1、减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。油标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出通气孔由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹位销为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装圆锥定位销，以提高定位精度吊钩在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体减速器机体结构尺寸如下名称符号计算公式结果箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸。

2、轴性系数为所以综合系数为碳钢的特性系数取取安全系数所以它是安全的截面Ⅳ右侧抗弯系数抗扭系数截面Ⅳ左侧的弯矩为截面Ⅳ上的扭矩为截面上的弯曲应力截面上的扭转应力所以综合系数为碳钢的特性系数取取安全系数所以它是安全的键的设计和计算选择键联接的类型和尺寸般级以上精度的尺寸的齿轮有定心精度要求，应用平键根据查表取键宽校和键联接的强度查表得工作长度键与轮毂键槽的接触高度由式得两者都合适取键。

3、标记为键键箱体结构的设计减速器的箱体采用铸造制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度考虑到机体内零件的润滑，密封散热。因其传动件速度小于，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离为为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为机体结构有良好的工艺性铸件壁厚为，圆角半径为。机体外型简单，拔模方便对附件设计视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用紧固油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排。

4、轴承添加润滑脂的要求,取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离,故取ⅢⅡ取齿轮距箱体内壁之距离,两圆柱齿轮间的距离考虑到箱体的铸造误差,在确定滚动轴承位置时,应距箱体内壁段距离,取,已知滚动轴承宽度,高速齿轮轮毂长,则ⅧⅦⅥⅤⅣⅢⅤⅣ至此,已初步确定了轴的各端直径和长度求轴上的载荷首先根据结构图作出轴的计算简图,确定顶轴承的支点位置时,查机械设计手册表对于型的角接触球轴承因此,做为简支梁的轴的支承跨距传动轴总体设计结构图从动轴中间轴主动轴从动轴的载荷分析图按弯曲扭转合成应力校核轴的强度根据前已选轴材料为钢，调质处理。查表得。

5、际的设计思想训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力巩固加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,方面,逐步提高了我们的理论水平构思能力工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助设计中还存在不少和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。五参考资料机械设计西北工业大学机械原理及机械零件教研室编著。高等教育出版社机械原理西北工业大学机械原理及机械。

6、确定公式内各计算数值小齿轮传递的转矩确定齿数因为是硬齿面，故取传动比误差，允许计算当量齿数初选齿宽系数按对称布置，由表查得④初选螺旋角初定螺旋角载荷系数查取齿形系数和应力校正系数查课本由表得齿形系数应力校正系数重合度系数端面重合度近似为因为，则重合度系数为螺旋角系数轴向重合度,计算大小齿轮的安全系数由表查得工作寿命两班制，年，每年工作天小齿轮应力循环次数大齿轮应力循环次数查课本由表得到弯曲疲劳强度极限小齿轮大齿轮查课本由表得弯曲疲劳寿命系数取弯曲疲劳安全系数大齿轮的数值大选用设计计算计算模数对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，按圆整。

7、柱之间的距离不宜太大，国。并匀均布置，保证部分面处的密封性。联轴器设计类型选择为了隔离振动和冲击，选用弹性套柱销联轴器载荷计算公称转矩查课本表,选取所以转矩因为计算转矩小于联轴器公称转矩,所以查机械设计手册选取型弹性套柱销联轴器其公称转矩为四设计小结这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过二个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识为我们以后的工作打下了坚实的基础机械设计是机械工业的基础,是门综合性相当强的技术课程，它融机械原理机械设计理论力学材料力学公差与配合实用软件机械工程材料机械设计手册等于体。这次的课程设计,对于培养我们理论联系。

8、取失效概率为,安全系数,则接触疲劳许用应力查课本由表查材料的弹性影响系数选取齿宽系数计算圆周速度计算齿宽计算齿宽与齿高之比模数齿高计算纵向重合度计算载荷系数使用系数同高速齿轮的设计,查表选取各数值故载荷系数按实际载荷系数校正所算的分度圆直径计算模数按齿根弯曲强度设计㈠确定公式内各计算数值计算小齿轮传递的转矩确定齿数因为是硬齿面，故取，传动比误差，允许初选齿宽系数按对称布置，由表查得初选螺旋角初定螺旋角载荷系数当量齿数由课本表查得齿形系数和应力修正系数,,螺旋角系数轴向重合度计算大小齿轮的查课本由图得。

9、此轴合理安全精确校核轴的疲劳强度判断危险截面截面,Ⅱ,Ⅲ,只受扭矩作用。所以ⅡⅢ无需校核从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看,截面Ⅵ和Ⅶ处过盈配合引起的应力集中最严重,从受载来看,截面上的应力最大截面Ⅵ的应力集中的影响和截面Ⅶ的相近,但是截面Ⅵ不受扭矩作用,同时轴径也较大,故不必做强度校核截面上虽然应力最大,但是应力集中不大,而且这里的直径最大,故截面也不必做强度校核,截面Ⅳ和Ⅴ显然更加不必要做强度校核由第章的附录可知,键槽的应力集中较系数比过盈配合的小，因而,该轴只需胶合截面Ⅶ左右两侧需验证即可截面Ⅶ左侧。抗弯系数抗扭系数截面Ⅶ的右侧的弯矩为截面Ⅳ上的扭矩为截面上的弯曲应力截面上的扭转应力轴的材料为钢。调质处理。由课本表查得因经插入后得。

10、为标准模数,取但为了同时满足接触疲劳强度，需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数于是由取那么几何尺寸计算计算中心距将中心距圆整为按圆整后的中心距修正螺旋角因值改变不多,故参数,,等不必修正计算大小齿轮的分度圆直径计算齿轮宽度圆整的二低速级齿轮传动的设计计算材料低速级小齿轮选用钢调质，齿面硬度为小齿轮取小齿齿数速级大齿轮选用钢正火，齿面硬度为大齿轮圆整取齿轮精度按，选择级，齿根喷丸强化。按齿面接触强度设计确定公式内的各计算数值试选查课本由图选取区域系数试选,查课本由图查得应力循环次数由课本图查得接触疲劳寿命系数查课本由图按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限,大齿轮的接触疲劳强度极。

11、厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目查手册轴承旁联接螺栓直径机盖与机座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外机壁距离查机械课程设计指导书表，至凸缘边缘距离查机械课程设计指导书表外机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚,,轴承端盖外径轴轴轴轴承旁联结螺栓距离轴轴轴润滑密封设计对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用中的号润滑，装至规定高度油的深度为所以其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。密封性来讲为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接。

12、轮弯曲疲劳强度极限查课本由图得弯曲疲劳寿命系数计算大小齿轮的,并加以比较大齿轮的数值大,选用大齿轮的尺寸设计计算并根据ⅢⅡ,由轴承产品目录中初步选取基本游隙组标准精度级的单列角接触球轴承型轴承代号从动轴的设计对于选取的单向角接触球轴承其尺寸为的,故ⅧⅦⅣⅢ而ⅧⅦ右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位由手册上查得型轴承定位轴肩高度ⅤⅣ因此取,取安装齿轮处的轴段ⅦⅥ齿轮的右端与左轴承之间采用套筒定位已知齿轮毂的宽度为,为了使套筒端面可靠地压紧齿轮,此轴段应略短于轮毂宽度,故取ⅦⅥ齿轮的左端采用轴肩定位,轴肩高,取ⅥⅤ轴环宽度,取④轴承端盖的总宽度为由减速器及轴承端盖的结构设计而定根据轴承端盖的装拆及便于。

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