都放下她的休息时间，耐心地帮助我解决技术上的些难题，她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

从课题的选择到项目的最终完成，她都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

多少个日日夜夜，她不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩指导老师的专业水平外，她的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。

在此谨向指导老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

谢谢朋友对我的作品的赏识，充值得到积分就可以下载说明书，我这有全套毕业设计压缩包，里面有说明书和装配图和零件图图纸，翻译，开题报告，实习报告，你能用到的基本都有。

下载后请留上你的邮箱号或者号或者给我的留言，我将压缩包送给你，我这里还有其他题目的毕业设计全本，欢迎介绍朋友下载。

注塑模具还可以定制哦，欢迎下次光临，较大时，在设计浇注系统时，应避免在模具的单面开设浇口，否则会造成注塑时受力不均。

设计浇注系统时，应考虑去除浇口方便，修正浇口时在塑胶制品上不留痕迹，以保证塑料制品外观。

模多件时，应防止将大小相差悬殊的塑胶制品放在同付模具内。

在设计主流道时，避免熔融的塑胶直接冲击小直径型芯及嵌件，以免产生弯曲或折断。

在满足塑胶成型和排气良好的前提下，要选取最短流程，这样可缩短填充时间。

能顺利地引导熔融的塑胶填充各个部位，并在填充过程中不到致产生塑胶涡流紊乱现象，使型腔内的气体顺利排出模外。

在成批塑胶制品生产时，在保证产品质量前提下，要缩短冷却时间及成型周期。

因主流道处有收缩现象，若塑料制品在这个部位要求精度较高时，主流道应留有加工余量。

浇口的位置应保证塑胶流入型腔时，对着型腔中宽畅厚壁部位，以便于塑料的流入。

尽量避免使制品产生熔接痕，或使其熔接痕产生在制品不重要的部位。

主流道设计主流道是指连接注塑机喷嘴与分流道的塑胶通道，是溶料注入模具最先经过的段流道，其形状，大小会直接影响塑胶的流动和注塑时间。

垂直式主流道的设计图是垂直式主流道的形式及设计参数。

主流道小端直径，即主流道与注射机喷嘴接触处的直径。

注射机喷嘴孔径主流道的长度。

根据模具的具体结构，在设计时确定。

主流道的锥度。

般在范围内选取，对粘度大的塑料，可取。

但由于受标准锥度铰刀的限制，应尽量选用标准锥度值，或选用标准浇口套。

具体尺寸依本公司制定的浇口套零件尺寸及根据塑胶的性能以及胶件的大小，选择合适的规格进行设计，注浇口前端最小尺寸般而言，尺寸比大左右。

倾斜式主流道的设计在设计模具时，往往由于受制品及模具结构的影响，或者由于浇注系统及腔数的限制，使主流产偏离模具中心，有时这距离很大，造成模具在使用时出现很多问题。

第在顶出制品时，由于顶出不在模具中心，会造成单面披缝过大而产生溢料，上述问题虽然可以采用三板模结构来解决，但这样会使模具成本提高。

所以在上述情况下，采用倾斜式主流道的设计可以避免或改进其不足。

图是有关倾斜式主流道的设计参数，倾斜角主要与塑胶性能有关，如等塑胶，其倾斜角最大可达等塑胶，倾斜角最大可达不能用倾斜式主流道。

倾斜式主流道的其他参数与垂直式主流道的设计相同。

分流道设计分流道是塑胶进入型腔前的过渡部分，可通过截面的形状，尺寸大小及方向变化，使塑胶平稳进入型腔，保证成型的最佳效果，常用分流道的形式及尺寸如表影响分流道设计的因素制品的几何形状壁厚尺寸大小及尺寸的稳定性内在质量及外观质量要求。

塑胶的种类，亦即塑胶的流动性熔融温度区间固化温度以及收缩率。

注塑机的压力加热温度及注射速度。

④主流道及分流道的脱落方式。

型腔的布置浇口位置及浇口形式的选择。

对分流道的要求塑胶流经分流道时的压力损失及温度损失要小。

分流道的固化时间应稍后于制品的固化时间，以利于压力的传递及保压。

保证塑胶的迅速而均匀地进入各个型腔。

平衡式分流道如附图④分流道的长度应尽可能短，其容积要小。

要便于加工及刀具选择。

每节流道要比下节流道大左右。

如图，。

分流道的截面分析圆形截面分流道如图，圆形截面分流道的优点是表面积与体积之比为最小，在容积相同的分流道中，圆形截面分流道的塑胶与模具接触的面积为最小，因此其压力损失及温度损失小，有利于塑胶的流动及压力传递。

其缺点是圆形截面分流道必须在动模及定模上分别加工。

梯形截面分流道如图，此种截面与圆形截面相比热损失较大，但便于分流道的加工及刀具的选择，因此也是常用的形式。

常用于三板模分流道的修正在同模具上成型两种大小不同的塑胶制品，为了保证在注塑时，塑胶能同时充满模具上大小不同的型腔，这时单使用修正浇口大小，不定能达到充填平衡效果，必须对分流道进行修正才能达到预期效果。

由于该塑件拟用卧式注塑机，因此主流道为锥形流道。

由于主流道要与高温的塑料熔体和喷嘴反复地接触和碰撞，容易损坏，所以模具的主流道通常宜设计成可拆卸与更换的衬套结构。

这样更可以使主流道穿过模具结构中的两块模板结合处溢料造成主流道凝料脱出的困难。

浇口套设计如下图所示。

经过设计参数如下主流道小端直径是与注塑机喷嘴相配合的，其径向尺寸应大于喷嘴孔径，即注塑机喷嘴直径，以便当主流道与喷嘴同轴度有偏差时主流道凝料易从定模侧脱出。

由最后设计可知注塑机喷嘴直径取，故，本设计取锥度为。

球面半径应比喷嘴球面半径大，以保证注射过程中喷嘴与模具紧密接触，防止熔体流入因两球面配合误差形成的间隙中，妨碍主流道凝料的脱出。

主流道长度可根据定模板座的厚度来确定，般，取，定位环设计为了节省材料，定位环与主流道衬套分开设计，如下图所示。

其外径与注塑机的定位孔之间采用较松配合。

设计成圆锥形，其锥角可取，流道壁表面粗糙度取，且加工时应沿道轴向抛光。

主流道如端凹坑球面半径比注射机的喷嘴球半径大球面凹坑深度主流道始端入口径比获得良好的啮合性能及传动质量指标，故采用的较多。

对斜齿轮传动，还可通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。

变速器齿轮是在承受循环负荷的条件下工作，有时还承受冲击负荷。

对于高档齿轮，其主要损坏形势是齿面疲劳剥落，因此应按保证最大接触强度和抗胶合剂耐磨损最有利的原则选择变位系数。

为提高接触强度，应使总变位系数尽可能取大些，这样两齿轮的齿轮渐开线离基圆较远，以增大齿廓曲率半径，减小接触应力。

对于低档齿轮，由于小齿轮的齿根强度较低，加之传递载荷较大，小齿轮可能出现齿根弯曲断裂的现象。

总变位系数越小，对齿轮齿更总厚度越薄，齿根越弱，抗弯强度越低。

但是由于轮齿的刚度较小，易于吸收冲击振动，故噪声要小些。

根据上述理由，为降低噪声，变速器中除去二档和倒档以外的其他各档齿轮的总变位系数要选用较小的些数值，以便获得低噪声传动。

其中，档主动齿轮的齿数，因此档齿轮需要变位。

变位系数式中为要变位的齿轮齿数。

变速器齿轮的强度计算与材料的选择齿轮的损坏原因及形式齿轮的损坏形式分三种轮齿折断齿面疲劳剥落和移动换档齿轮端部破坏。

轮齿折断分两种轮齿受足够大的冲击载荷作用，造成轮齿弯曲折断轮齿再重复载荷作用下齿根产生疲劳裂纹，裂纹扩展深度逐渐加大，然后出现弯曲折断。

前者在变速器中出现的很少，后者出现的多。

齿轮工作时，对相互啮合，齿面相互挤压，这是存在齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状脱落形成齿面点蚀。

他使齿形误差加大，产生动载荷，导致轮齿折断。

用移动齿轮的方法完成换档的抵挡和倒挡齿轮，由于换档时两个进入啮合的齿轮存在角速度茶，换档瞬间在齿轮端部产生冲击载荷，并造成损坏。

齿轮的强度计算与校核与其他机械设备使用的变速器比较，不同用途汽车的变速器齿轮使用条件仍是相似的。

此外，汽车变速器齿轮所用的材料热处理方法加工方法精度等级支撑方式也基本致。

如汽车变速器齿轮用低碳合金钢制造，采用剃齿或齿轮精加工，齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，齿轮精度不低于级。

因此，比用于计算通用齿轮强度公式更为简化些的计算公式来计算汽车齿轮，同样可以获得较为准确的结果。

在这里所选择的齿轮材料为。

齿轮弯曲强度计算直齿轮弯曲应力式中，弯曲应力档齿轮的圆周力其中为计算载荷，为节圆直径。

应力集中系数，可近似取摩擦力影响系数，主动齿轮取，从动齿轮取齿宽，取端面齿距齿形系数，如图所示。

当处于档时，中间轴上的计算扭矩为故由可以得出再将所得出的数据代入式可得当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大扭矩时，档直齿轮的弯曲应力在之间。

斜齿轮弯曲应力式中为重合度影响系数，取其他参数均与式注释相同，，图齿形系数图原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿轮的啮合长度，甚至完全脱离啮合。

为了防止这种情况的发生，应设置自锁装置如图所示。

汽车行进中若误挂倒档，变速器齿轮间将发生极大冲击，导致零件损坏。

汽车起步时如果误挂倒档，则容易出现安全事故。

为此，应设置倒档锁。

倒档直料尤其是在查阅切削用量手册时，数据存在大量的重复和重叠，由于经验不足，在选取数据上存在些问题，不过我的指导老师每次都很有耐心地帮我提出宝贵的意见，在我遇到难题时给我指明了方向，最终我很顺利的完成了毕业设计。

这次设计成绩的取得，与指导老师的细心指导是分不开的。

在此，我衷心感谢我的指导老师，特别是每次都放下她的休息时间，耐心地帮助我解决技术上的些难题，她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

从课题的选择到项目的最终完成，她都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

多少个日日夜夜，她不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩指导老师的专业水平外，她的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。

在此谨向指导老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

谢谢朋友对我的作品的赏识，充值得到积分就可以下载说明书，我这有全套毕业设计压缩包，里面有说明书和装配图和零件图图纸，翻译，开题报告，实习报告，你能用到的基本都有。

下载后请留上你的邮箱号或者号或者给我的留言，我将压缩包送给你，我这里还有其他题目的毕业设计全本，欢迎介绍朋友下载。

注塑模具还可以定制哦，欢迎下次光临，较大时，在设计浇注系统时，应避免在模具的单面开设浇口，否则会造成注塑时受力不均。

设计浇注系统时，应考虑去除浇口方便，修正浇口时在塑胶制品上不留痕迹，以保证塑料制品外观。

模多件时，应防止将大小相差悬殊的塑胶制品放在同付模具内。

在设计主流道时，避免熔融的塑胶直接冲击小直径型芯及嵌件，以免产生弯曲或折断。

在满足塑胶成型和排气良好的前提下，要选取最短流程，这样可缩短填充时间。

能顺利地引导熔融的塑胶填充各个部位，并在填充过程中不到致产生塑胶涡流紊乱现象，使型腔内的气体顺利排出模外。

在成批塑胶制品生产时，在保证产品质量前提下，要缩短冷却时间及成型周期。

因主流道处有收缩现象，若塑料制品在这个部位要求精度较高时，主流道应留有加工余量。

浇口的位置应保证塑胶流入型腔时，对着型腔中宽畅厚壁部位，以便于塑料的流入。

尽量避免使制品产生熔接痕，或使其熔接痕产生在制品不重要的部位。

主流道设计主流道是指连接注塑机喷嘴与分流道的塑胶通道，是溶料注入模具最先经过的段流道，其形状，大小会直接影响塑胶的流动和注塑时间。

垂直式主流道的设计图是垂直式主流道的形式及设计参数。

主流道小端直径，即主流道与注射机喷嘴接触处的直径。

注射机喷嘴孔径主流道的长度。

根据模具的具体结构，在设计时确定。

主流道的锥度。

般在范围内选取，对粘度大的塑料，可取。

但由于受标准锥度铰刀的限制，应尽量选用标准锥度值，或选用标准浇口套。

具体尺寸依本公司制定的浇口套零件尺寸及根据塑胶的性能以及胶件的大小，选择合适的规格进行设计，注浇口前端最小尺寸般而言，尺寸比大左右。

倾斜式主流道的设计在设计模具时，往往由于受制品及模具结构的影响，或者由于浇注系统及腔数的限制，使主流产偏离模具中心，有时这距离很大，造成模具