1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....驱动桥半轴使用寿命平均增长.倍。参考文献.损伤模型俄罗斯莫斯科“关于运动车辆滚子轴承问题”，前苏联铁路系统中心研究所俄罗斯莫斯科机器疲劳试验动态性能,俄罗斯,莫斯科编者机器和工具用于程序化疲劳试验,俄罗斯基辅从统计学角度进行机械疲劳俄罗斯莫斯科福勒斯特,金属疲劳俄语翻译莫斯科，.条件下，驱动桥加载特征可由作用在驱动板桥上静态分布应力表示,生产率，个往返循环周期用与不用与装载,每次电气驱动半桥次数或者每个工作循环,装载机承载能力和时间作用因素。这些特点意义就在于可以在使第页共页用寿命条件下通过动态实验测得,同时计算装载时间。从动态试验中通过驱动半桥能够很明显地得到扭矩。通过整流器信号经应变仪被传送了到放大器并灵活地被放大长。放大器和示波器仍然被保留了这些数据。测量表明,在工作循环期间，驱动板桥装载是个随机过程,其特点是大扭矩,开始转矩,上面记录着整个时期中个方向上持续不断运动除了遇到热负荷及装载机制动扭矩变小到零并改变标记......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....个情况比较糟糕，个是由于法兰圆角问题。断裂外部表现为疲劳损坏。产品使用寿命分布符合对数法则，这能够从图中看出来，图表示此类型分布概率。代表这个类型使用寿命关系规律刚在期刊上被发表。使用些知名定理，数学期望和均方偏差相应地计算半轴寿命。与装载寿命,相比较，被调查疲劳寿命明显不足。在装载设计过程中，驱动桥半轴强度是与静态负载相匹配如电动装载机操作进程计算表明最薄弱横截断面处最大切向应力沿凹线不应该超出，而对于经过热处理钢来说，其安全应力值是。在典型使用寿命条件下，驱动桥加载特征可由作用在驱动板桥上静态分布应力表示,生产率，个往返循环周期用与不用与装载,每次电气驱动半桥次数或者每个工作循环,装载机承载能力和时间作用因素。这些特点意义就在于可以在使第页共页用寿命条件下通过动态实验测得,同时计算装载时间。从动态试验中通过驱动半桥能够很明显地得到扭矩。通过整流器信号经应变仪被传送了到放大器并灵活地被放大长。放大器和示波器仍然被保留了这些数据。测量表明......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....同时还有关于记录静态分析，导致了以下工作周期图样。当开始往返时，极限压力被分开处理。平均来说,这些压力对称和序贯特点允许幅度分布被作为交变对称载荷来对待。运动过程中举升制动在窄频段内不同计算速度。这些压力记录,通常是稳态,并分析称为对称幅。电气装载机驱动桥半轴应力振幅，组成开始时和稳态应力使用寿命总和,可以将其近似精确表示成标准法规规范图。第页共页通过时间参数进行统计分析,工作循环周期数学期望及均方偏差被确定,连同前后限压力被分开处理。平均来说,这些压力对称和序贯特点允许幅度分布被作为交变对称载荷来对待。运动过程中举升制动在窄频段内不同计算速度。这些压力记录,通常是稳态,并分析称为对称幅。电气装载机驱动桥半轴应力振幅，组成开始时和稳态应力使用寿命总和,可以将其近似精确表示成标准法规规范图。第页共页通过时间参数进行统计分析,工作循环周期数学期望及均方偏差被确定,连同前后运动周期......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在指导下，通过乌克兰机械研究学院该测试得以进行。图波形扭矩适用于半轴第页共页应力超过.就被视为损害。在频谱范围内操作压力比较与指数规律相似。谱表达式是和疲劳曲线方程.。在装载寿命期限内驱动桥半轴寿命经过计算，其变化在于。在比较分析了以前经过计算疲劳寿命,可以看到,它们是非常相近地符合。疲劳极限最低值，发现同材料普通疲劳极限最低值表明不足以承受用钢强度能力。经制造技术疲劳强度没有超过，这显然是电气装载型驱动桥半轴疲劳强度最低值其中个原因所在。经过大量调查有必要提高钢硬度到。疲劳极限б依赖能力在表示出来,б最大值达到钢含有碳。不是钢给出б小值。这种钢有效浓度依赖能力在可见。这种浓度占了刚度最大意义，也无法继续增长超过。关于这种材料敏感方向微观结构材料在中可见。例如,在和钢中，从索氏体到马氏体过渡生产驱动桥半轴曲线上升,上升到马氏体结构增加了疲劳强度，同时通过率达到。会和性结构有最低疲劳强度，见。以期提高寿命半轴，我们进行了些试验实验......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....苏联铁路科学研究所，斯维尔德洛夫斯克，翻译自期刊，号，页,年月。原文提交于年月日。年出版社个部门,纽约街西号，.保留所有权第页共页中文字外文翻译出处装载机驱动桥半轴使用寿命在新机械设计中，必须进行非常精确强度计算。在投入生产之前通过系列测试来检查有关这些使用寿命问题。然而，这些测试仍然难以显示出所有可能机械缺陷，通常情况下机器是带着部分不足就投入了生产。个小型型电动装载机典型案例是关于驱动桥半轴问题见图。这些机器负载能力为吨，目在于装载机械卸载运输贮存与包装货物。这些装载机个明显特点是其高机动性，它成功在很大程度上是由于大大减少通过与汽车比较负载能力基础和应变片装载运输距离比较短，同时驱动桥经常需要返转。在两分钟平均持续时间与工作循环中，加载人员执行以下操作首先接近负载物料堆，铲起物料，向后移动，负载运输到存放地点相当频繁执行此反向移动命令，在拥挤条件下不可能转向移动，铲起物料，逆转并返回。在留院观察个电动装载机驱动桥半轴使用寿命调查中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....然而，这些测试仍然难以显示出所有可能的机械缺陷，通常情况下机器是带着部分的不足就投入了生产。条件下，驱动桥加载特征可由作用在驱动板桥上静态分布应力表示,生产率，个往返循环周期用与不用与装载,每次电气驱动半桥次数或者每个工作循环,装载机承载能力和时间作用因素。这些特点意义就在于可以在使第页共页用寿命条件下通过动态实验测得,同时计算装载时间。从动态试验中通过驱动半桥能够很明显地得到扭矩。通过整流器信号经应变仪被传送了到放大器并灵活地被放大长。放大器和示波器仍然被保留了这些数据。测量表明,在工作循环期间，驱动板桥装载是个随机过程,其特点是大扭矩,开始转矩,上面记录着整个时期中个方向上持续不断运动除了遇到热负荷及装载机制动扭矩变小到零并改变标记,和个频率段图。苏联铁路科学研究所，斯维尔德洛夫斯克，翻译自期刊，号，页,年月。原文提交于年月日。年出版社个部门,纽约街西号，.保留所有权。未经允许，这篇文章不能被以任何目进行传播。每篇文章使用应为出版者付元......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....苏联铁路科学研究所，斯维尔德洛夫斯克，翻译自期刊，号，页,年月。原文提交于年月日。年出版社个部门,纽约街西号，.保留所有权。未经允许，这篇文章不能被以任何目进行传播。每篇文章使用应为出版者付元。图驱动桥半轴使用寿命曲线绘制和在工作条件下切向应力振幅对装载机使用寿命条件示波图和数据初步分析，同时还有关于记录静态分析，导致了以下工作周期图样。当开始往返时，极限压力被分开处理。平均来说,这些压力对称和序贯特点允许幅度分布被作为交变对称载荷来对待。运动过程中举升制动在窄频段内不同计算速度。这些压力记录,通常是稳态,并分析称为对称幅。电气装载机驱动桥半轴应力振幅，组成开始时和稳态应力使用寿命总和,可以将其近似精确表示成标准法规规范图。第页共页通过时间参数进行统计分析,工作循环周期数学期望及均方偏差被确定,连同前后第页共页中文字外文翻译出处装载机的驱动桥半轴使用寿命在新机械设计中，必须进行非常精确的强度计算......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....以及和钢硬度增加影响关系。通过采取六组，总容量达个周期试验中发现在驱动桥半轴使用寿命内，装载变化呈现出个稳定变化周期。经过热处理使之强度达到，生产和实验被测试，达到个比较好微观结构。这些测试结果表明，实验中驱动桥半轴疲劳寿命比生产模型中高.倍。生产中驱动桥半轴经过计算疲劳极限数学期望,，实验中模型,.由于疲劳曲线缺乏，在同样使用寿命条件下，实验中驱动桥半轴疲劳损伤用来与生产中标准进行比较。第页共页图半轴负荷和疲劳寿命研究结果程序化测试中装载变化，在驱动桥半轴使用寿命期限内装载能力变化生产中半轴疲劳曲线图用于电动装载机驱动桥半轴机构描述图经计算标准生产及实验中驱动桥半轴半轴损伤描述图驱动桥半轴损坏应该注意是,生产中驱动桥半轴特点是由在桥半轴中心开始大量裂纹发展开来到光滑部分图,经提高热处理驱动桥半轴只有更少裂纹,但这些法展开来到光滑部分。生产和实验中驱动桥半轴裂缝开展相对时间，通常是不短于使用寿命......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....在运作期间，驱动桥半轴应力频谱持续进行,计算应力幅度分布和时间结果,由于补偿统计参数,给出了表中该区域界曲线。它显示了在这些条件下电动装载机驱动桥半轴数据,应力交变扭转超过设计值,也明显超过了疲劳极限。因此，为了计算机器部分疲劳强度，必须考虑到疲劳损伤累积。这些计算所需参数,可以从试验台试验中全面获得驱动桥半轴参数中得到。在类型测试机床中进行试验台试验，同时由于共振激发出个对称扭矩。通过自由十字块振动共振，装载载荷得以实现图并连接到测试第部分。通过驱动桥半轴测功机和特殊离合器，扭矩从驾驶十字块传到驱动桥半轴,删除圆周长槽周围间隙。十字片振动频率是。扭矩放大和装载驱动程序,通过感应变片由电子驱动程序连接上测试机器。驱动桥半轴被测试直到它们接受完全失败，刚度流失，自由十字块地振动总是停止，通过个几次因素驱动桥十字块停止。在装载稳定模型中试验台试验结果在图曲线中呈现出来。疲劳寿命计算是基于假设线性总和损坏......”。