（CAD图纸全套）轻型货车转向器设计（含说明书） ㊣ 精品文档 值得下载

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轻型货车转向器设计摘要机轻便操作转向盘的装置。

随着最近汽车发动机马力的增大和扁平轮胎的普遍使用，使车重和转向阻力都加大了，因此动力转向机构越来越普及。

值得注意的是，转向助力不应是不变的，因为在高速行驶时，轮胎的横向阻力小，转向盘变得轻飘，很难捕捉路面的感觉，也容易造成转向过于灵敏而使汽车不易控制。

所以在高速时要适当减低动力，但这种变化必须平顺过度。

.液压式动力转向装置液压式动力转向装置重量轻，结构紧凑，利于改善转向操作感觉，但液体流量的增加会加重泵的负荷，需要保持怠速旋转的机构。

它使汽车在低速行驶或车辆就位时，驾驶员只需用较小的操作力就能灵活进行转向而在高速行驶时，则自动控制，使操作力逐渐增大，实现了稳定操纵。

虽然这种转向器具有很多优点，在目前的技术水准下它仍然存在些不足之处，例如助力较小等因此，目前液压式动力转向器仍然占据着很大的市场份额，其性能也在不断地提高。

对于液压助力型动力转向器的研究有着非常深远的意义电动式动力转向装置电动式动力转向装置是最新形式的转向装置，由于它节能，故受到人们的重视。

它是利用蓄电池转动电机产生推力。

由于不直接使用发动机的动力，所以大大降低了发动机的功率损失液压式最大损失马力，且不需要液压管路，便于安装。

尤其有利于中置发动机后轮驱动的汽车。

但目前电动式动力转向装置所得动力还比不上液压式，所以只限用于前轮轴轻的中置发动机后驱动的汽车上。

.电动液压式动力转向装置即由电机驱动转向助力泵并由计算机控制的方式，它集液压式和电动式的优点于体。

因为是计算机控制，所以转向助力泵不必经常工作，节省了发动机的功率。

这种方式结构紧凑，便于安装布置，但液压产生的动力不能太大，所以适用排量小的汽车。

我国转向器制造技术应在吸收国内外先进制造技术的基础上，根据本国国情，加快发展，主要发展目标有以下几个方面加大软件开发和在转向器中的应用。

引进国外高新技术，改善设计过程，简化设计结构，提高生产效率。

在自力更生研究开发的同时，积极引进吸收国外的先进技术与系统，并加以创新，提高加工精度，减小误差，保证制造产品的合格率。

积极开拓国际市场，加大高新技术产品在国际市场上的占有率。

既注重技术创新，又注重其与机制创新管理创新的结合，处理好机制创新管理创新和技术创新的关系。

要以机制创新带动管理创新，以管理创新带动技术创新。

采取有效的协同研发方式以及符合市场经济规律的运行机制，组织好本领域的相关技术装备与软件系统的研发，以及研究成果的推广应用。

随着经济全球化和我国加入，我国产业结构将有重大调整，而制造业在工业化过程中起着主导作用，是经济发展中的主要增长点之，没有制造业的提高和发展，其它产业也不可能良性发展，因此制造业将是产业结构调整中的主要着力点之。

在此内外环境的影响下，我国转向器制造业必须充分考虑产品的研发生产营销和服务各环节的协调发展，吸收先进制造技术，逐步走上以自主开发为主的道路，使我国汽车转向器工业从“转向器制造大国”走向“转向器制造强国”，这是我们面临的最重要的任务。

.确定设计方案齿轮齿条转向器有四种形式中间输入两端输出侧面输入两端输出侧面输入中间输出侧面输入段输出。

采用侧面输入两端输出时，转向拉杆长度受到限制，容易与悬架导向机构产生干涉。

图齿轮齿条式转向器在转向系中的位置图齿轮齿条式转向器传动副的布置方案如果齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮，直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击大，噪声增加。

齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，所以选择斜齿。

图齿轮齿条式转向器侧面输入两端输出图齿轮齿条式转向器侧面输入两端输出采用侧面输入中间输出方案时拉杆摆动角减小，有利于减少车轮上，下跳动时转向系与悬架系的干涉。

但因结构的关系会降低拉杆的强度。

经综合考虑选择侧面输入两端输出的方式并采用斜齿齿轮，齿条。

中间输出的齿轮齿条式转向器，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓与左右转向横拉杆相连。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的端通过内外托架与转向横拉杆相连。

循环球式