（CAD图纸全套）轻型货车膜片弹簧（压式）离合器设计（含说明书） ㊣ 精品文档 值得下载

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轻型货车膜片弹簧压式离合器设计摘要膜片相对分离套筒有偏斜时，由于波形片簧能够产生变形，允许分离轴承产生相对的偏斜，以保证膜片弹簧仍能被均匀的压紧，也防止了膜片弹簧分离指处的异常磨损并减少了噪音。

另外由于分离指与直径较小的轴承内圈接触，则增大了膜片弹簧的杠杆比。

分离套筒支撑着分离轴承并位于变速器第轴轴承盖的轴颈上，可以轴向移动。

分离器结合后，分离轴承与分离杠杆之间般有间隙，以免在摩擦片磨损后引起压盘压力不足而导致离合器打滑使摩擦片以及分离轴承烧坏。

此间隙使踏板有段自由行程。

有的轿车采用无此间隙的内圈恒转式结构，用轻微的油压或弹簧力使分离轴承与杠杆端多为膜片弹簧经常贴合，以减轻磨损和减少踏板行程。

本设计采用自动调心分离轴承，其结构如图.所述。

分离轴承波形弹簧分离轴承罩分离套筒图.动调心轴承装置.本章小结本章根据车型的参数，对离合器的结构进行选择，包括从动盘数目干湿的选择，压紧弹簧的分布形式选择，压盘的驱动方式，分离轴承的类型等。

第章离合器基本参数的确定本章主要是对离合器的结构参数，如摩擦片内外径后备系数单位工作压力等进行计算与确定，从而得到与符合设计的离合器参数。

.离合器基本参数的确定离合器的基本参数主要有性能系数和单位压力，尺寸和摩擦片厚度以及结构参数摩擦片面数和摩擦因数等组成。

后备系数的选取后备系数是离合器设计中的个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度，同时它有助于减少汽车起步时的滑磨，提高了离合器的使用寿命。

但为了离合器的尺寸不致过大，减少传递系的过载，使操纵轻便等，后备系数又不宜过大。

在开始设计离合器时般是参照统计质料，并根据汽车的使用条件，离合器结构形式等特点，初步选定后备系数。

汽车离合器的后备系数的推荐值乘用车及最总大质量小于的商用车最大总质量为的商用车挂车。

本设计的是轻型载重货车用离合器，根据其质量与后背功率选定其后备系数.。

单位压力的确定单位压力决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的共走条件发动机后备功率的大小摩擦片尺寸材料及质量和后备系数等因素。

离合器使用频繁，工作条件比较恶劣，单位压力较小为好。

当摩擦片的外径较大时也要适当降低摩擦片摩擦面上的单位压力。

因为在其它条件不变的情况下，由于摩擦片外径的增加，摩擦片外缘的线速度大，滑磨时发热厉害，再加上因整个零件较大，零件的温度梯度也大，零件受热不均匀，为了避免这些不利因素，单位压力应随摩擦片外径的增加而降低。

根据初选.运用公式.可以校核单位压力.式中对单片离合器取为摩擦系数，可取.代入相关数据则得.。

又由表.中的查得石棉基材料在后面设计中，摩擦片材料选择石棉基材料单位压力，也即是摩擦面上的单位压力，没有超出允许范围。

因此上述各基本结构参数合适。

表.摩擦片单位压力的取值范围摩擦片材料单位压力石棉基材料模压编织粉末冶金材料铜基铁基金属陶瓷摩擦片外径内径及厚度的确定摩擦片的外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸质量和使用寿命有决定性的影响。

在确定外径时，可以根据以下经验公式.计算出.式中摩擦片外径，发动机最大扭矩，.和车型及使用条件有关的常数。

将数据.，货车单片摩擦离合器，代入式.，则得.。

根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，由表.“离合器摩片尺寸系列和参数”获得有关摩擦片内外径的标准尺寸外径，径厚度.内径与外径比值.。

表.离合器摩擦片尺寸系列和参数外径内径厚度单位面积摩擦因数摩擦面数和离合器间隙的选择摩擦片的摩擦因数取决于摩擦片所用的材料及其工作温度单位压力和滑磨速度等因素。

摩擦片的材料主要有石棉基材料粉末冶金材料和金属陶瓷材料等。

本设计采用石棉纤维编织，摩擦因数.。

摩擦面数为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的