（CAD图纸全套）轻卡汽车转向节成形工艺设计（含说明书） ㊣ 精品文档 值得下载

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轻卡汽车转向节成形工艺设计摘要少投资缺乏统管理的分散发展格局。

改革开放以来，尤其是年汽车产业政策实施后，在整机引进和国产化政策双重推动下，大量民营资本涌入，大批合资企业建立，使转向节产业得到快速发展。

主流转向节企业的制造能力已达到上个世纪国际年代末期水平，基本满足了国内引进车型的配套要求以长春上海湖北为代表的汽车配件产业基地以及些转向节行业的龙头骨干企业，基本形成了比较完整的主机配套体系。

通过引进，许多关键转向节已经与世界同步，不仅满足了国产新车和引进新车的需求，还引来了大量的国外采购者。

近年来，些引进车型上市，国产化率就超过，甚至更高，从这点也可以看出国内转向节行业的产品竞争力，当然，这里包括了外资以及外商独资企业。

综合上述基本情况看，中国汽车转向节行业具备了相当的产品竞争力。

.选题的目的意义目的汽车转向节是汽车转向系统的关键零件，随着国内汽车产业飞速发展，该类锻件市场前景极为广阔，然而目前国内生产此类锻件仍然存在加工余量大成形不易充满及模具设计困难等问题，所以探索该类锻件成形工艺具有十分重要的意义。

传统的生产方式是自由锻成形，成形过程需要两次加热，能源浪费而且污染严重，质量也不易控制。

为了响应国家节能减排的政策，提高生产效率和产品质量，将生产工艺进行改进，利用现有设备实现火成形。

为了减少研发成本，通过计算机模拟各工步的成形过程，确定成形工艺，得到套切实可行的生产工艺及合理的模具结构。

意义从世纪年代我国就开始研究转向节吧，并用于实践，随着国民经济的持续快速发展，人民生活水平的不断提高，国内汽车保持着快速增长，轿车客车尤其是经济型轿车轻型车微中型车的需求量也获得了较大的增长，这时对汽车的质量要求也越来越高。

作为汽车转向桥的保安零部件，汽车的转向节品质的优劣直接维系着乘务员和货物的安全，因此我国的汽车零部件企业加大投资力度，借鉴国外先进技术，开发强度更高灵活性更强的转向节。

.研究的基本内容研究的基本内容汽车转向节分类及结构分析。

汽车转向节成形工艺的研究现状与成形工艺分析。

汽车转向节模具的设计。

拟解决的主要问题转向节模具设计计算。

转向节的尺寸计算。

第章转向节的结构设计与工作原理.转向节工作原理功能与结构设计转向节是汽车转向桥上的主要零件之，其作用是使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节通过主销和前桥与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。

在车辆高速行驶时，路面通过轮胎传递到转向节上的振动，是我们设计时考虑的主要因素。

计算时利用已有的整车模型，对整车施加的重力加速度，算出转向节三个衬套中心点和两个螺栓安装孔中心点的支反力作为施加载荷，并约束法兰盘连接制动系统端面上所有结点的自由度。

转向节形状比较复杂，集中了轴套盘环叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈法兰盘叉架三大部分组成。

支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面圆锥面螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩过渡圆角和端面组成的回转体法兰盘包括法兰面均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔叉架是由转向节的上下耳和法兰面构成叉架形体的。

.主销内倾角主销内倾角的作用是使车轮在行驶中自动回正。

通常车轮轴线不在水平面，为了方便说明我们假设直线行驶时车轮轴线在水平面上。

对于车轮轴线不在水平面的情况，只要把下图的水平面改为锥面。

如下图所示，考虑该水平面上和主销有交点的直线，主销与这些直线的夹角有个最大值。

而汽车直线行驶时，车轮轴线与主销的交角恰为这个最大值。

车轮轴线与主销夹角在转向过程中是不变的，当车轮转过个角度，车轮轴线就离开水平面往下倾斜，致使车身上抬，势能增加。

这样汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。

当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴