区主要河流，流经淮南时，般水位为，历史最高水位，为年月日。

河床宽，两岸地势低洼，雨季淮河水位上涨易成内涝。

北部茨淮新河为人工开挖水利工程，宽约，向东连接淮河。

区内黑河宽约，系人工挖掘，为农灌之季节性水渠。

第页二气象特征本区属过渡带气候，为季风温暖带半湿润气候，季节性明显，夏季炎热，冬季寒冷。

据凤台县气象局观测资料年平均气温近年，极端最高气温年月日，极端最低气温年月日。

年平均降雨量近年，最大年，最小年，日最大降雨量，小时最大降雨量，降雨多集中在三个月，约占全年的。

最长连续降雨天数为天，最长连续无雨天数为天。

年平均蒸发量水面，最大年，最小年。

蒸发量大于降雨量，潮湿系数近似。

相对湿度最大，最小，平均为。

初雪般在十月上旬，终雪在次年三月中旬，雪期天，最长天，最短天，最长连续降雪天，日最大降雪量。

冻结及解冻无定期，般夜冻日解，冻结深度，最大冻结深度。

春季多东南风，夏季多东南及东风，秋季多东风东北风，冬季多东北风西北风，风速般为，平均年月日，南风。

三水文本区属淮河流域，周边河流主要有城北湖花家湖利民新河淝河茨淮新河茨河泥河等。

本区地表水资源由大气降水和地下水补给，以径流，入渗蒸发形式排泄。

第四系地层分布较广，厚度变化大，为弱含水层，主要为粉性土中的上层滞水，受大气降水补给，雨季，地面沟渠和水塘均有地表水，与上层滞水有较强的水力联系，在旱季，地表水体干枯，地下水位显著下降。

地下水受地形控制深度不，初见水位深度多在，初见水位标高为，稳定水位深度多在。

地下水补给来源地表水及大气降水，水位季节性变化比较明显。

安徽省皖北煤电朱集西煤矿铁路专用线工程初步设计修改第页二地层岩性及地质特征地层岩性沿线地质条件较为简单，未见有软土分布区，无不良地质现象。

地基土由第四纪冲积物构成，以粘性土为主。

描述如下层表土，褐黄色棕黄色，土质松散，以粘性土为主，上部含农作物根茎，厚度。

层砂粘土，黄褐色棕黄色，可塑硬塑，含灰白色粘土及少量铁锰质结核及风化物，含砂姜石，土质较均匀，基本承载力。

层粘土，黄褐色夹灰白色，硬塑，具有网纹状结构，含铁锰质结核及风化物，土质均匀致密，基本承载力砂粘土，黄褐色棕黄色，可塑硬塑，含灰白色粘土及铁锰质结核及风化物，含砂姜石，土质较均匀，基本承载力。

粘砂土，灰黄色，稍密，饱和，颗粒均匀，含较多粘粒成分，基本承载力。

二地质构造本区地质构造属中朝准地台淮河台坳淮南陷褶断带即华北地台豫淮褶皱带东部的淮南复向斜，东界为郯庐断裂，西临周口坳陷，北接蚌埠隆起，南邻合肥坳陷，南北为洞山断裂和刘府断裂夹持。

区内构造特征以向构造占主导地位，受后期构造强烈改造，但总体形态变化不大，复式向斜内次级褶皱及断裂发育。

褶皱构造淮南复向斜呈向分布，平面上略呈反形，两翼较陡乃至倒转，核部开阔，地层平缓，它由系列次级宽缓背向斜组成，由于这特点使淮南地区煤系地层反复出现于第四系覆盖层之下，煤炭资源在南北两翼及背斜隆起部位较易于开发。

淮南复向斜次级褶皱由北向南有朱集背斜尚塘耿村向斜陈桥潘集背斜谢桥高皇向斜陆塘背斜黑泥洼向斜，倾向平缓，般为。

复式向斜南翼地层倾角大于北翼。

断裂构造区内断裂构造比较发育。

沿向斜两翼发育系列走向近东西，倾向相背的对冲逆断层和逆掩断层，形成叠瓦式推覆构造。

在复向斜南翼的新集带，洞山逆掩断层形成的推覆体之第页下找到了煤层。

本区断层按展布方向分近东西向和近南北向两组，东西向断层自北向南有刘府断层二道河断层山王集断层洞山即阜阳舜耕山断层。

近南北向断层有西部口孜集断层，东部固镇长丰断层。

三地震拟选矿区区域大体上属于华北地震区中部，河淮地震带的东段。

本区地震分布具有不均匀性特征，由北向南地震活动有减弱趋势。

近场范围内自有史记载以来未曾发生破坏性地震，现代地震活动的强度和频度相对较低，小震多分布在宿北断裂以南。

根据中华人民共和国标准〘中国地震动参数区划图〙和〘建筑抗震设计规范〙，厂址区年超越概率地震动峰值加速度为，相对应的地震基本烈度为度。

三水文地质特征沿线水文地质条件较为简单，地下水均为潜水类型，具有微承压性，地下水位受地形控制深度不，初见水位深度多在，初见水位标高为，稳定水位深度多在。

地下水补给来源为地表水及大气降水，水位季节性变化比较明显。

根据附近水质分析资料表明地表水无污染，地下水为重碳酸钾钠钙水，水质对各种类型的混凝土无侵蚀性。

四工程地质评价及工程措施意见专用线位于淮河北岸冲积平原区，地基土由第四纪冲积物构成，以粘性土为主，层粘土层位稳定，分布普遍，系良好的天然地基持力层。

层砂粘土及层粘土层为弱膨胀潜势的膨胀土，故路堤边坡防护类型为草皮防护与浆砌片石骨架防护。

线路所经之处大部分都处在煤矿区，从朱集西煤矿提供的两淮基地勘探区划分图等相关基础资料来看，阜淮线沿线两侧存在着煤矿，有新矿新二矿新三矿新集三矿深部罗园深部连塘里矿谢桥矿张集矿潘三矿潘三深部矿井顾桥矿顾桥深部矿井丁集矿朱集矿等近三十余家煤矿，主要为新集集团和淮南矿业两大集团。

特别是阜淮线以北煤安徽省皖北煤电朱集西煤矿铁路专用线工程初步设计修改第页矿多于南部。

线路压矿不可避免，因此建议线路所经压矿地区采取预留煤柱的方法，保证铁路运输安全。

线路沿线表层粘性土除耕土和路基素填土，可作为路基填料，因其具弱胀缩性，填筑条件要求控制含水量比最优含水量稍大左右，密实度大于，铁路路基取土开挖的深度宜在稳定水位以上，否则难以控制填料的含水量。

由于地基土中蒙脱石含量较高，若夯填不好时，路堤容易产生边坡溜坍，施工中注意夯实，并铺砌草皮，加设护道，做好排水措施。

土石工程分级为类普通土，可考虑利用矿井矸石作为路堤填料，但应进行经济比选，矿井矸石土石工程分级为级软石。

建筑场地类别为类。

专用线穿越的小沟渠绝大部分为人工开挖的排灌渠道，构成小桥涵地基的地基土为粘土砂粘土。

为低压缩性地基土，承载力较高，是小桥涵良好的天然地基持力层。

小桥涵般可采用明挖基础。

大的沟渠以梁式桥跨越，应以桩基为宜。

线路所经过区段无不良地质。

第五章专用线主要技术标准相邻线路主要技术标准相邻线路主要技术标准表线路名称阜淮线淮南线线路等级Ⅰ级Ⅰ级正线数目双线双线牵引种类电力电力机车类型货机，客机货机，客机牵引质量限制坡度最小曲线半径到发线有效长闭塞类型自动自动第页二铁路专用线主要技术标准的选择本专用线近远期运量分别为万吨年和万吨年，根据〘工业企业标准轨距铁路设计规范〙采用工业企业Ⅰ级标准。

铁路等级工企Ⅰ级正线数目单线牵引种类电力机车类型牵引质量限制坡度重车，空车最小曲线半径困难地段到发线有效长度闭塞类型半自动闭塞第六章线路可行性研究批复的线路方案本专用线的线路走向方案主要受矿区采空区控制，本初步设计线路选线线路应尽量绕避采空区，以满足修建电气化铁路的安全要求，同时对专用线与淮南矿区铁路交叉方式进步比选与优化。

根据朱集西煤矿提供的〘朱集西煤矿铁路专用线压煤情况说明〙及朱集西矿井和淮南矿业集团开发规划图表明，朱集西煤矿铁路专用线无论走向如何调整，线路压煤均不可避免。

朱集西煤矿铁路专用线依次途经潘集深部井田潘三矿边界丁集矿东边界及朱集西井田，设计采取预留煤柱或缓采，确保铁路运输安全。

朱集西煤矿铁路专用线于处与淮南矿区铁路交叉，我院在可研报告修改版修改中考虑上跨和下穿两个交叉方案，本初设前我院就上述两个方案，多次与业主沟通，并从技术和经济两方面进行反复比选，确定设计按下穿方案设计。

目录第章概述设计依据二设计范围及年度三铁路专用线可研报告审查意见的主要内容及执行情况四项目地理位臵及径路五项目建设的必要性六设计工作概述第二章经济及运量区域路网二区域经济现状及发展三皖北煤电集团概况四朱集西矿井概况五运量预测第三章运输组织新建铁路专用线与接轨站间运输关系及交接方式二接轨站概况及专用线车站分布三车流组织及列车对数四车站工作量及股道数量五相关通道能力适应性分析六管理模式和交接方式第四章地质自然地理特征二地层岩性及地质特征三水文地质特征四工程地质评价及工程措施意见第五章专用线主要技术标准相邻线路主要技术标准二铁路专用线主要技术标准的选择第六章线路可行性研究批复的线路方案二线路三道路交叉设计原则第七章轨道轨道设计标准二轨道工程主要工程数量汇总表安徽省皖北煤电朱集西煤矿铁路专用线工程初步设计修改第页第八章路基般路基设计二特殊路基设计三路基有关工程第九章土地利用铁路用地设计原则二线路及日均卸车数专用线日均装车辆，采用筒仓方式装车。

煤炭装车筒仓结构设计须满足铁路专用线电气化要求，筒仓平面布臵及建筑限界须审查同意。

三运营管理模式同意设计推荐的专用线委托铁路代管的运营管理模式。

七