1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....较高温度下产生较小力,着较高速度下通过粘性流体少。清楚了这样影响对我们使用机械设备有很大意义,如在汽车和航天应用,阻尼器作温度可能会迥然不同阻尼式溢流阀的建模与动态响应作者.英国布里斯托尔大学布里斯托尔工程动态实验室摘要抽象的。本文概述了几种可行的方法个含有液压阻尼结构的安全阀打开条旁路管道.将最初的个简单的代数模型,推导演变成个复杂的结合流体动力学和流体压缩性的模型.通过数值仿真来模拟现实现象和设计参数.关键词流体压缩系数液压阻尼器非线性安全阀.介绍振动阻尼器在许多应用场合使用,例如汽车减震器上,桥梁的稳定上,直升机和抗震的建筑物。为了使自动阻尼器,不同之处是对于半主动阻尼器,必须给出力指令,来命令驱动阻尼器。可以采用个如图装置,模拟在流体孔粘滞阻尼。被动阻尼器响应在所有时间内是相同忽略损失等等而个半主动减振器可能由于机械上孔大小改变而产生不同反应。要完全理解这种类型半主动减振器,重要是去理解被动简单情况下,以便推导控制律。推导出种参数化模型是必要,而不是用传递函数阻尼器建模.更快解决方案,它可以不考虑物理系统。例如,孔直径变化就需要进行改造和重新拟合阻尼器模型测试数据......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....当柱塞两边压差足够高时,个锥阀打开,允许流体流过如图替代管。这种情况发生时阻尼器就称为开阀。开阀是通过阻尼器套管使油液连通阀。油液通过时会对旁路管路产生阻力,管道压差,决定了阀门开合。开阀系统和负压差系统是样，它们与自由阀门不同之处是负压时阀门会处于静止状态以防止第二旁路管中流体在相反方向自由流动.这样种阻尼器,用于指示非线性模型.用于小振幅阻尼或低频运动应用场合是很重要.根据阻尼器性质分类,可决定它可以被应用于以上哪种工作方式。这种有不同运作模式可调阻尼器,广泛应用在陆地和在水上,如汽车高速运行,以及越野。其他方面应用有飞机起落架和叶片阻尼器。当阻尼器在全面运作时,阻尼器可以采取不同运作方式。本研究主要目是试图再现液压减振器测试显示数据.如图表和。这个数据显著特点是具有滞后性和延迟反应在开阀区域有抖动振荡。图所示是个典型输入系统线图。线图显示了活塞阻尼器位移与时间关系。时间被定为个周期,位移如.节所述。输入主要特征是光滑周期运动和位移梯度较小数量变化.。从这种类型输入,我们需要种类似如图所示力。这个力已经恢复到使开阀上活塞能够打开,允许直接比较力......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....如上面所述,阻尼器被研究是因为其有个开阀区域。在这个区域流体被允许通过旁路阀门,而非让流过活塞主孔见图。这种阀门能够打开个预先受力活塞,使两个腔产生不同压力差。由此产生压差与流体在阀门处回流管和对面腔不同，如果活塞动力是足够大将导致阀门开启。由此产生回流穿过阀门充当另个孔。在可能最简单模型下,我们可以把阻尼器视为旁路阻尼管，它用相同方法准确地开在经典位置但是呈现不同几何形状。这个区与孔成为这个区域旁路管而不是。因此我们使用方程四个不同区域各种系数也随之变动压力低二压力高阻尼器处于压缩˙三压力低阻尼器处在反弹˙。三个分离可能性被认为是在接下来两个部分里。这些是更小心处理临界力流动中变化是由于.弹性阀，在.可压缩性部分。这些在.节总结成个综合模型。在本节中,该系统可以看作是套明确公式,而不需要使用时间步进方法。目标是预测个给定输入位移。.恒压模型从第二节还不清楚当阀门开启时应该是什么价值。在方程由于摩擦而被忽视了。在试验数据图表明，当速度梯度低而旁路阀门开启速度高时将存在力补偿。用方程来计算力，当阀门开启时在这个方程里需要个常数。,以防止力处于零时,速度趋于零......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....另外假设阀是常开或常闭。而这种方法定性地给出了更为真实结果,没有个正式正常依据为阀门假定模型。第二种方法融合了附加安全阀水头损失。流体在阀门和主要孔之间均匀分配。这又提供了个良好结果,并且有益与物理性能。不过,通过方程,个两个模型都是缺乏与延迟主要问题。由液压油可压缩性特性推导出方程和。这种导致了系统响应速度延迟变化。考虑了其他特性方程和引入个单无量纲模型。个完整安全阀模型就是个基本压缩性模型。与图所示测试数据相比,这个系统将对整个如图工作周期给出准确结果.唯缺点是模型比较复杂,事实上随着时间阶跃它必须现在解决.由对。这个报告目是个试验者通过微分计算基础上设计出稳定系统。最后结合模型就可以明显看出哪个是最好选择,因为它包含了所有需要动力学系统,包括阀运动弹性和种迟滞。我们相信,我们现在有了个参数化模型,是完全能够捕获这些结果见图,更重要是使设计者考虑优化和参数研究。图显示情形是本文阻尼器模型所需特性,。该特性来自作者不能控制测试结果。最终模型有以下三种情况由个给定位移输入模拟产生力二由个给定力输入......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....不会被要求实施。被动阻尼器在许多应用领域使用,例如汽车冲击吸收系统。这类系统工作工作模型都是基于执行组数学方程。最终方程都是基于相同基本方程。用传递函数,可以产生个更简单方程.参照图,由此方程可得阻尼器力定义式活塞上受力状态方程,取决于个给定运动.应用于阻尼器阀体惯性和给出了,在活塞上力取决于两阻尼式溢流阀建模与动态响应作者.英国布里斯托尔大学布里斯托尔工程动态实验室摘要抽象。本文概述了几种可行方法个含有液压阻尼结构安全阀打开条旁路管道.将最初个简单代数模型,推导演变成个复杂结合流体动力学和流体压缩性模型.通过数值仿真来模拟现实现象和设计参数.关键词流体压缩系数液压阻尼器非线性安全阀.介绍振动阻尼器在许多应用场合使用,例如汽车减震器上,桥梁稳定上,直升机和抗震建筑物。为了使个系统不用反复进行实际试验,建立个模型是至关重要。本文将重点阐述个大型机械系统中阻尼器,把该阻尼器作为个独立模块来研究。因此它是假定个简单且以时间为变量模型.当输入位移时会产生种力。仿制阻尼器在本质上是个液压柱塞。它上面有个小活塞孔口连接两侧流体使其流动,如图所示......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....被动阻尼器在许多应用领域使用,例如汽车冲击吸收系统。这类系统工作工作模型都是基于执行组数学方程。最终方程都是基于相同基本方程。用传递函数,可以产生个更简单方程.参照图,由此方程可得阻尼器力定义式活塞上受力状态方程,取决于个给定运动.应用于阻尼器阀体惯性和给出了,在活塞上力取决于两个腔之间压力−与活塞由于与假定面摩擦产生恒定力差别。个是活塞截面积。在稍后参考论文中应该指出,方程不适用于迟滞表征。压差−,可以归因于粘滞摩擦损失,通过管口和在其出口孔水头损失值总和。假设流体不可压缩,用连续性方程可以来获得体积变化,对于小˙流量可以假设为层流。然后可以方程来表达˙和之间压力差两个腔由于粘性在阻尼器建模和动态响应在这里η是动态粘度是长度是其孔口直径假定圆截面。结合方程和得到通过孔口粘滞力下列方程其中是孔面积。第二个压力损失是由于水头损失有时叫做节流损失,在其出口孔给出压缩流体速度。出口,.。由动量守恒原理得因此这里是液体密度。压力差−等于方程中所描述损失整体运动方程,因此是所提供现有测试数据不认为摩擦有任何显著影响。因此可以从方程方程省掉。......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....这种补偿作用可以在最简单情况下使用方程计算。个正弦临界力超过已知值。通过动作而溢出。然而输入对阻尼器不会永远都是这么简单。有待应用物理论证参数是否选择正确。这个部分描述了个简化假设,可使模型从低作用力即溢流阀打开时力。将会用物理方法讨论解释开阀运动区域,由于摩擦而产生影响被忽视了,因为它被假定是很小。总体运动方程忽视过渡区,给出了方程。在较低压力下，所有流量将通过活塞孔口。由于弹簧预加压力作用阀将持续关闭。这将是真是存在在临界力达到临界压力。在图临界压力曲线图表明,流速较低时,临界力与速度将成正比。以上这种流量增加自动阻尼器,不同之处是对于半主动阻尼器,必须给出力指令,来命令驱动阻尼器。可以采用个如图装置,模拟在流体孔粘滞阻尼。被动阻尼器响应在所有时间内是相同忽略损失等等而个半主动减振器可能由于机械上孔大小改变而产生不同反应。要完全理解这种类型半主动减振器,重要是去理解被动简单情况下,以便推导控制律。推导出种参数化模型是必要,而不是用传递函数阻尼器建模.更快解决方案,它可以不考虑物理系统。例如,孔直径变化就需要进行改造和重新拟合阻尼器模型测试数据。这除了对参数模型进行验证外......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在这样情况下参数计算可以用来校准另外两个模型。在未来工作当中,阻尼器产生复杂运动会作用于整个动力学系统.第部分优化阻尼器系统,以考虑能量消耗提.这个过程做了个单假设关于输入特性和弹簧阀和压缩性影响。然而,产生了种解决方案应用技术,即可用于比较配置。参数使用影响阻尼器尺寸和性能之间联系允许系统立即改变。通过这种方式,摩擦阻尼器能够适合应用在其他需要两个阻尼情况下。在这个模型里有几个因素没有考虑到。这包括反作用二文献中讨论到阻尼器管道可压缩性三弹簧阀阀座动力冲击四高低压腔之间气穴问题以及粘度对温度依赖关系。模型里容易发生反向冲击,尽管这不能从测试数据观测到。反向冲击可能是个问题,在其些应用场合,如阻尼器和主要系统之间连系，不像本文例子论述那样要求严格刚性。其他因素并不是如此简单,在未来工作不断处理问题。当试图建立准确模型时,温度问题将是最大影响。液压元件使用典型液压油是标准液压油.粘度和温度之间种近似关系变化范围内可以从方程得出.在那里η代表粘度代表绝对温度。为常量。通过曲线拟合法得到要使用数据.当η时◦当η.为◦。这是个很大不同不应被忽视......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....这种补偿作用可以在最简单情况下使用方程计算。个正弦临界力超过已知值。通过动作而溢出。然而输入对阻尼器不会永远都是这么简单。有待应用物理论证参数是否选择正确。这个部分描述了个简化假设,可使模型从低作用力即溢流阀打开时力。将会用物理方法讨论解释开阀运动区域,由于摩擦而产生影响被忽视了,因为它被假定是很小。总体运动方程忽视过渡区,给出了方程。在较低压力下，所有流量将通过活塞孔口。由于弹簧预加压力作用阀将持续关闭。这将是真是存在在临界力达到临界压力。在图临界压力曲线图表明,流速较低时,临界力与速度将成正比。以上这种流量增加数力怎样作用在工作面上,也不知道这种力量来自和如何影响力量侧面。该模型同时是明确和必需对于给定输入时间很短情况下。然而有两个主要缺点。第个是不清楚选择为在开阀区域,因此需要对该模型通过无阀方程和和阀门方程和进行描述。第二,在输入快速变化时该模型不适合运用,。当速度迅速变化时,该模型不具有任何迟滞或延迟性能,。相关测试表明,有必要在方程和下会有延迟性能。有两种方法来解决这力从低到高变化问题没有动态安全阀系统模型如方程和包括方程与安全阀静态系统......”。