【毕业论文】150T液压机毕业设计说明书 ㊣ 精品文档 值得下载

其工作原理按下起动按钮，换向阀的右位接通，液压泵输出的油经过换向阀的右位流到液压缸的上腔。

同时液压油的压力影响压力继电器。

当压力达到定压力时，压力继电器发出信号，使换向阀回到中位，电磁换向阀接通。

液压缸上腔的高压油在换向阀处于中位液压泵卸荷时通过节流阀换向阀回到油箱，释压快慢由节流阀调节。

当此腔压力降至压力继电器的调定压力时，换向阀切换至左位，液控单向阀打开，使液压缸上腔的油通过该阀排到液压缸顶部的副油箱中去。

使用这种释压回路无法在释压前保压，释压前有保压要求时的换向阀也可用型，并且配有其它的元件。

机器在工作的时候，如果出现机器被以外的杂物或工件卡死，这是泵工作的时候，输出的压力油随着工作的时间而增大，而无法使液压油到达液压缸中，为了保护液压泵及液压元件的安全，在泵出油处加个直动式溢流阀，起安全阀的作用，当泵的压力达到溢流阀的导通压力时，溢流阀打开，液压油流回油箱。

起到保护作用。

在液压系统中，般都用溢流阀接在液压泵附近，同时也可以增加液压系统的稳定性。

使零件的加工精度增高。

液压机液压系统原理图拟定上液压缸工作循环快速下行。

按下起动按钮，电磁铁通电，这时的油路为液压缸上腔的供油的油路变量泵换向阀右位节流阀压力继电器液压缸液压缸下腔的回油路液压缸下腔液控单向阀换向阀右位电磁阀背压阀油箱油路分析变量泵的液压油经过换向阀的右位，液压油分两条油路条油路通过节流阀流经继电器，另条路直接流向液压缸的上腔和压力表。

使液压缸的上腔加压。

液压缸下腔通过液控单向阀经过换向阀的右位流经背压阀，再流到油箱。

因为这是背压阀产生的背压使接副油箱旁边的液控单向阀打开，使副油箱的液压油经过副油箱旁边的液控单向阀给液压缸上腔补油。

使液压缸快速下行，另外背压阀接在系统回油路上，造成定的回油阻力，以改善执行元件的运动平稳性。

保压时的油路情况油路分析当上腔快速下降到定的时候，压力继电器发出信号，使换向阀的电磁铁断电，换向阀回到中位，利用变量泵的柱塞孔从吸油状态过渡到排油状态，其容积的变化是由大变小，而在由增大到缩小的变化过程中，必有容积变化率为零的瞬间，这就是柱塞孔运动到自身的中心线与死点所在的面重合的这瞬间，这时柱塞孔的进出油口在配油盘上所在的位置，称为死点位置。

柱塞在这个位置时，既不吸油，也不排油，而是由吸转为排的过渡状态。

液压系统保压。

而液压泵在中位时，直接通过背压阀直接回到油箱。

回程时的油路情况液压缸下腔的供油的油路变量泵换向阀左位液控单向阀液压油箱的下腔液压缸上腔的回油油路液压腔的上腔液控单向阀副油箱液压腔的上腔节流阀换向阀左位电磁阀背压阀油箱油路分析当保压到定时候，时间继电器发出信号，使换向阀的电磁铁通电，换向阀接到左位，变量泵的液压油通过换向阀旁边的液控单向阀流到液压缸的下腔，而同时液压缸上腔的液压油通过节流阀电磁铁接通，上腔油通过换向阀接到油箱，实现释压，另外部分油通过主油路的节流阀流到换向阀，再通过电磁阀，背压阀流回油箱。

实现释压。

下液压缸的工作循环向上顶出时，电磁铁通电，失电。

进油路液压泵换向阀左位单向节流阀下液压缸下腔回油路下液压缸上腔换向阀左位油箱当活塞碰到上缸盖时，便停留在这个位置上。

向下退回是在失电，通电时产生的，进油路液压泵换向阀右位单向节流阀下液压缸上腔回油路下液压缸下腔换向阀右位油箱原位停止是在电磁铁，都断电，换向阀处于中位时得到的。

四液压系统的计算和元件选型确定液压缸主要参数按液压机床类型初选液压缸的工作压力为，根据快进和快退速度要求，采用单杆活塞液压缸。

快进时采用差动连接，并通过充液补油法来实现，这种情况下液压缸无杆腔工作面积应为有杆腔工作面积的倍，即活塞杆直径与缸筒直径满足的关系。

快进时，液压缸回油路上必须具有背压，防止上压板由于自重而自动下滑，根据液压系统设计简明手册表中，可取，快进时，液压缸是做差动连接，但由于油管中有压降存在，有杆腔的压力必须大于无杆腔，估计时可取，快退时，回油腔是有背压的，这时亦按来估算。

计算液压缸的面积可根据下列图形来计算液压缸工作腔的压力液压缸回油腔的压力故当按将这些直径圆整成进标准值时得，由此求得液压缸面积的实际有效面积为液压缸实际所需流量计算工作快速空程时所需流量液压缸的容积效率，取箱内，这种结构型式紧凑美观，同时电动机与液压泵的同轴度能保证，吸油条件好，漏油可直接回液压油箱，并节省占地面积。

但安装维修不方便，散热条件不好。

卧式安装液压泵及管道都安装在液压油箱外面，安装维修方便，散热条件好，但有时电动机与液压泵的同轴度不易保证。

考虑到维修，散热等方面的要求。

本设计中采用卧式联接。

液压油箱的设计液压油箱的作用是贮存液压油充分供给液压系统定温度范围的清洁油液，并对回油进行冷却，分离出所含的杂质和气泡。

液压油箱有效容积的确定液压油箱在不同的工作条件下，影响散热的条件很多，通常按压力范围来考虑。

液压油箱的有效容量可概略地确定为系统类型低压系统中压系统中高压或大功率系统根据实际设计需要，选择的，所以此系统属于中高压系统，所以取式中液压油箱有效容量液压泵额定流量。

参照机械设计手册成大先锻压机械的油箱容积通常取为每分钟流量的倍。

即取应当注意设备停止运转后，设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱。

为了防止液压油从油箱中溢出，油箱中的液压油位不能太高，般不应超过液压油箱高度的。

所以，实际油箱的体积为液压油箱的外形尺寸设计液压油箱的有效面积确定后，需设计液压油箱的外形尺寸，般设计尺寸比长宽高为。

但有时为了提高冷却效率，在安装位置不受限制时，可将液压油箱的容量予以增大，本设计中的油箱根据液压泵与电动机的联接方式的需要以及安装其它液压元件需要，选择长为，宽为，高为。

液压油箱的结构设计般的开式油箱是用钢板焊接而成的，大型的油箱则是用型钢作为骨架的，再在外表焊接钢板。

油箱的形状般是正方形或长方形，为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器，油箱盖板般都是可拆装的。

设计油箱时应考虑的几点要求壁板壁板厚度般是容量大的油箱般取。

本设计中取油箱的壁厚为。

对于大容量的油箱，为了清洗方便，也可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。

底板与底脚底板应比侧板稍厚些，底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗，液压油箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。

油箱的底部应装设底脚，底脚高度般为，以利于通风散热及排出箱内油液。

般采用型钢来加工底脚。

本设计中用的是槽钢加工的。

液压油底部的构造的几种情况这是般液压油箱底面的构造的五种情况，我们根据具体设计和生产的需要来确定液压油箱底面的构造，根据本设计的需要，选了型构造。

顶板顶板般取得厚些，为，因为本设计把泵阀和电动机安装在油箱顶部上时，顶板厚度选最大值。

顶板上的元件和部件的安装面应该经过机械加工，以保证安装精度，同时为了减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊接。

隔板油箱内般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热气泡析出和杂质沉淀。

隔板的安装型式有多种，隔板般沿油箱的纵向布置，其高度般为最低液面高度的。

有时隔板可以设计成高出液压油面，使液压油从隔板侧面流过在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。

侧板侧板厚度般为，侧板四周顶部应该加工成高出油箱顶板，为了使液压元件的在工作等的情况下泄漏出来的油不至于洒落在地面上或操作者的身上，同时可以防止液压油箱的顶板在潮湿的气候中腐蚀。

回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面以下，管口与箱底距离不应小于倍的管径，防止吸入沉淀物。

管口应切成，切口面向箱壁，与箱壁之距离为倍管径。

回油管的出口绝对不允许放在液面以上。

本设计的管口与箱底的距离为，切口与箱壁的距离为。

回油集管的考虑单独设置回油管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。

对溢流阀顺序阀等，应注意合理设计回油集管，不要人为地施以背压。

吸油管吸油管前般应该设置滤油器，其精度为目的网式或线式隙式滤油器。

滤油器要有足够大的容量，避免阻力太大。

滤油器与箱底间的距离应不小于。

吸油管应插入液压油面以下，防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面，致使油中混入气泡。

泄油油管的配置管子直径和长度要适当，管口应该在液面之上，以避免产生背压。

泄漏油管以单独配管为最好，尽量避免与回油管集流配管的方法。

过滤网的配置过滤网可以设计成液压油箱内部分为二，使吸油管与回油管隔开，这样液压油可以经过次过滤。

过滤网通常使用目左右的金属网。

滤油器滤油器的作用及过滤精度液压系统中的液压油经常混有杂质，如空气中的尘埃氧化皮铁屑金属粉末。

密封材料碎片油漆皮和纱纤维。

这些杂质是造成液压元件故障的额重要原因，它们会造成油泵油马达及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤，阀芯卡死，小孔堵塞等故障，影响液压系统的可靠性和使用寿命。

近年来对液压油的污染控制已经开始引起人们的极大重视。

为了便于随时检查和观察箱内液体液位的情况，应该在油箱壁板的侧面安装液面指示器，指示最高最低油位。

液面指示器般选用带有温度计的液面指示器。

油箱顶板需要装设空气滤清器，对进入油箱的空气进行过滤，防止大气中的杂质污染液压油。

空气滤清器的过滤能力般为油泵流量的两倍，其过滤精度应与液压系统中最细的滤油器的精度相同。

油箱内部应刷浅色的耐油油漆。

以防止锈蚀。

液压站的结构设计电动机与液压泵的联接方式电动机与液压泵的联接方式分为法兰式支架式和支架法兰式。

法兰式液压泵安装在法兰上，法兰再与带法兰盘的电动机联接，电动机与液压泵依靠法兰盘上的止口来保证同轴度。

这种结构装拆很方便。

支架式液压泵直接装在支架的止口里，然后依靠支架的底面与底板相连，再与带底座的电动机相联。

这种结构对于保证同轴度比较困难电动机与液压泵的同轴度。

为了防止安装误差产生的振动，常用带有弹性的联轴器。

法兰支架式电动机与液压泵先以法兰联接，法兰再与支架联接，最后支架再装在底板上。

它的优点是大底板不用加工，安装方便，电动机与液压泵的同轴度靠法兰盘上的止口来保证。

本设