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（图纸） 变速器操纵机构.dwg

（图纸） 齿轮.dwg

（图纸） 第2轴.dwg

（图纸） 三轴五档变速器装配图.dwg

（论文） 说明书.doc

本设计中同步器径向宽度取.。

锁止角锁止角选取的正确，可以保证只有在换档的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换档。

影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数擦锥面的平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。

已有结构的锁止角在范围内变化。

本次设计锁止角取。

同步时间同步器工作时，要连接的两个部分达到同步的时间越短越好。

除去同步器的结构尺寸，转动惯量对同步时间有影响以外，变速器输入轴，输出轴的角速度差及作用在同步器摩擦锥面上的轴向力，均对同步时间有影响。

轴向力大，同步时间减少。

而轴向力与作用在变速杆手柄上的力有关，不同车型要求作用到手柄上的力也不相同。

为此，同步时间与车型有关，计算时可在下属范围内选取对轿车变速器高档取，低档取对货车变速器高档取，低档取。

.变速器的操纵机构操纵机构的功用变速器操纵机构的功用是保证各档齿轮啮合套或同步器移动规定的距离，以获得要求的档位，而且又不允许同时挂两个档位。

操纵机构的设计要求要有锁止装置，包括自锁互锁和倒档锁。

.互锁装置是保证移动变速叉轴时，其他变速杆叉轴互被锁止，互锁装置的结构主要有以下几种互锁销式摆动锁块式转动锁止式三向锁销式，此次设计中互锁装置选择第种，其结构型式如图所示。

.自锁装置的作用是定位，防止因汽车振动或有小的轴向力作用而致脱档，保证啮合齿轮以全齿长进行啮合，并使驾驶员有换档的感觉。

定位作用是通过自锁装置中的弹簧将钢球或锁销推入叉轴的凹臼中实现的。

变速叉轴的凹臼间距是由挂档齿轮移动的距离来决定的，其结构型式如图所示。

.在汽车行驶过程中，为了防止误挂倒档，以致造成安全事故和损坏传动系，在操纵机构中都设有倒档锁或倒档安全装置。

倒档锁能在驾驶员挂倒档时给驾驶员明显手感，以起到提醒作用，防止误挂倒档，其结构见总装配图。

图变速器自锁与互锁结构自锁钢球自锁弹簧变速器盖互锁钢球互锁销拨叉轴要使换档动作轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳强度。

应使驾驶员得到必要的手感。

变速器的换档位置设计操纵机构首先要确定换档位置。

换档位置的确定主要从换档方便考虑。

为此应该注意以下三点按换档次序来排列将常用档放在中间位置，其它档放在两边为了避免误挂倒档，往往将倒档安排在最靠边的位置，有时与档组成排。

根据以上三点，本次设计变速器的换档位置如图所示图换档位置图.本章小结本章对同步器的基本结构和工作原理进行了分析，并对同步器的参数进行了选取，包括螺纹槽的个数与宽度半锥角摩擦锥面平均半径等。

还了解了变速器操纵机构的作用和设计要求，必须包括自锁互锁和倒档锁，这样才能保证操作省力，不容易挂错档位。

第章轴承的选用与寿命计算.第轴轴承选用与计算初选轴承型号由工作条件和轴颈直径初选轴轴承型号，转速计算轴承当量动载荷查表得.。

，查表得当量动载荷.计算轴承的基本额定寿命轴承的基本额定寿命为寿命指数，对球轴承带入得.。

满足使用要求。

.第二轴轴承选用与计算初选轴承型号由工作条件和轴颈直径初选二轴轴承型号，转速计算轴承当量动载荷查表得.。

，查表得当量动载荷.计算轴承的基本额定寿命轴承的基本额定寿命带入得.。

满足使用要求。

.本章小结本章对变速器轴承进行了选用和校核，轴承是变速器的重要组成部分，保证了齿轮和轴的旋转运动。

本章主要对轴承的寿命进行校核，因为变速器的转速非常高，因此需要根据变速器整体的布置进行合适轴承的选择，保证其整体使用寿命。

第章.软件简介软件是法国公司于年开发的套完整的体化软件。

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其主要功能有三维几何图形设计二维工程蓝图绘制复杂空间曲面设计与验证三维计算机辅助加工制造加工轨迹模拟机构设计及运动分析标准零件管理。

.变速器的软件设计齿轮的建模选择“文件”“新建”命令，在“类型列表”中选择“确定”“启用混合设计”“确定”进入“创成式外形设计”进入公示编辑界面，如图图然后对齿轮进行参数化设计，编辑公示如图图选择平面“草绘”创建个圆，编辑公示使其半径分别为。

如图图单击“规则”新建规则编辑公式重复上述步骤编辑公式创建点如图图图图“样条曲线”链接各个点“提取”分度圆“相交”“平面”参考相交的点和轴“平面”角度和法线角度“提取”分度圆“外插延伸”“对称”如图“提取”齿顶圆进入平面“投