船舶修造项目专项项目可行性计划书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

减缓矿建材料运输， 近期将保持较快的增长速度水泥运输，随着我省沿江城市的水泥专用 码头的加快建设，其运量会加速发展。

据专家预测我国液化气用量仍将 保持年均增长速度，而水运与陆上的铁路公路运液化气比较，具 有运量大成本低相对安全的特点，给我省水上液化气运输带来了发 展机遇，预计十五期间，通过水路运液化气的年均增长率将达到 以上。

商品汽车运输，商品汽车运量年均增长率将保持以上的 速度。

这也给船舶行业的发展带来了发展机遇。

企业自身发展的需要 池州市同乐船舶制造有限公司建设地点位于贵池区乌沙镇，靠近长 江南岸。

长江岸线资源丰富，水陆域建港条件优越，其中，长年水深大 于米的深水岸线公里。

由于承东启西，通江达海，特别适合沿海 造船产业的梯度转移。

在当前的经济形势下，在机遇与挑战并存有利 条件和不利因素互动的情况下，公司将认真对待船舶工业面临的新形势， 采取切实措施积极应对各种挑战和风险，抓住切有利机遇，通过三年 的发展，把我公司打造成为池州市乃至皖江片区重要的船舶制造船舶 配套业生产基地。

发展规划产业政策行业准入和市场分析 发展规划产业政策行业准入分析 发展规划分析 国际船舶工业发展状况及趋势 当前，国际航运市场转暖，新船成交价回升，特别是船舶科技迅速 发展和海洋经济的崛起，给传统造船业注入了新的生机和活力，世界造 船业总体呈稳步发展趋势。

造船业韩中日三足鼎立。

近年来，英国荷兰希腊等 传统的欧洲造船大国逐渐淡出造船业务，而亚洲国家特别是东亚地区逐 渐取代了欧洲的中心地位，目前已经形成了韩国中国日本三足鼎立 的竞争新格局。

从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着 近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹 象日本已进入成熟期，产能逐渐萎缩中国则刚刚进入快速成长期， 发展空间和潜力巨大。

船舶配套业欧美韩日主导市场。

目前世界船舶配套产业年 产值约亿亿美元，生产厂家主要集中在西北欧和日本。

在世 界船舶设备销售总额中，欧美占到，日本韩国通过引进消化吸收 欧美技术迅速崛起，市场份额稳步扩大。

目前，欧洲船舶配套工业供应商达到万多家，直接从业万人， 间接从业万人，年营业额中出口占左右，其中对中国出口占全部 出口额的。

日本船舶配套业现有家船用设备制造企业，年产值 达亿日元，目前造船设备配套国产化率达到。

韩国现有 家船舶设备制造公司，造船设备国产化率已达左右。

修船业规模持续增长中心逐步东移。

国际修船中心日渐东 移。

到目前为止，已初步形成了以新加坡中国韩国中东波兰为 主的世界修船中心。

我国的修船业具有修船价格竞争优势，修船设施技术能力管理 水平等也已具备相当的水平。

我国船舶工业规划 根据船舶工业中长期发展规划年，年，自主 开发建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重 ，年产量万载重，造船年销售收入亿元其中出口万 载重，出口值亿美元。

船用低中速柴油机年生产能力分别达到 万千瓦和台，基本满足同期国内造船需求。

形成批具有较强 国际竞争力的船用设备专业化生产企业，本土生产的船用设备平均装船 率按价值计算达到以上。

船舶工业组织结构趋于合理，大型船 舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与 配套业协调发展。

船舶工业全面实行现代企业制度现代化总装造船模 式和企业管理信息化。

船舶修理包括改装技术水平大幅度提高，能 够承担大型多品种船舶修理任务，使我国成为世界主要造修船国。

年，形成开发建造高技术高附加值船舶的能力，年造船能 力达到万载重，年产量万载重，年销售收入亿元其 中出口万载重，出口值亿美元，使我国成为世界造船强国。

船用低中速柴油机年生产能力分别达到万千瓦和台，本土生 产的船用设备的平均装船率按价值计算达到以上，大型企业集 团建成船用设备国际营销服务网络。

骨干造船企业的生产效率达到工 时修正总，万载重以上常规船舶平均建造周期达到个月，人均年 销售收入力争达到万元。

我国造船业受益于国家政策扶持和国际间的产业转移，且未来将持 续受益，我们认为，未来中国船舶工业的国际竞争力呈现明显上升趋势。

未来世界经济增长和贸易的发展是影响船舶市场变化的主要因素。

随着全球经济逐步回升，石油矿石及其他大宗散货的海上运输需求量 加大，预计未来世界船舶市场将继续保持景气。

近年来，我国内河航运业发展势头良好，特别是十五期间，内 河航运建设取得了前所未有的成就。

然而，与世界造船业与我国海船 建造业相比，我国内河船建造业还存在较大的差距，处于数量多而且比 较分散，造船技术水平落后，造船企业管理粗放，技术力量薄弱，发展 无序的状况。

长江流域经济建设的快速发展以及三峡库区的形成等也对 内河船舶建造与航运业提出了很多新课题。

我国水网密布湖泊众多满足环境保护要 求。

强调设备的可靠性成熟性，保证生产和质量稳定。

不允许将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。

在满足机械功能和生产过程的条件下，力求经济合理含用料 制造操作和维护保养，尽可能立足于国内。

主要设备及辅助设备之间相互配套。

基于以上原则，本项目新增设备详见表。

表主要设备览表 序号名称数量备注 龙门吊套起重设备 ，门吊套起重设备 桥吊套起重设备 电磁半门吊套起重设备 单梁半门吊套起重设备 液压顶升平板车台起重设备 ，叉车台起重设备 电动有轨平板车台起重设备 吨液压机台 升降车辆 数控切割机台切割厚度 半自动切割机台切割速度 磁轮切割机台 除锈喷涂设备套 空压机台 油压机台加工设备 肋骨冷弯机台加工设备 剪板机台加工设备 卷板机台加工设备 数控液压弯管机台加工设备 埋弧焊机台焊接设备 半自动焊机台焊接设备 半自动角焊机台焊接设备 电弧焊机台焊接设备 气刨机台焊接设备 激光经纬仪台测量设备 水平仪台测量设备 垂直仪台测量设备 工程方案 本项目总建筑面积平方米，其中包括平方米装配尚开式 工棚，轻钢结构平方米的船体加工车间，平方米管子车间， 轻钢结构平方米办公附属用房等。

生产工艺流程及装备水平 造船生产工艺流程 造船生产工艺流程图 造船生产工艺流程详见图。

钢材进厂 钢料堆场 钢材切割加工成形 分段除锈 分段制作装焊预舾装 分段涂装 分段大合拢及预舾装 合拢成形及完工涂装 下水 舾装及试车 钢砂 铸锻件 焊条 各种部件 油漆稀释剂 焊条 焊条 油漆稀释剂 机电设备 船舶试航 交船 机械加工 图生产工艺流程图 造船生产工艺流程说明 项目外购的钢材由电磁吊经辊道输送至钢材堆场需要使用钢材时， 再利用电磁吊将其输送至生产车间，利用切割设备将钢材按照指定形状 进行切割加工成形。

上述零配件加工完成后，进入分段制作和装焊预舾装工序，完成分 段和部件制作装焊及管系设备等的预舾装作业然后在车间内的涂 装房进入分段除锈分段涂装工序分段涂装完毕后，在室外船台进行 分段大合拢，并进步进行机电设备管系和电缆等的预舾装然后进 行大合拢和完工涂装。

项目船只在船台完成机电设备等的最后安装后，利用船台使船下水， 即可进行试航，试航时间般为周左右，对船上的各个部件进行测试， 试航合格的船舶即可交付给客户。

由于项目未配备储油罐设施，在试航期间需使用的油料临时外购， 由油罐车运送至厂区，再输送至船上。

修船生产工艺流程 修船生产工艺流程图 修船生产工艺流程详见下图。

修船生产工艺流程说明 待修船靠泊码头后，进船坞，排放舱底含油废水后，经勘检工序， 然后放清水清洗，然后对需要修理的地方进行焊接修补，或切割换块 再对修理部分进行喷砂除锈打漆防腐，然后经过动力维修后，调试检 验合格后即可出厂交船。

勘检 放水清理 切割换块 喷沙除锈 打漆防腐 动力维修 调试检验 出厂交船 待修船进船坞 焊接修补 排放舱底废水 图修船生产工艺流程图 主要原材料供应资源开发及综合利用分析 主要原材料供应 主要原辅材料有钢材油漆焊条及乙炔氧气等。

项目造船所需钢材全部外购。

船用油漆般种类有环氧树脂系列油 漆氯化橡胶漆酚醛系列油漆醇酸系列油漆沥青漆等，本项目选 用的油漆是氯化橡胶类油漆。

公司从周边市场购进原材料，可满足正常 生产需要。

资源开发和利用方案 原辅材料就近从当地及周边市场购买，燃料动力主要为水电。

用 水主要为生产生活用水，可以由乌沙镇自来水厂供水，用电主要为日 常生活用电加工生产用电等，本项目公司自建有的变电所座， 可以满足日常供电需求。

资源节约措施 把项目建设纳入企业的节本增效范围内，加上严格的科学管理，按 照生产流程各环节，如生产建设场内物资流通等环节，完善资源节 约标准，建立资源节约监督管理制度。

具体措施如下 引进节能设备，电机全部采用变频电机 加强物料损失控制，尽可能资源利用最大化 建立生产过程的资源节约制度。

总图运输与公用辅助工程 总图布置 总图布置的原则 项目施工将严格执行国家现行的基本建设环境保护劳动保护 消防及机械行业的法律及法规。

在满足工艺需求生产管理货运周转 的前提下合理布置生产车间及配套设施，使整个厂区分区明确，各功能