1、济跨越式发展，以适应威海市实现现代化建设战略目标需要。改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成了所有高速发展大中城市共性问题。国内外各大城市发展经验证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效途径之。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，于是在中国大城市中掀起了轮又轮轨道交通建设高潮。轨道第章总论项目背景东西向快速路共条，依次为烟威高速环山快速路齐鲁大道。第五十八条主干路规划城市主干道红线控制宽度为米，总长约公里，道路密度为公里平方公里。第五十九条次干路规划城市主干道红线控制宽。
2、规划引导，促进威海市加工制造教育科研农产品加工和旅游度假等产业均衡发展。经济快速发展必然带来城市规模迅速扩大。威海环境资源优势已经初步得到中国和世界认可，但由于经济和城市加速发展带来环境压力日益增加，本次规划在合理安排威海长远发展框架同时，将城市景观和生态环境营建作为重要规划内容，在城市近期和远期规划建设中，给予重点解决。因此，制定和完善城市发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新发展机遇，促进威海市经济跨越式发展，以适应威海市实现现代化建设战略目标需要。改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成了所有高速发展大中城市共性问题。国内外各大城市发展经验证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续。
3、发展最有效途径之。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮日照等城市山东半岛东部可能迎来快速发展黄金时期。城市发展离不开产业支撑。山东半岛制造业基地区域教育科研基地旅游度假地和修造船基地是威海市建设重点。规划借助日韩经济向山东半岛大规模转移这历史机遇，立足传统工业特色渔业农业资源以及旅游资源等基础优势，争取通过规划引导，促进威海市加工制造教育科研农产品加工和旅游度假等产业均衡发展。经济快速发展必然带来城市规模迅速扩大。威海环境资源优势已经初步得到中国和世界认可，但由于经济和城市加速发展带来环境压力日益增加，本次规划在合理安排威海长远发展框架同时，将城市景观和生态环境营建作为重要规划内容，在城市近期和远期规划建设中，给予重点解决。因此，制定和完善城市发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新发展机遇，促进威海市。
4、高覆盖客运系统，同时推进新城新区建设。根据战略规划研究，至年公共交通承担约万人次出行需求，占居民出行比例。第节轨道交通概念规划第三十六条轨道交通建设必要性建设城市轨道交通是威海实现轴向组团城市布局基础条件建设城市轨道交通是生态化宜居城市目标实现基础条件超前规划与建设城市轨道交通，可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发展。第三十七条线网规模结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里左右规模来进行规划用地控制。第三十八条线网布局从支持城市发展走廊和适应交通需求角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成以放射状线网布局。放射线均位于城市主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导城市新区开发。号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草庙子分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆。
5、首未站，每个站用地面积宜在平方米左右，在用地紧张条件下，考虑回车要求，用地面积最小不应低于平方米。第六十四条岸线码头威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东分别为双岛湖码头渔港改造小石岛码头渔港改造远遥嘴市合理发展。第三十七条线网规模结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里左右规模来进行规划用地控制。第三十八条线网布局从支持城市发展走廊和适应交通需求角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成以放射状线网布局。放射线均位于城市主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导城市新区开发。号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草庙子分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市南向发展轴和青岛路南北向文化路东西向市区客流走廊。二号线为孙。
6、划威海市城市综合交通规划威海市城市公共交通发展纲要威海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要年威海市国民经济和社会发展统计公报威海市地下铁道公司下达可研报告编制委托年威海统计年鉴项目提出过程理由与意义对城市社会经济发展意义过程改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成了所有高速发展大中城市共性问题。国内外各大城市发展经验证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效途径之。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，于是在中国大城市中掀起了轮又轮轨道交通建设高潮。由于威海市现在飞速发展。
7、十三条公共交通发展目标规划公交线路覆盖全部城市主干道。长途客运站火车站客运码头等主要出入口米范围内应设置公交车站。公交专用道规划设置青岛路海滨路世昌大道文化路沈阳路蓬莱路科技路等多条城市主干路公交专用车道。公共汽车车辆预测至年城市总人口发展到万人，公交车总量将达到辆左右。公交保养场采取高级保养集中低级保养分散模式布置车辆保养场。按高级保养辆考虑，并与公共交通停车场相结合。完善经区西门高区荷花湾火车站等保养场设施，并在羊亭草庙子初村等城市外围发展片区布置新公交保养场。枢纽站规划在老汽车站火炬大厦环球广场大世界西门农贸市场等地区新规划布置四处公共交通枢纽站，同时布置附属调度保洁休息等配套设施。停车场每个保养场对应个停车场，停车场对应承担车辆运营停车和低级保养工作。停车与保养相结合站场规模按辆考虑。首末站规划在各组团新设置若。
8、用源。综合经济发展现状经济实现平稳较快发展。初步测算，全市实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，比上年增长。其中，第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。产业结构得到进步优化，三次产业结构由上年优化为。劳动就业形势良好。全市城镇新增就业万人就业转失业人员就业万人，其中困难群体就业万人新增农村劳动力转移就业万人，创业培训就业万人城镇登记失业率为。初步统计，年末全市城镇以上单位在岗职工万人，比上年末增长在岗职工工资总额亿元，增长在岗职工平均工资元，增长。物价高位运行态势得到基本控制。在国际国内通胀预期增强，原材料成本用工成本上升压力下，前七个月全市居民消费价格总指数不断走高，至七月份达到峰值后涨势逐渐减弱，市场物价得到了基本控制，全年居民消费价格总指数头威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码。
9、了城市南向发展轴和青岛路南北向文化路东西向市区客流走廊。二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村分区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市东向发展轴和世昌大道东西向市区客流走廊。三号线为火车站经区崮山泊于，沿途联系了经区崮山泊于分区中心和火车站城际铁路站等主要客流集散点，对于崮山泊于新区开发起到了交通引导作用。理由世纪中国需要环渤海地区崛起。如果说我国改革开放头两个十年成就了珠三角和长三角，那么随着环渤海地区加快发展，以青岛为核心，包括烟台威海日照等城市山东半岛东部可能迎来快速发展黄金时期。城市发展离不开产业支撑。山东半岛制造业基地区域教育科研基地旅游度假地和修造船基地是威海市建设重点。规划借助日韩经济向山东半岛大规模转移这历史机遇，立足传统工业特色渔业农业资源以及旅游资源等基础优势，争取通。
10、，现有交通已经不能满足人们生活工作需要，综合考虑各个因素，最终提出了该项目。下面将威海市城市总体规划中第八章城市道路交通规划内容简单摘录如下，以供参考第五十五条城市道路交通发展策略明确道路职能，加强快速路网建设，完善城市路网限制摩托车发展，实行公交优先原则加强市内停车设施建设加强各类道路交通设施衔接，形成快速便捷体化交通网络。第五十六条规划城市道路分为级城市快速路主干道次干道支路。规划城市快速路主次干道总长为公里，密度为公里平方公里。远期城市组团间通过快速路主干路两大体系衔接，远景增加轨道交通联系。第五十七条快速路规划城市快速路红线控制宽度为米。环山快速路共设处立交与城市主要干路连接。南北向快速路共条，依次为号快速路青岛路青威高速路疏港路机场快速路威石路。东点初期近期远期号线级号线级主要建设条件城市社会经济条件,未找到。
11、为米，总长约公里，道路密度为公里平方公里。第六十条城市主要交叉口平面交叉口主次干道交叉口尽量渠化设计，增加进出车道。立体交叉口规划立体交叉口处，每处占地约公顷规划跨线交叉口处。第六十条客运枢纽站规划安排个客运枢纽站，分别为扩建南部城区威海汽车客运新站，占地公顷规划西部城区客运站布置于火炬路南侧，占地公顷在张村镇环翠路与黄河路结合处布置张村汽车客运站，占地公顷规划布置羊亭客运站，占地公顷。第六十二条城市停车泊位威海城区大型公共设施停车按照平方米建筑面积人标准配置。规划布置主要社会公共停车场处分别位于大操场小轮码头海滨公园政府东侧体育中心火炬广场国际浴场侨乡广场空中客车威海公园会展中心火车站新世纪广场草庙子客货站。鼓励在公共中心和居住区建设多层停车库楼。居住区达到户均个停车位，根据城市发展需要，可适当提高停车实施标准。第六。
12、两类。规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东分别为双岛湖码头渔港改造小石岛码头渔港改造远遥嘴码头新建猫头山码头新建半月湾码头渔港改造市中心码头滚装船码头改造刘公岛码头保留现状金线顶码头船厂码头改造威海公园码头新建杨家湾码头新建泊于码头新建。客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深水码头大宇船厂码头。下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中相关内容摘录如下，以供参考第三十五条规划目标建立快速公共交通为主体公共交通系统，形成以快速线骨干线集散线等不同层次等级功能合理地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通客流分担率，达到合理出行方式结构培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交通发展平台优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽建设形成规模化。
参考资料：
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（新增项目）威海市轨道交通一期工程项目可行性方案（项目计划书）