1、市场竞争和财务风险。 二汽车产业分析 ⒈产业市场规模 年季度榆林市完成亿，增长 年季度榆林市继续呈现出个高速增长势头，即实现地区生产总值 亿元，同比增长。财政收入完成亿元，增长。增速与去年 同期有所下滑。 去年季度亿，今年季度亿名义增长 榆林市年生产总值实现亿元，增长，增速连续第年居 全省第，人均达到美元，在陕西省率先达到国内发达地区水平。国际 经验表明，当人均在美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入 家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻 变化。由于人口规模巨大，年榆林市进口汽车达辆，约占全省进口汽车 总量多辆的七成多，比年的余辆增长了。 这短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释。
2、亩大型演艺广场亩机关雷射电影院亩榆林 大剧院亩汽车模特培训学校亩合计亩汽车 医院亩零配件超市汽车旅馆亩汽车生活馆 亩汽车主题公园亩二手车交易市场亩 办公楼员工生活区亩停车场亩总计亩投 资金额亿元人民币地块特点表现为地块地理位置较好，但片区 尚未启动交通优越，有适合本项目操作的交通条件地块面积较 大，适合本项目的大面积需求④本区域人流客流商流欠缺，将会 加大项目的宣传难度。 项目规划设立品牌轿车博物馆汽车专卖场汽车竞技汽车俱乐部 汽车医院零配件超市汽车旅馆汽车生活馆汽车主题公园二手 车交易市场办公楼员工生活区停车场专卖区新车会展区汽 车博物馆区汽车竞技场区汽车医院含汽车旅馆汽车餐厅洗车 场等购车综合服务区汽车配件市场汽车超。
3、市汽车俱乐部区汽 车文化区员工生活区办公楼以及产业园的园主生活区等多个区域， 规划建筑面积亩，其中钢结构建筑面积为亩，混凝土结构为 亩。 初步的经营模式设定为期以专卖区开始启动，投资亿人民币 方式是进行各功能区域的建设，以出租方式进行。 项目建设期周期预计为年，项目在年月预计可以全部启动。 项目可行性研究结论 静态投资回收期年，动态投资回收期年。 项目从年开始进入回收期，年预计实现收入万元，项 目到年后产生稳定的收益，年净利润达万元，投资利润率 达。 如果税后利润和折旧摊销全部用于偿还债务，到年底，债务全部偿 还，偿还债务的年限从年开始计为年。 本项目能够产生巨大的社会效益。 项目的风险和不确定性主要体现为拿。
4、。 即期的消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们是以韩国和日 本这些与我国人口密度均较大的相似国家作为参照系的，因此，其千人拥有汽车数 明显偏低，方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施 短缺的限制，在同样发展水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿 车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策， 这后点与我国极其相似。如日本人均在年接近美元，千人拥有小 汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到 年，韩国人均接近美元，千人拥有小汽车达。由此而推算出的 即期消费需求见表。 表对当前小汽车即期消费需求的估算 地区人口数榆林轿车产业园项目是由榆林市中景能源有限公司发。
5、美元，千人拥有小汽车达。由此而推算出的 即期消费需求见表。 表对当前小汽车即期消费需求的估算 地区人口数万人 年人 均美 元 年人 均美 元 千人拥有小 汽车 数辆 有购买力小汽 车潜在需求万 辆 上海 北京 天津 浙江 广东 江苏 榆林 辽宁 山东 黑龙江 河北 新疆 湖北 吉林 其他地区般般 全国 注年些地区人均不足美元，但年达美元，所有数 据按年增长计算。 表测算结果表明，按最保守的估计，我国当前已有购买力支持的即期汽车总 消费量为万辆，说明短期内有多万辆的私人小汽车消费需求等待释放， 那么，估计要年才能将历史上累积的汽车消费潜能释放完，因此，仅凭这 项因素就能使汽车消。
6、工生活区亩停车场亩总计亩投 资金额亿元人民币地块特点表现为地块地理位置较好，但片区 尚未启动交通优越，有适合本项目操作的交通条件地块面积较 大，适合本项目的大面积需求④本区域人流客流商流欠缺，将会 加大项目的宣传难度。 项目规划设立品牌轿车博物馆汽车专卖场汽车竞技汽车俱乐部 汽车医院零配件超市汽车旅馆汽车生活馆汽车主题公园二手 车交易市场办公楼员工生活区停车场专卖区新车会展区汽 车博物馆区汽车竞技场区汽车医院含汽车旅馆汽车餐厅洗车 场等购车综合服务区汽车配件市场汽车超市汽车俱乐部区汽 车文化区员工生活区办公楼以及产业园的园主生活区等多个区域， 规划建筑面积亩，其中钢结构建筑面积为亩，混凝土结构为 亩。 初步的经营模式设。
7、短期性轿车消费需求至少有 万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。这些需求都是有购买力支撑的，只 是由于价格问题汽车消费和使用政策上的问题而时没有转化为现实购买力。 即期的消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们是以韩国和日 本这些与我国人口密度均较大的相似国家作为参照系的，因此，其千人拥有汽车数 明显偏低，方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施 短缺的限制，在同样发展水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿 车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策， 这后点与我国极其相似。如日本人均在年接近美元，千人拥有小 汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到 年，韩国人均接。
8、。财政收入完成亿元，增长。增速与去年 同期有所下滑。 去年季度亿，今年季度亿名义增长 榆林市年生产总值实现亿元，增长，增速连续第年居 全省第，人均达到美元，在陕西省率先达到国内发达地区水平。国际 经验表明，当人均在美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入 家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻 变化。由于人口规模巨大，年榆林市进口汽车达辆，约占全省进口汽车 总量多辆的七成多，比年的余辆增长了。 这短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成 高价格消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策降 低汽车消费税银行不断增加消费信贷规模采取灵活多样的付款方式。
9、的，与 国内外知名汽车销售运营商国内外知名汽车服务商共同打造的具有 国际领先水准的汽车城项目。 项目把握目前汽车产业快速发展的时机，紧抓榆林汽车销售市场的市 场空隙，选择项目实施的有利位置，将快速改变榆林汽车销售市场的 格局，并形成区域市场的垄断格局，形成进入壁垒。 在项目运作中，我方定位为在近期不参与汽车产业的实际运作，我 方是汽车交易市场的投资者和管理者，通过汽车商业物业经营而非产 业经营来实现项目的合理回报。 项目实施计划概述 该项目拟选址于陕西省榆林市工业园区，面积亩，产业园规划共及 个子项目品牌轿车博物馆亩汽车专卖场亩 汽车竞技亩汽车俱乐部内设层大酒店亩 层中西汽车自助餐厅亩层中华风味小吃城亩大型洗浴 健身中。
10、定为期以专卖区开始启动，投资亿人民币 方式是进行各功能区域的建设，以出租方式进行。 项目建设期周期预计为年，项目在年月预计可以全部启动。 项目可行性研究结论 静态投资回收期年，动态投资回收期年。 项目从年开始进入回收期，年预计实现收入万元，项 目到年后产生稳定的收益，年净利润达万元，投资利润率 达。 如果税后利润和折旧摊销全部用于偿还债务，到年底，债务全部偿 还，偿还债务的年限从年开始计为年。 本项目能够产生巨大的社会效益。 项目的风险和不确定性主要体现为拿地市场竞争和财务风险。 二汽车产业分析 ⒈产业市场规模 年季度榆林市完成亿，增长 年季度榆林市继续呈现出个高速增长势头，即实现地区生产总值 亿元，同比增。
11、，主要是受过去高关税所造成 高价格消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策降 低汽车消费税银行不断增加消费信贷规模采取灵活多样的付款方式作用下， 以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车 消费出现了井喷行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。 汽车需求预测 在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个个是长期被压抑 的巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境 的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求 的不断增加。 无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车的消费潜 能巨大。正如前面粗略估计的，我国长期累积。
12、用下， 以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车 消费出现了井喷行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。 汽车需求预测 在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个个是长期被压抑 的巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境 的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求 的不断增加。 无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车的消费潜 能巨大。正如前面粗略估计的，我国长期累积的短期性轿车消费需求至少有 万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。这些需求都是有购买力支撑的，只 是由于价格问题汽车消费和使用政策上的问题而时没有转化为现实购买。
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