1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....允许的线速度也大幅度的提高。因此大大增强了飞轮单位质量所能贮存的能量，如再配以磁悬装置和真空室，飞轮有可能作为需要较大能量的二次能源贮存器。除了采用高比强度的材料外，还研究了飞轮的最佳几何形状，以使飞轮各处应力分布合理而均匀，以及减少阻力，这样可进步提高飞轮贮存能量的能力。此外，为了减小电动机的驱动力矩，采用变惯性力矩飞轮，如下图，该飞轮具有保证能在径向移动的滑块。图是电机启动前滑块位置图是机组正常运行时滑块的位置。图变惯性力矩飞轮曲轴系统的扭转振动扭转振动的基本概念在内燃机的使用实践中，人们早就发现，当内燃机达到转速时运转变得很不均匀，伴随着机械敲击和抖动，性能也变差了。如果这样长期运转下去，曲轴就可能断裂。当转速提高或降低些，均使敲击和抖动减轻甚至消失。由此可见，这不是由于发动机的不平衡性引起的，否则抖动应随转速的提高而剧增，因为不平衡惯性力是与转速平方成正比的。大量理论和试验研究证明，这种现象的原因主要是由于曲轴发生了大幅度扭转振动所引起，由于轴系扭转刚度不足，在随时间周期变化的单拐转矩作用下，各曲拐间会产生相当大的周期性相对扭转，气缸数愈多，曲轴愈长，这种现象愈严重......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....消除或者减轻扭振带来的危害通常都是由下面几个途径来实现。使曲轴转速远离临界转速在工作转速范围内产生扭振的转速叫做临界转速，所以要保证临界转速避开常用工作转速和标定转速。改变曲轴的固有频率这是结构措施，通常在设计阶段考虑。通过改变结构参数，达到使固有频率远离外界强迫力矩频率的目的。具体措施有提高曲轴刚度。增加主轴颈直径。减小曲轴长度。提高重叠度。减小转动惯量。采用空心曲轴。降低平衡块质量。降低带轮，飞轮质量。提高轴系的阻尼提高轴系的阻尼主要靠材料特性来达到。铸铁的材料阻尼比钢要高出，所以如果强度允许，可以把该钢曲轴改成铸铁曲轴，以达到减弱扭振的目的。改变激振强度采用减振装置汽车离合器结构的发展实际上早在年就出现了单片离合器，但由于当时技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在结合时不够平顺等问题。但是，单片干式离合器结构紧凑，散热良好，转动惯量小，所以以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。多年的实际经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首先单片干式摩擦离合器因为它具有从动部分转动惯量小散热性好结构简单调整方便尺寸紧凑分离彻底等优点......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....几个主要系统存在的振动问题如下首当其冲的是发动机和传动系汽车行驶时因汽缸内的燃气压力和运动件的不平衡惯性力周期性变化以及道路不平的结果都会使曲轴系统和发动机整机产生振动。其中，曲轴系统的扭振比较重要，而且与整车传动系统密切相关。曲轴受周期性变化的干扰力作用，这种干扰力会使发动机和传动系统产生，这会影响发动机和传动系的工作质量和寿命，产生噪声，造成严重的破坏。除发动机和传动系统外，其它几个振动的系统分别为制动系统转向系统悬架系统车身和车架。严动机整机产生振动。其中，曲轴系统的扭振比较重要，而且与整车传动系统密切相关。曲轴受周期性变化的干扰力成的复杂的振动系统，每个系统都存在振动问题，几个主要系统存在的振动问题如下首当其冲的是发动机和传动系汽车行驶时因汽缸内的燃气压力和运动件的不平衡惯性力周期性变化以及道路不平的结果都会使曲轴系统和发,发动机,飞轮,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论选题目的意义汽车工程的发展贯穿着以第二次和第三次工业革命为契机与标志的近现代世界工业文明飞速向前的轨迹。当今汽车高速化轻量化高效率和低阻尼的发展趋势使得振动与噪声问题愈发突出......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在过去的实践中汽车设计师们采用了许多行之有效的措施，其中个重要而广泛的措施就是为内燃机匹配飞轮。飞轮是个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上下止点，保证曲轴的旋转角速度输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超过载此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中的摩擦离合器的驱动件。飞轮是发动机的关键安全件，其功能是调节发动机曲轴转速变化，起稳定转速的作用。发动机在任何工况下，既使是稳定工况，出于负荷的突变，发动机输出扭矩与其所带动的阻力矩之间不相等，而产生曲轴转动角速度的波动，引起曲轴回转的不均匀性。这会产生系列不良后果对曲轴驱动的部件产生冲击，影响工作可靠性。降低使用寿命，产生噪音曲轴振动等。因此必须控制曲轴回转的不均匀性在允许范围之内。飞轮正是利用其具有较大的转动惯量，在曲轴加速减速过程中吸收或释放其动能，稳定曲轴加速度的变化，从而稳定转速。四冲程发动机只有作功行程产生动力，其它进气压缩排气行程消耗动力，多缸发动机是间隔地轮流作功......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....当轴系达到转速时，施加在曲轴上的周期变化的转矩与曲轴本身振动频率之间产生“合拍”现象，这就是所谓的共振。发生共振时曲轴扭转变形的幅度将大大超过正常值，轻则产生很大的噪声，使磨损剧增，重则使曲轴断裂。因此，在设计内燃机时必须对轴系的扭振特性进行计算分析，以确定其临界转速，振型振幅，扭转应力以及是否需要采取减振措施。扭转振动的定义扭转振动是使曲轴各轴段间发生周期性相互扭转的振动，简称扭振。扭振的现象发动机在转速下发生剧烈抖动，噪声增加，磨损增加，油耗增加，功率下降，严重时发生曲轴扭断。发动机偏离该转速时，上述现象消失。扭振发生的原因曲轴系统由具有定弹性和惯性的材料组成，本身具有定的固有频率。系统上作用有大小和方向呈周期性变化的干扰力矩。干扰力矩的变化频率与系统固有频率合拍时，系统产生共振。研究扭振的目的通过计算找出临界转速振幅扭振应力，决定是否采取减振措施。扭振当量系统的组成根据动力学等效原则，将当量转动惯量布置在实际轴有集中质量的地方当量轴段刚度与实际轴段刚度等效，但设有质量。扭转震动的消减措施曲轴系统发生扭振现象是必然的，只不过轻重程度不同......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以及减少阻力，这样可进步提高飞轮贮存能量的能力。此外，为了减小电动机的驱动力矩，采用变惯性力矩飞轮，如下图，该飞轮具有保证能在径向移动的滑块。图是电机启动前滑块位置图是机组正常运行时滑块的位置。图变惯性力矩飞轮曲轴系统的扭转振动扭转振动的基本概念在内燃机的使用实践中，人们早就发现，当内燃机达到转速时运转变得很不均匀，伴随着机械敲击和抖动，性能也变差了。如果这样长期,发动机,飞轮,设计,毕业设计,全套,图纸格控制发动机曲轴的扭转振动和降低传动系的扭转振动成为汽车工程人员密切关注和潜心研究的问题。在过去的实振动与噪声问题愈发突出。汽车是个具有质量弹性和阻尼的振动系统。汽车整车或局部的振动使汽车的平顺性受到很大影响，使乘员产生不舒服和疲乏的感觉。而汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，它是现代高速汽车的主要性能之。汽车的振动还使其动力性无法充分发挥，经济性变差，还会影响到汽车的通过性操纵稳定性，甚至损坏汽车的零部件，缩短汽车的使用寿命。汽车是由多个系统组成的复杂的振动系统......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，它是现代高速汽车的主要性能之。汽车的振动还使其动力性无法充分发变化的干扰力作用，这种干扰力会使发动机和传动系统产生，这会影响发动机和传动系的工作质量和寿命，产生噪,发动机,飞轮,设计,毕业设计,全套,图纸的超过载此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中的摩擦离合器的驱动件。飞轮是发动机的关键安全件，动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上下止点，保证曲轴的旋转角速度输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间此必须控制曲轴回转的不均匀性在允许范围之内。飞轮正是利用其具有较大的转动惯量，在曲轴加速减速过程中吸交配大能量的次能源贮存器。高比强度新材料的出现，例如纤维和晶须增强材料的研制成功，使飞轮单位密度强度有很大的提高，允许的线速度也大幅度的提高。因此大大增强了飞轮单位质量所能贮存的能量，如再配以磁悬装置和真空室，飞轮有可能作为需要较大能量的二次能源贮存器。除了采用高比强度的材料外，还研究了飞轮的最佳几何形状......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....这样就给曲轴施加了个周期变化的扭转外力，令曲轴转动忽慢忽快。缸数越少越明显。另外，当汽车起步时，由于扭力突然剧增会使发动机转速急降而熄火。利用飞轮所具有的较大惯性，当曲轴转速增高时吸收部分能量阻碍其降速，当曲轴转速降低时释放部分能量使得其增速，这样增降，提高了曲轴旋转的均匀性。发动机飞轮国内外研究现状在机械原理教科书中，将飞轮按其功能切分为稳速稳定速度，减小波动幅度和蓄能积蓄能量适时释出两大类。近期有少量文献提出，利用飞轮夹补偿或平衡输入轴的外力矩，即出现外力矩平衡飞轮。外力矩平衡飞轮应具有变化的等效转动惯量，用以平衡输入轴外力矩的波动。严格地讲，稳速蓄能和平衡外力矩波动三种功能可以同时体现在同飞轮上，无法截然区分。由于铸铁或钢制飞轮的线速度有定的限制，因此，其单位质量所贮存的能量不大。例如时，飞轮单位质量所贮存的能量为。当时为。又由于有轴承的摩擦和空气阻力，运转时其能量损耗也较高。所以，普通的飞轮只能用以调节瞬时的不大的能量变化，而不能用作大容量的更高峰载荷补偿器，不能用作需要交配大能量的次能源贮存器。高比强度新材料的出现，例如纤维和晶须增强材料的研制成功......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....汽车整车或局部的振动使汽车的平顺性受到很大影响，使乘员产生不舒服和疲乏的感觉。而汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，它是现代高速汽车的主要性能之。汽车的振动还使其动力性无法充分发挥，经济性变差，还会影响到汽车的通过性操纵稳定性，甚至损坏汽车的零部件，缩短汽车的使用寿命。汽车是由多个系统组成的复杂的振动系统，每个系统都存在振动问题，几个主要系统存在的振动问题如下首当其冲的是发动机和传动系汽车行驶时因汽缸内的燃气压力和运动件的不平衡惯性力周期性变化以及道路不平的结果都会使曲轴系统和发动机整机产生振动。其中，曲轴系统的扭振比较重要，而且与整车传动系统密切相关。曲轴受周期性变化的干扰力作用，这种干扰力会使发动机和传动系统产生强烈的扭振。对于扭振引起的这些装置的附加应力大大超过工作应力，这会影响发动机和传动系的工作质量和寿命，产生噪声，造成严重的破坏。除发动机和传动系统外，其它几个振动的系统分别为制动系统转向系统悬架系统车身和车架......”。

（其他） [定稿]235kw发动机飞轮设计说明书.doc

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（图纸） CAD-曲轴飞轮组.dwg