宇通客车小幅回踩，-1.52%，收31.80 ，最高触及强弱线31.00

宇通客车今日小幅回调，-1.52%。从云梯战法的三线四区模型数据来看：

宇通客车处于云梯战法强势区，在强弱线31.00与强压线32.39之间运行。多空分水岭上方属于强势结构。

以下为今日与宇通客车处于同一云阶等级（11级）且同在强势区的其他股票K线图，供横向对比研究。

今日暂无同云阶同区域的其他股票数据

以上仅为同维度数据对比展示，不代表任何操作建议。

涨幅前10

跌幅前10

以上为模型客观数据统计，不构成投资建议。

涨幅前10

跌幅前10

以上为模型客观数据统计，不构成投资建议。

涨幅前10

跌幅前10

以上为模型客观数据统计，不构成投资建议。

当前股票宇通客车位于强势区（已高亮）。

云梯等级最高为12级，超过12级统一归入12级。当前股票宇通客车云阶为11级（已高亮）。

当前股票宇通客车风险系数49，处于拉升区（已高亮）。

龙吟三线：

龙吟信号——识别主力异动特征时自动标记，同时生成三根关键价格参考线。

强压线——主力短期内可能触及的上方压力位，股价突破此线进入加速区。

强弱线——多空力量的分水岭，股价在此线之上运行属强势区域。

强撑线——主力的防守底线，股价在此线之上运行表明支撑有效。

四区划分：

破位区——强撑线之下，价格位于三线下方，支撑尚未确认。

弱势区——强撑线与强弱线之间，价格获得支撑但未突破多空分界。

强势区——强弱线与强压线之间，价格运行在多空分界上方，动能偏强。

加速区——强压线之上，价格突破上方压力位，运行在强势区域。

核心指标：

主力成本——算法估算的主力资金成本参考区域。

云阶等级——0级到12级，数值越大代表主力运作周期越长。

风险系数——算法综合多维度数据生成，分低吸区/建仓区/拉升区/出货区/风险区。

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